Les véhicules à traction intégrale et à quatre roues motrices sont de plus en plus populaires de nos jours. En effet, ils offrent de nombreux avantages pour séduire les clients soucieux de rouler en hiver, notamment dans la neige profonde.
Les deux types de transmission ont des caractéristiques spécifiques et fonctionnent d'une certaine manière. Par exemple, certains d'entre eux peuvent convenir aux routes glissantes, tandis que d'autres sont plus adaptés à la conduite dans la neige très épaisse.
Il est très important de connaître la différence entre les deux types de transmissions, surtout si vous décidez entre l'un des deux. Cet article mettra en évidence les principaux avantages et inconvénients de la traction intégrale par rapport au 4 roues motrices pour vous aider à prendre une décision éclairée avant de dépenser et d'investir dans cette mise à niveau.
Connaître les principales différences entre la transmission intégrale et la transmission intégrale vous aide à prendre une décision éclairée avant l'investissement.
Examinons de plus près le fonctionnement de chaque système et quelles sont les différentes sous-catégories de chaque système :
Le système de traction intégrale est l'un des systèmes très courants que vous verrez dans de nombreux véhicules. Il indique que le véhicule alimente les quatre roues en même temps. Bien que cela soit vrai, il existe deux catégories de transmission intégrale, y compris la transmission intégrale à temps plein et la transmission intégrale à temps partiel.
Avec la transmission intégrale permanente, le véhicule alimente les quatre roues tout le temps, et aucune d'entre elles n'est alimentée pour une raison quelconque. D'autre part, la transmission intégrale à temps partiel est l'endroit où le véhicule décide d'alimenter deux roues à la fois, mais lorsqu'il y a plus de traction nécessaire, le véhicule peut passer à l'alimentation de toutes les roues simultanément.
Eh bien, lorsque vous avez un véhicule à traction intégrale, vous n'avez pas autant de contrôle. En effet, le véhicule lui-même fournit la puissance aux quatre roues en même temps via un groupe d'embrayages, de différentiels et d'autres éléments pour s'assurer que les quatre roues reçoivent la bonne quantité de traction. N'oubliez pas que même lorsque la puissance est répartie entre les quatre roues, votre véhicule fonctionnera toujours sans problème.
Les transmissions intégrales à temps plein et à temps partiel fonctionnent légèrement différemment. Dans le type à temps plein, les roues reçoivent toute la puissance via les deux essieux moteurs sur les roues avant et arrière. D'autre part, la transmission intégrale à temps partiel s'appuie sur un groupe de capteurs qui alimentent l'ordinateur du véhicule et lui indiquent les essieux à engager en fonction de la traction sur la route.
Les véhicules modernes sont désormais équipés de capteurs supplémentaires pour aider à répartir les puissances entre les roues avant et arrière dans les quatre roues motrices à temps partiel. Par conséquent, il économise beaucoup d'énergie et l'utilise chaque fois que nécessaire.
Gardez à l'esprit que la plupart des roues motrices permanentes conviennent très bien aux conditions météorologiques sèches, car elles offrent la meilleure traction sur la route. Ils sont également parfaits dans des conditions glissantes et enneigées, car ils offrent également une traction de sécurité supplémentaire pour aider à prévenir les glissades ou tout autre problème lors de la conduite dans ces conditions.
Les quatre roues motrices sont le type de transmission le plus courant et le plus traditionnel que vous pourriez rencontrer. Il s'agit d'un système compliqué qui repose sur des différentiels pour entraîner et distribuer la puissance sur toutes les roues.
Selon les experts, les quatre roues motrices conviennent aux expériences hors route et existent désormais dans de nombreuses voitures, modèles et années.
Le fonctionnement des quatre roues motrices ne diffère pas de manière significative du fonctionnement de la transmission intégrale. Il s'agit essentiellement d'une source d'alimentation centrale répartie entre toutes les roues, et elle a également deux types :à temps partiel
Bien que la transmission intégrale et la transmission intégrale puissent sembler et sonner similaires, elles ne le sont pas. Au fil des ans, les quatre roues motrices ont prouvé qu'elles offraient une meilleure traction sur les routes et qu'elles permettaient également à l'utilisateur de saisir la configuration haute ou basse.
Lorsque vous conduisez un véhicule à quatre roues motrices, si vous le réglez sur la configuration basse, vous obtenez la traction maximale sur la route. En revanche, vous obtenez de meilleures performances sur les routes glissantes ou verglacées si vous optez pour la configuration élevée.
Avant de parler des avantages, de la transmission intégrale ou du fournisseur de quatre roues motrices dans la neige, il est important de noter qu'aucun de ces systèmes ne peut aider à arrêter votre véhicule lorsqu'il commence à patiner sur des routes verglacées.
En d'autres termes, les deux systèmes offrent des avantages supplémentaires pour aider à contrôler le variateur. Néanmoins, une fois que vous perdez le contrôle, il est de votre entière responsabilité de faire face à la situation car les systèmes ne vous aideront pas.
Selon les experts, investir dans un système à traction intégrale ou à 4 roues motrices est une bonne idée, car les deux systèmes présentent de bons avantages en offrant une traction supplémentaire dans la neige.
Bien sûr, investir dans ces systèmes coûte cher et dépend de l'endroit où vous vivez. Par exemple, si vous savez que vous vivez dans une région où la neige est abondante, cela vaut la peine de dépenser de l'argent supplémentaire pour obtenir l'un de ces systèmes. Cependant, si la neige tombe périodiquement et qu'elle n'est pas aussi dure, vous pouvez vous passer de l'un de ces systèmes.
