Que vous ayez besoin de transporter une lourde charge ou de tirer une remorque, ou simplement de profiter de l'expérience de conduite unique que les camions de sport ont à offrir, posséder une camionnette énergivore n'est pas respectueux de l'environnement et de votre portefeuille à long terme. La bonne nouvelle est qu'il existe d'excellentes solutions pour augmenter la consommation d'essence d'un camion.
Bien qu'individuellement, ces méthodes puissent sembler peu importantes, de légères améliorations peuvent s'accumuler pour réaliser des économies considérables sur la route. Celles-ci sont faciles à suivre :faites simplement attention à l'entretien de base du véhicule et aux bonnes habitudes de conduite.
La toute première chose, qui est la plus simple et la plus abordable, est de vous assurer que vous achetez la bonne nourriture pour votre bébé. Dans les modèles de camions plus anciens, le gaz à faible indice d'octane affectera négativement l'efficacité de votre moteur à générer des combustions, ce qui signifie une efficacité énergétique moindre. Surtout si vous avez dépensé de l'argent pour un pick-up haute performance, ne le gâchez pas en y mettant du gaz à faible indice d'octane. Les voitures hautes performances nécessitent toujours le carburant de la plus haute qualité.
L'essence recommandée pour la plupart des voitures est l'octane ordinaire, qui a l'indice d'octane le plus bas de 87. Le milieu de gamme ou la gamme moyenne a un indice de 89 à 90. L'essence super a l'indice d'octane le plus élevé de 91 à 94.
Le manuel de gaz à haute performance préciserait quelle qualité de gaz vous devriez acheter pour votre coûteux investissement à quatre roues. Et pendant que vous y êtes, utilisez une bonne marque d'essence, en fait la meilleure que vous puissiez acheter, et de préférence une avec des additifs détergents qui maintiennent le système propre.
Cela dit, l'utilisation d'une essence à indice d'octane plus élevé que celle recommandée dans votre manuel du propriétaire n'offre absolument aucun avantage. À moins que votre manuel du propriétaire ne spécifie un carburant de qualité supérieure ou que votre véhicule soit équipé d'un turbocompresseur ou d'un compresseur de suralimentation, vous n'avez pas vraiment besoin de carburant de qualité supérieure.
L'accélération, la décélération et le freinage continus réduisent considérablement votre consommation d'essence. En d'autres termes, il faut plus de gaz pour accélérer que pour maintenir la même vitesse. Bien sûr, nous aimons tous nous adonner à l'envie de surfer de temps en temps, mais rien n'aspirera plus de gaz qu'un pied lourd.
Même les chauffeurs et les camionneurs les plus passionnés accélèrent et ralentissent invariablement sur leur route, ce qui signifie moins de miles par gallon (MPG). Pour éviter cela, u Utilisez votre régulateur de vitesse sur l'autoroute pour vous aider à maintenir une vitesse constante afin d'améliorer votre consommation de carburant.
N'oubliez pas non plus de démarrer et d'arrêter lentement et doucement avec un pied léger sur les pédales. Si vous n'êtes pas pressé et que vous n'êtes pas sur l'autoroute, essayez de ralentir un peu en général si vous le pouvez, car votre véhicule consomme plus d'essence lorsque vous roulez à des vitesses plus élevées. Plus précisément, la consommation d'essence diminue rapidement au-dessus de 60 miles par heure, donc à moins que cela ne soit absolument sûr et nécessaire, comme lorsque vous êtes sur une autoroute, il n'est pas nécessaire de conduire trop vite.
Notez que bien que le régulateur de vitesse soit une technologie efficace d'économie d'essence, il est préférable sur les routes planes, mais peut en fait augmenter la consommation de carburant dans les montées. Un hack partagé par les camionneurs expérimentés est que sur l'autoroute, vous devez engager Overdrive sur les automatiques, sauf si vous remorquez ou transportez, et passez à la vitesse Overdrive sur les manuels.
