Vous magasinez pour un nouveau camion ou VUS? Alors vous avez probablement remarqué que les termes quatre roues motrices et transmission intégrale sont utilisés assez fréquemment. Les deux termes semblent impliquer la même fonction, vous vous demandez peut-être quelles sont les similitudes et les différences entre les systèmes à traction intégrale et à quatre roues motrices. Bien que ces deux systèmes d'entraînement soient un moyen pour une fin, la transmission intégrale est idéale pour un usage quotidien tandis que la transmission intégrale doit être réservée aux occasions spéciales.
Comprendre les fonctionnalités offertes sur les voitures modernes peut être écrasant. Découvrez notre ventilation de ces deux systèmes.
La transmission intégrale est conçue pour la conduite sur route. La traction intégrale est optimisée pour envoyer de la puissance aux essieux avant et arrière en même temps, contrairement aux voitures particulières qui sont centrées autour des essieux avant. Les conducteurs qui vivent dans des régions sensibles aux intempéries telles que la neige et la pluie bénéficieront le plus d'un véhicule à transmission intégrale, car il offre une meilleure traction sur les routes mouillées ou glissantes.
Bien que le système puisse varier selon le constructeur automobile, la plupart des transmissions AWD sont régulées par l'ordinateur du véhicule. Le système d'entraînement AWD peut être activé par le conducteur en appuyant sur un bouton. Des véhicules comme le Honda Passport sont conçus avec des systèmes AWD qui ont différents modes préprogrammés pour la conduite dans la neige, la pluie, la boue et le sable. Cependant, sur les véhicules de base, la traction intégrale s'active automatiquement lorsqu'elle détecte un changement des conditions routières. Lorsque la transmission intégrale n'est pas requise, le véhicule fonctionne normalement.
Les systèmes de traction intégrale peuvent fournir une traction accrue en mélangeant le couple entre les roues arrière et avant selon les besoins. Les véhicules hautes performances équipés d'une transmission intégrale sont capables de transférer le couple moteur jusqu'au sol et comptent sur la traction intégrale pour maintenir le véhicule fermement ancré.
Traction intégrale permanente
Dans certains véhicules, la transmission intégrale fonctionne en tout temps. Avec la traction intégrale permanente, les essieux avant et arrière bougent pendant la conduite. Ce type de système AWD améliore la maniabilité globale en garantissant que tous les pneus reçoivent suffisamment de puissance sur la route. La traction intégrale permanente offre une traction constante pendant la conduite.
Le principal avantage du système de traction intégrale est peut-être sa capacité évidente à fournir une traction dans un large éventail de conditions de conduite, notamment; neige, pluie, boue et sable. De plus, la traction intégrale est capable de gérer le tout-terrain léger. L'avantage de ce système est que la plupart du temps, le conducteur n'a pas à décider quand activer le système, car la traction intégrale peut détecter une perte de traction et de puissance. Les systèmes AWD permanents fonctionnent en permanence et fournissent un couple aux roues. La capacité du système à répartir le couple moteur sur les pneus avant et arrière contribue à améliorer le rendement énergétique.
Pour les conducteurs qui aiment s'aventurer sur des terrains hors route accidentés, la transmission intégrale ne sera pas suffisante. Le principal inconvénient de ce système est qu'il a un prix élevé par rapport aux véhicules à 2 roues motrices.
Les quatre roues motrices existent depuis bien plus longtemps que la traction intégrale. Ce système d'entraînement est également conçu pour améliorer la traction. Pourtant, les 4 roues motrices sont centrées sur l'expérience de conduite hors route et sont utilisées dans des situations extrêmes où il y a une perte complète de traction. Les quatre roues motrices envoient des quantités égales de puissance de couple aux roues avant et arrière en même temps.
Les quatre roues motrices ne doivent pas être utilisées lors de la conduite sur le trottoir. La plupart des systèmes à 4 roues motrices exigent que le conducteur l'active ou l'éteigne à l'aide d'un mécanisme. Dans les véhicules plus anciens, ce processus est manuel. Cependant, les voitures modernes équipées de 4 roues motrices utilisent un levier, un bouton ou un bouton pour contrôler le système. Certains véhicules sont même conçus avec des systèmes AWD qui ont des réglages de gamme haute et basse
Lorsque les 4 roues motrices sont engagées, le moteur transmet la puissance à la transmission qui distribue ensuite cette puissance entre toutes les roues, offrant une traction et une puissance accrues sur la roue. Alors que les roues d'un véhicule à 2 roues motrices patineront lorsqu'elles seront bloquées ou conduites dans des conditions routières extrêmes, un véhicule à 4 roues motrices fournira plus de puissance au sol pour gagner en stabilité. Les quatre roues motrices sont généralement réservées aux véhicules tout-terrain comme le Jeep Wrangler, le Ford F-150 Raptor et même le Nissan Pathfinder.
