Savez-vous comment purger les freins ABS ? La purge est nécessaire lors du remplacement d'un modulateur ABS ou d'autres composants hydrauliques. Cela peut ne pas être nécessaire lors d'une réparation hydraulique basée sur les roues, mais vous devez faire attention à ne pas laisser entrer d'air dans le système. Vous devez purger les systèmes de freinage lorsque des bulles d'air pénètrent dans le système lors d'une tâche de réparation ou de remplacement.
Un système de freinage antiblocage (ABS) est moins tolérant aux bulles d'air et aux liquides pollués qu'un système sans ABS. Une pompe hydraulique ABS utilise des milliers de psi pour pousser le liquide de frein à travers de minuscules soupapes. Un liquide contaminé peut facilement endommager les vannes et la pompe, vous ne devez donc jamais attendre lorsque le système a besoin d'être purgé. Bien que la purge du frein ABS soit difficile car la haute pression dans la pompe fouette les bulles d'air et le liquide de frein en une substance mousseuse.
Nous avons déjà mentionné que le système doit être saigné en raison de bulles d'air dans le système. Mais comment ces poches d'air se forment-elles à l'intérieur du système ?
Eh bien, chaque fois que les conduites de frein sont ouvertes pour réparer ou changer certaines pièces telles que les cylindres de roue, les étriers ou les unités ABS, de l'air pénètre dans le système.
Lorsqu'il y a des poches d'air à l'intérieur des conduites, la pédale de frein semble spongieuse et l'ensemble du système semble déséquilibré. Pour cette raison, la purge des freins est obligatoire pour toute intervention sur les freins. Le sauter entraînerait divers problèmes de freinage après un certain temps, car sans saignement, non seulement vous laissez les poches d'air rester, mais vous poussez également des contaminants à travers le système.
La vidange du liquide de frein tous les deux à trois ans fait partie du programme d'entretien régulier. Cela gardera le système exempt de liquide contaminé et de bulles d'air.
Le saignement consiste à rincer les poches d'air et à remplacer l'ancien liquide. L'ancien fluide doit être changé car le fluide pollué absorbe l'humidité de l'air et abaisse son point d'ébullition. Une telle dégradation affecte les performances de freinage.
Avant de commencer à détacher les boulons et à desserrer les écrous, vous devrez vous préparer à purger les freins. Cela comprend le levage des véhicules et le retrait des quatre roues. Vous pouvez également travailler en gardant les roues en place, mais en élevant suffisamment le véhicule pour pouvoir faire pivoter une clé sur les vannes de purge.
Après avoir préparé le véhicule, votre première tâche consiste à desserrer les boulons des vannes de purge. Utilisez une clé à douille pour le travail. Si les joints de boulons semblent rouillés, vous devez vaporiser de l'huile pénétrante la veille. Cela facilitera le travail car vous pourrez casser la corrosion en tapotant légèrement avec un marteau.
Soyez prudent lorsque vous faites cela car ces petits boulons creux peuvent se casser si vous appliquez une force excessive. Si cela se produit, vous devrez remplacer les cylindres de roue ou les étriers de frein (selon le modèle de véhicule), ce qui signifie perdre plus d'argent et de temps.
Desserrez soigneusement les boulons afin qu'ils ne se cassent pas. Laissez-les fermés sans les retirer complètement. Passons à l'étape suivante de comment purger les freins ABS .
Utilisez la poire à jus pour rincer l'ancien liquide et les dépôts du réservoir du maître-cylindre. Utilisez un chiffon non pelucheux pour enlever la boue du réservoir. Soyez extrêmement prudent lorsque vous manipulez du liquide de frein car il est corrosif. Un déversement accidentel sur une surface peinte dissoudra immédiatement la peinture. Vous devez également porter des gants afin qu'il ne touche pas la peau.
Prenez un morceau de tube en plastique (tout type de tube bon marché convient) et poussez son extrémité sur le boulon de purge de frein. Une autre extrémité ira dans une petite bouteille remplie d'un ou deux pouces de liquide de frein frais. Cette petite astuce empêchera l'air de retourner dans l'étrier ou le cylindre de frein.
En relâchant la pression de ligne, la pédale sera déplacée de sa position. Pour éviter cela, placez une entretoise sous la pédale. Remplissez ensuite le réservoir du maître-cylindre avec du liquide neuf et propre et fermez son ouverture en remettant le bouchon. Sinon, chaque fois que vous relâcherez la pédale, du liquide jaillira par l'ouverture du réservoir.
Vous aurez besoin d'une aide tout au long de ce processus de saignement. À ce stade, demandez-leur d'appuyer sur la pédale de frein avec une force que vous appliqueriez pour empêcher le véhicule de se déplacer à un feu de circulation. Dites-leur de maintenir la pression pendant que vous tournez le boulon de purge d'un quart.
Cela forcera une partie du liquide pollué à sortir par l'extrémité du tube qui descend jusqu'à la bouteille. Fermez le purgeur lorsque l'égouttement s'arrête complètement. Ensuite, demandez à l'assistant de relâcher la pression sur la pédale.
Voici comment purger les freins ABS . Cependant, vous n'avez pas encore terminé. Répétez ce processus jusqu'à ce que vous voyiez du liquide propre sortir du purgeur. Après cela, serrez le boulon de purge et passez à la roue suivante pour répéter cette même procédure.
Pendant tout ce processus, continuez à remplir le réservoir avec du liquide frais. Ne laissez jamais le niveau de liquide descendre en dessous de la moitié du réservoir. Sinon, de l'air peut pénétrer dans le maître-cylindre.
De plus, vous ne devez ignorer aucune des étapes de purge, car cela pourrait aspirer de l'air dans l'étrier.
De nombreux modulateurs ABS ne sont pas équipés de purgeurs. Dans ce cas, utilisez un outil d'analyse pour faire fonctionner la pompe et les vannes. Comment purger les freins ABS avec un outil d'analyse ?
L'outil d'analyse est principalement requis pour activer la pompe et faire fonctionner les vannes pour purger ces zones. Par exemple, la version Ford de l'EBC 310 nécessite un outil d'analyse NGS pour le saignement. Cet outil aide à faire fonctionner les vannes de décharge et à activer la pompe afin qu'il devienne possible de purger ces zones.