Essayez de conduire moins chaque fois que vous le pouvez. C'est si simple, mais d'innombrables conducteurs ne le font pas tous les jours et à chaque fois, ce qui peut représenter de nombreux kilomètres parcourus en moins pendant un mois ou un an. Essayez de planifier vos trajets à l'avance pour éviter les heures de pointe et les zones à fort trafic, ou les itinéraires avec des bouchons de circulation répétés et des arrêts-départs. Essayez également de combiner vos courses afin d'en accomplir le plus possible pendant le trajet le plus court possible, surtout si vous habitez loin de votre lieu de travail et/ou de vos zones commerciales.
Essayez d'éviter de tourner au ralenti lorsque vous le pouvez. Si vous êtes arrêté dans la circulation et que vous devez attendre très longtemps, ou si vous prenez quelqu'un, éteignez le véhicule au lieu de tourner au ralenti pendant dix minutes. Évitez les fenêtres de service au volant avec de longues files d'attente.
Nous pouvons tous améliorer notre économie de carburant en supprimant le poids inutile de la plate-forme du camion ou de la zone de chargement. Faites une vérification et vous trouverez peut-être des outils et des fournitures très lourds que vous avez inutilement transportés tout le temps au lieu de tout aussi bien les laisser à la maison. Bien que cela puisse sembler trivial, l'allégement de votre charge aura un effet notable à long terme, comme en font l'expérience les camionneurs et chauffeurs passionnés.
Pour alléger davantage le poids de votre camion, vous pouvez aller plus loin et remplacer les pièces volumineuses, non seulement dans le bloc moteur mais dans tout le véhicule, par des composants plus légers. Débarrassez-vous des sièges supplémentaires, jetez les objets inutilisés dans le coffre, remplacez les vitres par de l'acrylique et remplacez les freins traditionnels par des freins à disque. Ces éléments rendront la voiture plus aérodynamique et aideront le moteur à utiliser plus de puissance.
Le courant alternatif est connu pour amplifier la charge sur le moteur, c'est donc l'une des causes les plus courantes de consommation de carburant élevée. Il en va de même pour un chauffage de voiture.
La bonne chose à faire est d'ouvrir les fenêtres pendant quelques minutes après avoir commencé à conduire, avant d'allumer la climatisation. Une telle étape refroidirait un peu la voiture, donc une meilleure économie de carburant. Une autre astuce consiste à utiliser des bouches d'aération pour faire circuler l'air au lieu de la climatisation.
Une astuce intelligente pour réduire la charge de la climatisation consiste à se garer à l'ombre afin que le camion ne chauffe pas autant pendant les courts arrêts. Pour garder votre véhicule aussi frais et aéré que possible pendant qu'il est garé, laissez simplement les fenêtres ou le toit ouvrant légèrement fissurés si vous revenez tout de suite, ou si vous êtes assez près pour sortir et fermez-les s'il commence à pleuvoir .
Si vous êtes propriétaire d'un véhicule à transmission manuelle, il y a des chances d'utiliser trop de carburant. Cela se produit davantage lorsque vous êtes un pilote amateur. Supposons que vous avez mis la deuxième vitesse et que vous vous déplacez à une vitesse de 50 km/h. Cela, à son tour, exigerait plus de puissance pour faire un mouvement, donc plus de consommation de carburant.
En termes simples, si vous conduisez avec un rapport plus petit et que la vitesse requise est supérieure, le carburant serait surutilisé. La clé pour réduire la consommation de carburant est de synchroniser la vitesse avec les changements de vitesse et d'accélérer jusqu'à une limite.
De nombreux conducteurs ne savent pas qu'une bonne surveillance de vos pneus peut avoir un impact énorme sur votre consommation d'essence. Des pneus sous-gonflés auront un contact accru avec la route, créant une traînée qui réduit l'économie de carburant et a un impact négatif sur le freinage et la maniabilité du véhicule. Lisez donc votre manuel du propriétaire et assurez-vous que vos pneus sont gonflés comme le recommande le fabricant.
De plus, des pneus sous-gonflés s'usent plus rapidement et de manière inégale et accumulent une chaleur excessive pendant que vous conduisez, ce qui peut entraîner une défaillance des pneus. Pour aider à maintenir les pneus dans un gonflage optimal, utilisez un manomètre pour vérifier la pression de vos pneus au moins une fois par mois et avant de commencer un long voyage.