Systèmes à quatre roues motrices permanentes
Certains véhicules sont également équipés de systèmes 4WD permanents qui fonctionnent de la même manière que la traction intégrale permanente. Selon le véhicule, le conducteur peut être en mesure de contrôler la répartition de la puissance de couple entre les essieux à travers les différents modes.
Les systèmes à quatre roues motrices sont très efficaces pour gérer les conditions de conduite défavorables sur route et hors route, ce qui est l'un de ses principaux avantages. Les systèmes à quatre roues motrices existent depuis des décennies, mais ces dernières années, ce système a subi des améliorations majeures. Oui, 4WD offre une puissance de traction maximale.
Malheureusement, un inconvénient est que le 4WD n'est généralement inclus que dans les SUV et les camions de luxe et coûteux, c'est pourquoi le 4WD a la réputation d'être cher. Un autre inconvénient notable est que les quatre roues motrices sont associées à une suspension robuste qui peut offrir une qualité de conduite rigide. En conséquence, les 4 roues motrices réduisent l'économie de carburant.
Certains pourraient décrire la différence entre l'AWD et le 4WD comme la différence entre la tequila et la vodka. Il est important de noter qu'il n'y a pas de différences mécaniques majeures entre les deux systèmes d'entraînement.
La plus grande différence entre AWD et 4WD est peut-être que les systèmes de traction intégrale utilisent un jeu de roues à la fois et n'engagent les autres roues que lorsqu'un manque de traction est détecté. En termes simples, la principale différence entre les deux systèmes est l'endroit où les moteurs transfèrent la puissance du couple. D'autre part, 4WD utilise constamment les essieux avant et arrière.
La traction intégrale est un terme utilisé pour décrire un véhicule qui utilise les quatre roues pour améliorer la traction sur la route. Les constructeurs automobiles considèrent la traction intégrale comme une caractéristique de sécurité. Au contraire, les quatre roues motrices sont utilisées pour décrire les capacités réelles de tout-terrain.
La méthode selon laquelle 4WD et AWD fournissent une traction accrue varie également d'un système à l'autre. Les systèmes de traction intégrale reposent sur un différentiel central ou un couplage d'embrayage pour fournir la puissance de couple entre les essieux avant et arrière. Les systèmes à quatre roues motrices verrouillent les arbres de transmission avant et arrière de sorte qu'une puissance de couple moteur égale leur soit distribuée et qu'ils tournent à la même vitesse.
Lorsque vous magasinez pour un nouveau camion ou VUS, tout se résume à ce qui est mieux, AWD ou 4WD ? La réponse à cette question dépend en grande partie des besoins individuels du consommateur. Si vous recherchez un navetteur quotidien et que vous résidez dans une zone géographique où vous rencontrerez de la pluie et de la neige de façon saisonnière, un véhicule AWD peut être suffisant.
Si vous êtes un passionné de plein air et que vous avez besoin d'une fonctionnalité accrue et d'un aspect pratique au quotidien, un système à quatre roues motrices pourra s'adapter aux scénarios de conduite quotidienne et hors route.
Les véhicules utilitaires sport de taille moyenne et les camions avec traction intégrale et 4 roues motrices sont parfaits pour les personnes qui souhaitent remorquer et transporter. Si vous devez remorquer fréquemment des charges très lourdes, vous devriez opter pour un véhicule équipé de 4 roues motrices. Les multisegments comme le Toyota RAV4, le Nissan Murano et le Honda CRV utilisent la traction intégrale car ils ne sont généralement pas utilisés pour le remorquage et le transport de charges.
Le meilleur des deux mondes
Certains constructeurs ont conçu des véhicules équipés à la fois d'un système à quatre roues motrices et d'un système à quatre roues motrices. Ces véhicules offrent le meilleur des deux mondes. Cette fonctionnalité est généralement proposée dans les gros camions en option. Les conducteurs peuvent basculer entre AWD et 4WD en appuyant simplement sur un bouton. Par exemple, le mode 4 Auto active la transmission intégrale tandis que la transmission intégrale est activée avec les 4 boutons High. Les camions qui ont à la fois AWD et 4WD sont :
Les véhicules à quatre roues motrices et à traction intégrale peuvent être plus sûrs que les véhicules à 2 roues motrices dans des conditions de conduite dangereuses, comme lorsqu'il neige ou qu'il pleut. Les deux roues motrices et 4 roues motrices sont conçues pour s'adapter aux conditions routières changeantes et sont capables de fournir une meilleure traction que les véhicules 2 roues motrices dans de telles conditions. Dans un véhicule à 2 roues motrices, le moteur transfère la puissance à seulement deux des roues qui sont généralement les roues avant. Les roues arrière patinent, c'est pourquoi les 2 roues motrices ne fonctionnent pas bien sur les routes glissantes.
