Comme nous le savons tous, le système d'alimentation en carburant est un élément essentiel du véhicule. Sans carburant, les voitures ne peuvent pas rouler. Tous les conducteurs comprennent à quel point il est crucial et combien il est difficile de résoudre les problèmes liés au système de carburant. Dans cet article, nos experts automobiles énuméreront le plus grand ennemi de tout système d'alimentation en carburant, ainsi que les principales pièces automobiles que nous devons examiner lorsque nous traitons ce problème.
Même si diverses choses peuvent affecter la pression ainsi que le débit du système de carburant, la saleté est le facteur le plus important. Il collera à l'intérieur du filtre à carburant, ce qui entraînera de mauvaises performances et arrêtera le débit de carburant.
Parallèlement à cela, nous pouvons voir que la protection du système de carburant est le filtre à carburant. Juste cette petite partie peut bloquer et empêcher tous les contaminants de pénétrer à l'intérieur du carburant.
Alors, comment pouvons-nous savoir quand le système de carburant a des problèmes ? Tout d'abord, nous devons connaître les trois principaux composants de la voiture qui nous préoccupent. Ce sont des injecteurs, des pompes à carburant et des filtres à carburant. Et les signes avant-coureurs de panne les plus courants sont :
Maintenant que nous reconnaissons les signes avant-coureurs de panne, il est temps de connaître les trois problèmes courants du système d'alimentation en carburant afin de le résoudre.
L'un des problèmes les plus courants du système de carburant est les injecteurs de carburant. Il est si courant que si les propriétaires de voitures repèrent un problème se développant dans le système d'alimentation en carburant du moteur, les injecteurs en sont généralement la cause. Et si c'est le cas, vous pouvez facilement le savoir puisque les symptômes sont très perceptibles. Nous parlerons des modèles de pulvérisation des injecteurs de carburant. Normalement, un injecteur pompera dans une conduite de carburant droite et solide. Cependant, un injecteur qui ne s'ouvre pas peut manquer de puissance, ce qui provoque des démarrages difficiles ainsi que des conditions de fonctionnement difficiles. Les propriétaires de voitures peuvent repérer un injecteur émis en vérifiant s'il est bloqué en position ouverte ou fermée. Un autre cas où nous repérons un injecteur de carburant endommagé est qu'il est sale.
Et les conséquences peuvent être terribles. Pour être plus précis, un endommagé peut entraîner une perte de pression de carburant. Avec les injecteurs bloqués ouverts, le gaz brut peut s'infiltrer dans le cylindre. Ce liquide supplémentaire s'écoulera dans le carter d'huile au fil du temps, ce qui créera un niveau d'huile trop rempli. Les propriétaires de voitures peuvent éventuellement le vérifier en tirant sur la jauge d'huile.
La deuxième façon pour les conducteurs de voir si le carburant fuit dans l'huile est par l'odeur. Habituellement, s'il y a un mélange, nous pouvons sentir le gaz brut mélangé à l'huile moteur de la jauge. L'odeur est si forte qu'on ne peut pas la rater. Pour cette raison, les propriétaires de voitures doivent garder cela à l'esprit lors de la vérification de l'état et du niveau du carburant.
Enfin et surtout, les propriétaires de voitures peuvent vérifier un injecteur qui fuit par une course sous condition. La méthode à vérifier est de couper la clé pour couper le moteur, et cela provoque l'arrêt du processus d'injection. Normalement, le moteur s'arrête immédiatement. Cependant, s'il est toujours en marche, vous avez du carburant qui goutte à l'intérieur de la chambre de combustion.
Tous ces éléments peuvent être la cause de la fabrication d'un injecteur sale. Pour être plus précis, ils font des dépôts de carbone, de la saleté ou de la gomme sur la pointe pour l'empêcher de sceller. Cela crée une voie pour que le carburant brut pénètre dans le cylindre.
Un autre problème courant lié au système de carburant est la pompe à carburant, la pompe à carburant électronique pour être exact. Imaginez que vous conduisez normalement une voiture à grande vitesse, puis soudainement la voiture se met à saccader et à crépiter. Cela ne prend que quelques minutes avant de revenir à la normale. Il peut être erroné de diagnostiquer une voiture crachotante ou un gaz sale, car la voiture fera alors un bruit de décrochage après avoir accéléré en douceur. Une fois que les propriétaires de voitures ont appuyé sur la pédale d'accélérateur, une pompe de travail augmente le débit de gaz. Grâce à cette action, la pression sera alors rétablie et le moteur pourra tourner normalement.
Ce n'est pas une chose étrange si les propriétaires de voitures confondent ce problème avec le filtre à carburant. Afin de réparer ce dysfonctionnement, les conducteurs doivent vérifier le fusible grillé et mettre la pression sur la conduite de carburant. Avec les pompes à carburant électriques modernes, vous allumez la clé pour effectuer toutes ces tâches. Et si vous n'entendez pas le bruit de la pompe à essence en marche et que votre automobile ne démarre pas, c'est que la pompe à essence a du mal.
Enfin et surtout, nous avons le filtre à carburant bouché, qui est l'un des problèmes les plus courants. Dans de nombreux cas, vous devez changer le filtre à carburant dans la routine recommandée selon les recommandations du fabricant. Afin de savoir si votre filtre à essence est colmaté ou non vous pouvez vérifier ces symptômes. Pour être plus précis, la pompe à carburant se désintégrera, déposera de petits morceaux et créera un colmatage.