Pour des lectures précises de la pression des pneus, vérifiez les pneus à froid, car la conduite chauffe l'air à l'intérieur des pneus et augmente efficacement la lecture de gonflage. Vérifiez la pression des pneus avant de partir pour un long voyage et vérifiez-la toujours avant de remorquer ou de transporter de lourdes charges. Dans des conditions extrêmement chaudes, vérifiez périodiquement la pression pour vous assurer que les pneus n'atteignent pas le niveau de gonflage maximal de sécurité.
N'oubliez pas l'alignement des roues de votre camion. L'alignement des roues fait référence à tous les éléments qui font que votre voiture va tout droit. Il est intuitif que si le camion ne roule pas droit, vous n'obtiendrez pas une efficacité énergétique optimale.
Il implique trois mesures principales :chasse, carrossage et pincement. Si vous heurtez un énorme nid-de-poule et désalignez votre suspension, les spécifications soigneusement calculées sur lesquelles les composants ont été réglés seront déformées et devront être réalignées. Pour réaligner l'alignement des roues de votre camion, un technicien utilisera des mesures standard comme cibles d'ajustement.
Les camionnettes ont intrinsèquement une aérodynamique inférieure à celle des voitures particulières plus compactes. Cela est dû en partie à leurs lits ouverts et à leur hayon, qui provoquent beaucoup de turbulences dans le flux d'air et, par conséquent, une traînée aérodynamique plus importante. Cela incite de nombreux camionneurs à abaisser leur hayon, mais contrairement à la croyance populaire, des études récentes ont montré que le simple fait d'abaisser votre hayon augmente la traînée.
Pour minimiser les turbulences et la traînée afin de maximiser l'efficacité énergétique, vous devriez investir dans un couvre-tonneau, à moins que vous ne transportiez quotidiennement. Non seulement il élimine une grande partie de la traînée aérodynamique associée à une camionnette, mais il nettoie également l'apparence de votre camion. Si vous transportez fréquemment, jetez un coup d'œil aux couvre-lits rétractables qui offrent les avantages d'une efficacité accrue fournie par un couvre-tonneau.
De nombreux camionneurs optent pour des barres de toit, mais transporter des objets sur le toit crée en fait une autre source de traînée qui peut consommer de l'essence. Gardez votre toit dégagé à tout moment, sauf si vous avez réellement besoin de transporter quelque chose d'un endroit à un autre.
Une autre solution est les coques Camper. En plus de vous offrir un grand espace de chargement sécurisé, les meilleurs modèles réduisent également la traînée, de la même manière que les couvre-caisses fonctionnent. N'ayant plus la stigmatisation du "montage de pêche de grand-père" qu'ils avaient auparavant, les derniers modèles de coques Camper sont profilés, ont du verre encastré, sont disponibles dans les couleurs les plus populaires ou peuvent être peints pour correspondre à votre véhicule.
L'efficacité de votre pompe à huile a un impact majeur sur votre consommation d'essence. L'huile épaisse fait travailler la pompe très fort, abaissant ainsi directement votre MPG. Cela est particulièrement vrai pendant les mois d'hiver lorsque l'huile s'épaissit à des températures plus basses.
Une solution consiste à passer complètement à une huile plus légère, ou lorsque vous hivernez votre camion avant la saison. Dans les climats extrêmement froids, il est recommandé de passer à une huile 0W30 ou 0W40 pour accélérer le débit d'huile dans des conditions inférieures au point de congélation.
Cela dit, suivez toujours les recommandations de votre fabricant. N'oubliez pas non plus que vous aurez probablement besoin d'une huile plus épaisse si vous transportez ou remorquez une maison mobile derrière. Mais à moins que vous ne remorquiez ou transportiez fréquemment, les huiles à viscosité plus épaisse ne sont pas nécessaires.
Passer d'un 20W50 épais à un 5W30 plus fin fera une différence notable en termes de réactivité. Pour la plupart des camions légers, 10W30 devrait être un bon compromis, mais consultez votre manuel du propriétaire pour les recommandations d'usine.
Même si vous ne pouvez pas utiliser d'huile plus légère, des vidanges d'huile régulières empêcheront votre huile de s'épaissir excessivement avec le temps. L'intervalle recommandé pour la vidange d'huile est d'environ tous les 3 000 à 5 000 miles, plus avant l'hiver, ou chaque fois que votre fabricant le recommande.