AWD VS 4WD dans la neige
En ce qui concerne la neige et la glace, les véhicules AWD ET 4WD ne sont pas complètement à l'abri de ses effets. Ces systèmes sont conçus pour faciliter l'accélération uniquement sur les routes enneigées et verglacées. Par conséquent, vous ne pouvez pas tourner ou vous arrêter mieux qu'un véhicule à 2 roues motrices. Il est important d'en tenir compte lors de la conduite par mauvais temps. Même les conducteurs avec AWD et 4WD doivent augmenter la distance de freinage lorsqu'ils conduisent sur des routes enneigées et verglacées.
Si vous naviguez dans de la neige très profonde et dans des conditions plus extrêmes, un 4x4 sera mieux équipé. Les grandes congères et les collines glacées peuvent être difficiles à naviguer pour un véhicule à traction intégrale. Pour la neige et la glace légères à modérées, les véhicules AWD et 4WD sont également suffisants, surtout si le véhicule est équipé de pneus d'hiver de qualité.
Les véhicules à quatre roues motrices et à traction intégrale pèsent beaucoup plus que les véhicules à 2 roues motrices en raison de la charge accrue sur le groupe motopropulseur. Les véhicules AWD et 4WD consomment plus de carburant que la voiture de tourisme moyenne avec 2WD. Cependant, selon le véhicule, l'ajout de 4WD ou AWD n'entraîne pas une augmentation significative de la consommation de carburant.
Prenons par exemple la Nissan Altima 2WD obtient 3,1 gallons/100 miles tandis que la Nissan Altima AWD obtient 3,3 gallons/100 miles. La consommation de carburant est celle des véhicules plus gros comme le Mazda CX-9 ou le GMC Yukon. Les véhicules à quatre roues motrices consomment également plus d'essence que les véhicules à traction intégrale.
Ce n'est un secret pour personne que les véhicules AWD et 4WD coûtent beaucoup plus cher à posséder. Les transmissions complexes dotées de fonctionnalités ont un prix élevé, c'est pourquoi les fabricants ont tendance à proposer les tractions intégrales et 4 roues motrices en option. La mise à niveau vers un niveau de finition comprenant AWD ou 4WD peut coûter quelques milliers de dollars supplémentaires. Les constructeurs automobiles de luxe comme Audi et BMW ne conçoivent la plupart de leurs véhicules qu'avec une transmission intégrale de série. La marque Subaru a été formulée pour n'offrir que des véhicules utilisant la traction intégrale.
Les véhicules à traction intégrale et à quatre roues motrices sont d'excellentes voitures polyvalentes. Ils peuvent valoir le prix élevé si vous vivez dans une région éloignée ou si vous résidez sur la côte Est où le temps peut devenir très mauvais pendant les mois d'hiver. Il est toujours bon de savoir que si vous avez besoin de la sauvegarde supplémentaire en traction, elle vous attend. Beaucoup de conducteurs chevronnés préfèrent les véhicules AWD et 4WD.
Q :Qu'est-ce qui est le mieux :AWD ou 4WD ?
Les deux roues motrices et 4 roues motrices offrent une bien meilleure traction qu'un véhicule 2 roues motrices lors de la conduite en hiver. AWD et 4WD peuvent à la fois gérer les routes enneigées et verglacées. Cependant, pour les grandes crevasses de neige et les collines glacées, un véhicule 4x4 est fortement recommandé et plus performant. Bien qu'un camion ou un SUV AWD ait des capacités de remorquage et de transport, un 4WD est plus idéal pour les charges lourdes.
Q :Les SUV et les camions sont-ils uniquement conçus avec AWD ou 4WD ?
Les VUS et les camions à traction intégrale et 4 roues motrices dominent les routes. Quoi qu'il en soit, les constructeurs automobiles construisent toujours des voitures de tourisme standard avec AWD. Les camions et les gros VUS sont généralement fabriqués avec 4 roues motrices.
Q :Les voitures à traction intégrale sont-elles plus rapides ?
La traction intégrale améliore la capacité d'une voiture à accélérer sur des routes glissantes en toute sécurité tout en réduisant vos risques de tête-à-queue ou de dérapage.
Q :Pouvez-vous conduire en 4x4 tout le temps ?
4WD n'est pas conçu pour être utilisé tout le temps. Il n'est activé ou déclenché que lorsque vous conduisez sur un terrain accidenté ou lorsque les conditions de la route deviennent glissantes ou boueuses.
