Les joints de tige de soupape font partie du système de soupape; ces joints contribuent à lubrifier la soupape afin qu'elle puisse maintenir le rapport de mélange de carburant et d'air. Ce mélange sert en outre à des fins de combustion et donne de la puissance à un véhicule. Ces joints de tige de soupape sont de petites pièces, mais elles jouent un rôle très important dans le maintien de la santé mentale du moteur. La bonne quantité de lubrification est nécessaire, pas plus que cela, et pas moins que cela ; la même chose confirme les joints de tige de soupape. De mauvais joints de tige de soupape entraînent un dysfonctionnement général du moteur. Voyons comment vous pouvez identifier les sceaux s'ils ont mal tourné.
Joints de tige de soupape assurer une fuite d'huile pour maintenir le système de soupapes lubrifié. Lorsque la lubrification est contrôlée, cela aide le guide de soupape à coulisser sans aucun dommage. Trop d'huile et cela provoque une accumulation de carbone; trop peu d'huile, et cela provoque l'usure de la tige et du guide.
Il existe deux types de joints :positif et déflecteur. Le type positif se fixe au bossage du guide de soupape et y fonctionne comme raclette, essuyage et dosage de l'huile.
Les joints de déflecteur fonctionnent comme leur nom l'indique, ils redirigent l'huile loin de la tige de soupape. C'est pourquoi on les appelle aussi les joints parapluie car ils protègent le guide de soupape de l'excès d'huile.
Passons maintenant à la reconnaissance des mauvais joints de tige-
Si vous rencontrez une fumée blanche-bleue lorsque vous démarrez le moteur, c'est le signe qui est facilement perceptible. Lorsque vous laissez le véhicule reposer toute la nuit ou pendant une longue période, l'huile résiduelle recouvre le haut de la tête à l'intérieur du couvercle de soupape. Lorsque vous démarrez le moteur, l'huile résiduelle est aspirée. Le joint emmène ensuite cette huile dans la chambre de combustion et, comme il s'agit d'huile résiduelle, il libère une sorte de fumée blanche et bleue.
Ce type de fumée se produit également lorsque vous maintenez le véhicule au ralenti aux panneaux d'arrêt ou n'importe où. Lorsque la voiture est au ralenti, le papillon des gaz reste fermé, ce qui entraîne des niveaux élevés de vide au niveau du collecteur d'admission. Cette situation attire davantage l'huile dans les têtes qui s'accumule autour des tiges.
Lorsque le conducteur accélère, cette huile est aspirée au-delà du joint érodé, et là, elle va dans le guide de soupape et brûle dans l'échappement. Cette combustion libère alors les énormes nuages blanc-bleu; le processus se répète après chaque accélération au ralenti.
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Une autre étape où vous pouvez remarquer que la vapeur se détériore est lors du freinage hors gaz. Lorsque vous descendez une pente raide tout en gardant la pédale d'accélérateur statique, le vide élevé du collecteur d'admission est généré. Cela permet à l'huile d'être collectée vers l'avant du couvercle de soupape.
Lorsque vous poussez l'accélération, l'huile brûlée sort du tuyau d'échappement en grande quantité, et il devient difficile de bien faire les choses.
Que diriez-vous de la consommation excessive d'huile? La consommation d'huile, plus que nécessaire, a lieu lorsque les joints de tige se détériorent. Ce niveau d'huile peut être noté au préalable à l'aide d'une jauge, puis après un tour, vous pouvez le remarquer à nouveau. Si le niveau d'huile a baissé de manière significative, c'est un signe. Cela se produit parce que l'huile brûle également avec le carburant en quantité importante.
Si les joints de soupapes sont suffisamment usés, vous pouvez remarquer la fumée bleu-blanche toujours au démarrage. Bien que la fumée s'estompe après que le moteur fonctionne plus longtemps, au début, la fumée apparaît toujours. Cela se produit parce que de mauvais joints de soupape entraînent une combustion de l'huile, ce qui peut être irrégulier. De même, lorsque le problème concerne les segments de piston et les guides de soupape, la fumée ne s'estompe jamais même après une opération plus longue.
Les joints de queue de soupape sont fabriqués à partir d'une variété de matériaux; ils peuvent être faits de nylon, de caoutchouc PTFE, d'acier et de caoutchouc synthétique. Pour déterminer le bon type de joints de tige, vous pouvez toujours préférer quelques conseils d'entretien à votre réparateur automobile professionnel.
Parfois, ces matériaux sont combinés en un seul pour former un design unique et élégant. Les joints en caoutchouc synthétique sont les plus utilisés et sont de trois types :nitrile, polyacrylate et Viton®. La qualité de ces joints dépend de leur résistance à la chaleur, et comme le Viton® est le meilleur type de joint en caoutchouc synthétique, il est largement utilisé.
Le joint est combiné à une gaine métallique et, par conséquent, il protège à la fois de la chaleur et de l'abrasion. Ainsi, lorsque vous recherchez un remplacement de joints de tige, lisez le manuel et achetez le type de joint en conséquence.
Le coût de remplacement vous coûterait entre 30 $ et 100 $ selon l'année et le modèle de votre voiture. Mais le problème est le coût de la main-d'œuvre et le temps. Vous devrez laisser votre voiture à l'atelier de mécanique pendant 2 à 4 heures. Le coût de la main-d'œuvre vous coûterait entre 60 $ et 100 $ de l'heure, selon votre emplacement ou la ville. Cela rend le prix total entre 150 $ et 500 $ en moyenne.
Pour un remplacement de joint, il est préférable de confier votre voiture à un mécanicien professionnel. Comme ces joints sont responsables du contrôle de la lubrification dans la tige de soupape, ces minuscules pièces y jouent un rôle essentiel. Laisser le problème non traité ne fait qu'aggraver votre moteur et voir les symptômes plus fréquemment. Nous espérons que vous comprenez maintenant les joints de tige de soupape , comment ils fonctionnent et quel est le coût de remplacement.