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Lubrification appropriée et Huiles synthétiques
Une autre grande règle de base est tout ce qui crée des frictions dans le moteur de votre véhicule ou quoi que ce soit de mécanique, réduit les performances du moteur et l'efficacité énergétique. C'est pourquoi il est important de changer tous les fluides de votre camion dans les délais prévus pour s'assurer qu'il est toujours en parfait état. Mieux vous lubrifiez les pièces de votre moteur avec une bonne huile moteur, plus vous pouvez ajouter de puissance à votre moteur.
Mieux encore, vous pouvez opter pour un lubrifiant synthétique. Les lubrifiants synthétiques créent une meilleure lubrification entre les pièces mobiles que les huiles conventionnelles. Ils ne se décomposent pas dans des situations de chaleur élevée et de stress élevé, c'est pourquoi vous les voyez beaucoup utilisés en course. Moins de friction et la surchauffe qui en résulte signifient qu'ils aident les moteurs à vivre plus longtemps et à travailler plus efficacement.
Ils offrent également d'excellentes performances par temps froid et une protection contre les températures extrêmes. Certaines marques d'huile synthétique sont spécialement conçues pour être plus robustes en termes de pompabilité à basse température, de stabilité à haute température et de protection contre les dépôts.
Le seul inconvénient majeur de l'huile synthétique est qu'elle est nettement plus chère, généralement deux fois plus chère que l'huile conventionnelle de viscosité équivalente.
Bien que l'entretien approprié du moteur soit une connaissance assez courante, de nombreux domaines sont souvent négligés, tels que le changement du liquide de transmission et de l'huile de différentiel. Ces deux domaines peuvent contribuer de manière significative à l'efficacité énergétique de votre camionnette.
Bien que la qualité des lubrifiants et les tolérances des systèmes mécaniques de l'usine se soient considérablement améliorées au cours des dernières années, cela ne ferait probablement pas de mal de changer ces fluides tous les 80 000 km.
Avec les véhicules plus anciens, la règle d'or consiste à changer le liquide de transmission (huile pour engrenages) sur les transmissions manuelles à des intervalles de 30 000 milles, ou plus fréquemment dans des conditions exigeantes. Il est également conseillé de changer l'huile du différentiel arrière au même intervalle. Avec de nombreux véhicules modernes, les transmissions ont des intervalles d'entretien à vie sur la transmission, qui sont généralement de 100 000 miles.
Maintenant, ne confondez pas le liquide de transmission avec l'huile moteur. Alors que l'huile moteur lubrifie principalement le moteur, le liquide de transmission d'une voiture remplit plusieurs fonctions, notamment la lubrification et la protection de tous les composants mobiles de votre transmission, agissant comme un liquide de refroidissement et un fluide visqueux pour transmettre la puissance du moteur à la transmission, et plus encore.
Que se passe-t-il alors si le liquide de transmission de votre voiture est bas ? Sans lubrification nécessaire, la transmission chauffera trop, ce qui compromettra l'efficacité du système. La surchauffe entraîne également une usure excessive, suivie d'un dysfonctionnement et d'une éventuelle panne.
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Une puce de performance est un logiciel de rechange, également appelé "flash", et l'installation d'une puce de performance est également appelée "reflasher" l'ordinateur de votre camion. La plupart des camions domestiques pleine grandeur des modèles récents disposent de nombreuses options de rechange disponibles pour améliorer les performances et l'efficacité. Pour presque toutes les voitures turbo d'usine, une puce ou un tuner de performance est de loin le meilleur rapport qualité-prix lorsqu'il s'agit d'obtenir plus de puissance et d'efficacité de votre véhicule.
Ces programmateurs enfichables permettent au propriétaire de régler le calage de l'allumage, la largeur d'impulsion de l'injecteur, d'améliorer la réponse de l'accélérateur, la puissance de remorquage, le rapport de démultiplication, l'indice d'admission d'air, l'étalonnage du compteur de vitesse et une variété d'autres variables pour améliorer l'efficacité globale du moteur. Et une plus grande efficacité du moteur signifie une meilleure consommation d'essence.