La bonne chose à propos des deux systèmes est qu'ils fournissent une puissance supplémentaire pour aider à engager les quatre roues pour résoudre tout problème lors de la conduite en hiver. Comme vous le savez déjà, l'hiver s'accompagne de nombreux défis en termes de conduite. Par exemple, de nombreux conducteurs trouvent qu'il est extrêmement difficile de conduire lorsque la route est verglacée ou verglacée de manière invisible.
La plus grande différence entre la transmission intégrale et les performances à quatre roues motrices en ce qui concerne la neige est que la transmission intégrale est plus adaptée à la neige profonde car elle peut manger à travers la neige sans aucun problème, et vous ne Vous n'avez pas à vous soucier de rester coincé au milieu de la neige. Ainsi, envisagez d'investir dans un véhicule à quatre roues motrices si vous prévoyez de conduire dans la neige profonde, mais optez pour une transmission intégrale si votre préoccupation concerne davantage les routes glissantes que la neige profonde.
Décider lequel est le meilleur en traction intégrale ou en quatre roues motrices dépend de vos propres objectifs et besoins. En d'autres termes, ce qui fonctionnerait pour vous pourrait ne pas fonctionner pour une autre personne qui vit dans une région différente avec des conditions hivernales différentes.
En général, la transmission intégrale est disponible dans divers véhicules et vous avez le choix entre une bonne liste de voitures. De plus, ce type de transmission vous offre une bonne traction sur la route et vous n'avez pas à vous soucier des conditions glissantes ni à vous soucier de dépenser autant de carburant par temps sec.
D'autre part, les quatre roues motrices conviennent mieux aux personnes qui vivent dans des régions où les conditions hivernales sont extrêmes. Ces personnes peuvent conduire dans la neige sur de grandes surfaces et avoir besoin d'un véhicule pour supporter sans problème des terrains difficiles. La bonne chose à propos des véhicules équipés de quatre roues motrices est que vous avez un niveau décent de capacité de remorquage si vous prévoyez de faire un voyage en voiture ou de remorquer quelque chose à l'arrière du véhicule.
Comprendre les principaux inconvénients de la transmission intégrale est aussi important que d'en connaître les avantages. Une fois que vous connaissez les inconvénients, vous pouvez dire si l'investissement en vaut la peine ou non.
En règle générale, voici quelques-unes des aventures de commentaires auxquelles vous serez confronté lors du passage à un système de traction intégrale :
Le premier inconvénient des véhicules à traction intégrale est la surconsommation de carburant. Pour que le véhicule produise beaucoup d'énergie, il doit consommer beaucoup de carburant. Par conséquent, avant de passer d'une traction avant à une transmission intégrale, faites le calcul correctement et voyez si le carburant sera un gros obstacle devant vous.
Étant donné que le système repose sur une forte production d'énergie, vous pourriez faire face à des déchirures et à une usure précoces. En effet, les roues sont continuellement exposées à une grande quantité d'énergie qui pourrait avoir un impact sur leur durée de vie.
De nombreux clients ont trouvé que le système de traction intégrale n'est pas le meilleur, surtout si vous prévoyez d'écrire. Il ne vous offre pas la meilleure expérience de conduite et n'est pas adapté au type de conduite difficile si vous êtes intéressé par l'un d'entre eux.
Il s'agit généralement d'un outil de commutation et l'AWD vous coûte environ 2 000 $. Évidemment, ce nombre n'est pas petit, et il est important de faire les bonnes recherches avant de prendre une décision finale.
Déterminer si la transmission intégrale en vaut la peine ou non dépend de vos propres besoins et de la région dans laquelle vous conduisez. En d'autres termes, si vous conduisez dans une région abondante et très enneigée, vous pourriez être inquiet sur les situations glissantes et besoin de quelque chose pour vous aider à trouver la meilleure traction au monde.
Cependant, si vous vivez dans une région peu enneigée et que vous ne vous inquiétez pas des routes verglacées ou glissantes, ce n'est pas forcément la peine d'investir dans ce type de transmission car vous ne l'utiliserez pas.
Il existe de nombreux véhicules disponibles sur le marché équipés d'un système AWD et parfaits pour la neige. Si vous êtes intéressé par les listes 2021, voici quelques-unes des meilleures marques que vous souhaitez consulter :
Avant d'investir dans des mises à niveau de véhicules, les conducteurs doivent faire un certain niveau de recherche pour s'assurer que l'investissement n'est pas gaspillé. Choisir entre une transmission intégrale ou une transmission intégrale fait partie de ces décisions qui nécessitent une certaine enquête.
En général, les deux types de transmission offrent une traction supplémentaire sur la route et vous aident à conduire en toute sécurité, surtout en hiver. Cependant, la transmission intégrale convient aux routes glissantes, tandis que les quatre roues motrices conviennent davantage aux zones très enneigées, et vous craignez simplement de rester coincé dans la neige profonde.
Peu importe la qualité du type de transmission, si votre véhicule n'est pas à ce niveau de condition de base, l'investissement ne vaut peut-être pas la peine. En d'autres termes, si votre voiture a des problèmes mécaniques majeurs, vous feriez mieux de la vendre à Cash Cars Buyer et d'utiliser le paiement pour un meilleur véhicule qui n'a aucun problème.