Cependant, notez que certaines puces sont principalement conçues pour libérer la puissance cachée du moteur, ce qui nécessiterait plus de carburant, tandis que d'autres sont conçues pour augmenter la consommation de carburant de votre véhicule en optimisant d'autres paramètres. Il est donc préférable de consulter une personne expérimentée pour vérifier laquelle est la bonne puce pour votre usage.
Notez que certains paramètres nécessitent l'utilisation de carburant premium. En effet, les puces de performance sont conçues pour tirer pleinement parti de votre moteur en ajustant le calage de l'allumage pour lisser la puissance délivrée, ce qui nécessiterait souvent de l'essence de qualité supérieure pour faire le travail. Si vous obtenez un ensemble de mise à niveau commun qui comprend un programmeur informatique, plus une prise d'air froid et un système d'échappement à flux libre, qui sont tous des modifications efficaces qui peuvent aider à améliorer la consommation de carburant, cela vous coûtera environ 1 000 $.
C'est le moyen le moins cher et le plus simple d'augmenter l'efficacité énergétique d'un véhicule ainsi que son couple et sa puissance. Le CAI est un assemblage de pièces de rechange qui aide l'air aspiré à devenir froid et dense.
L'air se mélange au carburant et, ensemble, ils brûlent pour produire de l'énergie. L'air condensé signifie que plus d'air pénètre dans le cylindre et plus d'air conduit à plus de combustion. Tout ce qui rend votre moteur plus efficace aura un impact positif sur votre consommation d'essence.
Vous voudrez peut-être essayer :le catalyseur de carburant Fitch pour 190 $
Un nouveau produit pour améliorer la consommation d'essence est récemment arrivé sur le marché :le Fitch Fuel Catalyst, fabriqué par Advanced Power Systems International, qui est fondé par John Fitch, un vétéran champion de voitures de course. Le catalyseur de carburant prétend traiter le carburant dans le réservoir pour garder l'essence fraîche pour une combustion améliorée. Une combustion optimale signifie que le moteur fonctionne plus efficacement, augmentant ainsi l'économie de carburant et réduisant également les émissions.
Selon APS, le Fitch Fuel Catalyst durera toute la vie de votre véhicule et n'obstruera aucune pompe à carburant ni aucune partie du système de carburant. Le Fitch Catalyst est également disponible dans un système en ligne pour les véhicules qui ne permettent pas l'utilisation de granulés dans le réservoir.
De nombreux propriétaires de véhicules ont testé le produit en mesurant la consommation de carburant moyenne combinée de leur voiture sur autoroute et en ville sur un mois et ont rapporté des résultats positifs. Beaucoup ont affirmé que les chiffres justifiaient bien le prix du produit, qui est de 190 $.
Un entretien régulier de votre camion est essentiel pour toujours maintenir une bonne consommation d'essence, car cela garantit que chaque composant de votre système fait son travail le plus efficacement possible, garantissant ainsi l'efficacité de votre moteur, ce qui signifie également une économie de carburant. Lors de votre entretien programmé ou lorsque vous effectuez l'entretien de votre véhicule dans votre propre garage, il y a certaines choses auxquelles vous devriez prêter plus d'attention, car elles affectent directement les performances de votre moteur et votre consommation d'essence.
Vous vous demandez peut-être ce que les freins ont à voir avec l'efficacité énergétique. En fait, les freins sont importants non seulement pour l'arrêt, mais aussi pour l'efficacité globale de votre véhicule.
Les problèmes de freinage peuvent augmenter la résistance au roulement de votre véhicule, et une résistance au roulement accrue se traduit par un moteur qui travaille plus fort. Tout ce qui fait travailler votre moteur plus dur consommera du carburant. Si quelque chose fait que votre frein ne s'applique que partiellement ou ne se desserre pas complètement, cela nuit à votre kilométrage en faisant travailler votre moteur plus fort.
Vous avez des freins qui traînent ou des freins qui ne se desserrent pas complètement, si vous remarquez une poussière grise excessive sur les roues et les pneus, ou si l'accélérateur doit être enfoncé plus loin que d'habitude pour atteindre des vitesses de conduite normales. C'est pourquoi vous devez vérifier périodiquement vos freins pour vous assurer que tout est correctement lubrifié afin de maximiser l'efficacité énergétique et, bien sûr, la sécurité.
Les filtres à air emprisonnent les contaminants dans un média composé de papier et de fibres synthétiques. Au fil du temps, ce filtre se remplit de saleté et de débris, réduisant ainsi le débit d'air, empêchant le moteur de "respirer" correctement.
Si votre moteur ne reçoit pas la quantité d'air dont il a besoin pour la combustion, il ne sera pas très efficace et devra travailler plus fort. Tout ce qui fait travailler votre moteur plus dur compromet l'économie de carburant. Les professionnels affirment qu'un filtre à air très sale et obstrué peut réduire l'économie de carburant jusqu'à 10 % dans les pires cas.
Bien que les filtres à air sales soient l'une des causes les plus courantes d'économie de carburant excessive, heureusement, le remède est simple, alors n'oubliez pas d'effectuer régulièrement ce travail d'entretien. Les filtres à air doivent être nettoyés et débouchés pour que le moteur puisse fonctionner à ses performances optimales.
Comme pour toutes les machines, la surchauffe peut entraîner des problèmes d'efficacité ou, pire, des dommages permanents. To ensure the engine stays at an optimal operating temperature, your car relies on antifreeze, or engine coolant. Driving with low coolant could let your engine get overheated and thus run less efficiently, reduces fuel economy and might even suffer serious damage.
So be sure to regularly check the coolant level and top it off if needed. Also check the condition as well as the operation of the cooling fans if you have electric fans to make sure the cooling system is working properly.
Having bad oxygen sensors can reduce your gas mileage by up to 10%. The oxygen sensors help maintain the proper mixture of air and fuel, which is strictly required for optimal engine performance. A bad oxygen sensor means deviation in the ratio of air and fuel, and having this off balance will cause the engine to run inefficiently, thus reducing fuel economy.
Votre moteur produit de l'énergie pour faire fonctionner votre voiture en créant une combustion, ou une explosion, à l'intérieur de la chambre de combustion, d'où le nom de "moteur à combustion interne". Pour générer une telle combustion, vos bougies d'allumage fournissent l'étincelle électrique qui enflamme le mélange d'air et de carburant qui est introduit dans la chambre de combustion.
Ces fiches petites mais simples créent un arc électrique à travers deux fils qui ne se touchent pas, mais suffisamment proches l'un de l'autre pour que l'électricité puisse sauter l'écart entre eux. L'électricité est créée par l'alternateur et transmise à travers la bougie d'allumage, sautant l'écart dans l'extrémité d'allumage des bougies si la tension fournie à la bougie est suffisamment élevée.
Lorsqu'une bougie d'allumage fonctionne correctement, elle aide à brûler efficacement le carburant dans le cycle de combustion. Il utilisera la quantité optimale de carburant pour générer la combustion afin de créer de l'énergie pour faire fonctionner votre voiture. Avec une bougie d'allumage fonctionnelle et étant donné que tout le reste fonctionne efficacement en harmonie, votre voiture peut réaliser une économie de carburant supérieure à la moyenne.
As the name suggests, the fuel injectors are responsible for putting fuel into the engine. Having bad fuel injectors or a leak can cause bad mileage as the engine will not receive enough fuel required for optimal combustion, thus will run less efficiently.
The purpose of the Exhaust Gas Recirculation (EGR) Valve is to reduce emissions. La soupape EGR fait recirculer les gaz d'échappement générés lors de la combustion du moteur dans le cycle de combustion, réduisant ainsi la température du moteur et réduisant la production d'oxyde nitreux toxique.
Les vannes EGR s'ouvrent et se ferment pour contrôler le débit de gaz. Overtime, the exhaust builds up a hard and thick wall of carbon, locking the EGR valve in the open or close position. Cela bloquera les passages du système, augmentant ainsi la température du moteur et augmentant les émissions d'oxyde nitreux.
If the EGR valve does not close at idle or when the engine is cold, it can allow exhaust gases to leak back into the intake manifold causing the engine to misfire and in turn lead to poor fuel economy.
