Un véhicule à traction intégrale (AWD) est un véhicule doté d'un groupe motopropulseur capable de fournir de la puissance à toutes ses roues, que ce soit à temps plein ou à la demande.
Comme son nom l'indique, les systèmes de traction intégrale alimentent en permanence les roues avant et arrière. Mais en pratique, il existe en fait deux types de transmissions qui sont appelés AWD. En fait, on entraîne toutes les roues en continu, et certains fabricants appellent cela une traction intégrale à temps plein.
La seconde, souvent appelée AWD à temps partiel ou AWD automatique, fonctionne la plupart du temps en traction avant ou propulsion arrière , selon le système d'entraînement du véhicule. Dans ces systèmes, la puissance est fournie aux quatre coins uniquement lorsqu'un contrôle de traction supplémentaire est nécessaire.
La transmission intégrale est ajoutée à une voiture en lui donnant trois différentiels , ou boîtes de vitesses , dans différentes parties de la voiture . Vous trouverez les trois boîtes de vitesses à l'avant, au centre et à l'arrière de votre voiture, et ces différentiels signifient que vos quatre pneus peuvent obtenir une traction indépendamment les uns des autres, permettant une traction et une maniabilité supérieures dans tous les types de situations météorologiques.
Avec AWD, le couple est envoyé aux quatre roues. L'avantage de se déplacer dans des conditions glissantes est évident. Étant donné que la traction intégrale fait tourner quatre roues au lieu de seulement deux, il y a beaucoup plus d'adhérence, et lorsque la traction disponible est très faible, comme sur la neige et la glace, vous pouvez mieux accélérer, avec moins ou même pas de patinage des pneus.
Le véhicule se sent stable et ne glisse pas ou ne fait pas de queue de poisson d'une manière qui fait battre votre cœur plus vite. Dans presque toutes les situations glissantes, une traction intégrale est capable d'accélérer à partir du repos mieux qu'une traction avant ou une traction arrière qui roule sur des pneus identiques, bien qu'il y ait des exceptions.
Les formes les plus courantes de transmission intégrale sont :
Les véhicules peuvent être à traction intégrale à temps partiel ou à temps plein :
Dans un système AWD, le couple est envoyé automatiquement aux quatre roues du véhicule. Les conducteurs n'ont généralement pas besoin d'agir pour démarrer le processus, bien que certains systèmes offrent des modes sélectionnables qui permettent aux conducteurs de déterminer comment la puissance est distribuée.
Il existe deux types de traction intégrale : temps plein et temps partiel. Avec un système permanent, le couple est envoyé aux quatre roues 24h/24 et 7j/7. Avec la traction intégrale à temps partiel, la puissance est généralement envoyée à l'essieu avant ou arrière pendant la conduite normale. Les capteurs déterminent s'il y a un besoin de traction supplémentaire, par exemple lorsqu'il y a de la pluie, de la neige ou de la boue au sol. Ensuite, la traction intégrale à temps partiel envoie de la puissance aux deux essieux.
Il y a une remarque importante à prendre en compte : AWD (et 4WD) ne vous aide qu'à l'accélération. Ils peuvent vous aider à démarrer sur des surfaces glissantes, mais aucun n'est capable de freiner mieux qu'un véhicule à deux roues motrices, même sur une surface glissante. Ils n'augmentent pas non plus l'adhérence de vos pneus eux-mêmes, ils ne vous aideront donc pas si vous tournez en roue libre dans un virage, bien qu'ils puissent vous aider à maintenir la traction lorsque vous accélérez dans un virage.
La traction intégrale (ou AWD) est un système dans lequel les quatre roues d'une voiture fonctionnent simultanément pour améliorer la traction et la maniabilité. Bien qu'il soit possible pour une voiture d'avoir des capacités AWD continues, il est beaucoup plus courant qu'une paire de roues ne s'engage que lorsque les capteurs détectent que l'autre paire a commencé à patiner. Les systèmes AWD présentent à la fois des avantages et des inconvénients :
Les systèmes de traction intégrale présentent plusieurs inconvénients qui doivent également être pris en compte.
La traction intégrale décrit les véhicules dotés d'un système à quatre roues motrices conçu pour maximiser la traction sur route, par exemple sur des routes glissantes. Il est considéré comme un élément de sécurité et utilisé par de nombreuses marques, notamment Subaru et Audi, pour promouvoir leurs modèles.
AWD est similaire à 4WD car le moteur fournit de la puissance avec la transmission aux quatre roues. De manière générale, cependant, AWD est créé pour la vitesse et la maniabilité, plutôt que pour les situations hors route. Il s'agit, dans l'ensemble, d'une forme beaucoup plus intelligente d'innovation 4×4.
AWD est optimisé pour une utilisation sur route. Il a la capacité d'envoyer la puissance du moteur aux quatre pneus tout le temps. Cela aidera votre véhicule à avancer mieux que la traction avant ou la traction arrière sur les routes enneigées ou mouillées par la pluie.
Selon le système (les conceptions varient), la traction intégrale peut fournir une traction avant maximale pendant l'accélération. Il est particulièrement utile sur les routes en mauvais état et lors de la conduite sur des terrains hors route modérés. Cela peut vous aider à démarrer et à vous déplacer dans la boue, le sable et d'autres surfaces meubles.
Il est généralement utilisé pour les véhicules plus légers tels que les berlines ou les VUS basés sur des voitures. Un moteur AWD peut également réguler la quantité de puissance envoyée aux pneus avant et arrière. Cela aide la voiture à obtenir la meilleure traction possible. 4WD ou AWD seul ne dicte pas les performances de traction de votre voiture.
De manière générale, les 4 roues motrices sont préférables pour les conduites tout-terrain difficiles et intensives, tandis que la traction intégrale est la meilleure pour optimiser les performances tout autour, mais pas nécessairement hors de la chaussée. Dans des conditions routières verglacées et enneigées, une voiture ou un VUS à traction intégrale est nettement préférable à une camionnette ou un VUS à 4 roues motrices.
Inconvénients de la transmission intégrale :
La plupart des véhicules à traction intégrale modernes ne permettent pas au conducteur de désactiver la transmission intégrale et enverront en permanence de la puissance à chaque roue, quelles que soient les conditions de conduite.
Notre conclusion simple est que les systèmes à traction intégrale et à quatre roues motrices sont l'un des systèmes de sécurité les plus précieux que vous puissiez acheter. Cela est vrai que vous achetiez un multisegment familial, un VUS, un camion ou une voiture. L'alimentation des quatre roues réduit vos risques de mourir en conduisant cette voiture dans des accidents réels.
AWD et 4WD offriront une meilleure traction que les véhicules à deux roues motrices dans la plupart des scénarios de conduite de tous les jours par temps hivernal. Les gros camions et les VUS sont parfaits pour le remorquage et le transport de charges lourdes et sont généralement équipés de 4 roues motrices plutôt que de traction intégrale. Cela signifie que les acheteurs qui doivent remorquer de lourdes charges devraient envisager les 4 roues motrices
La traction intégrale convient à la plupart des conditions de neige normales ou aux excursions légères hors chaussée sur des chemins de terre ou des surfaces glissantes. Si vous conduisez dans de fortes chutes de neige ou dans de véritables situations tout-terrain, ou si vous êtes intéressé à pratiquer le tout-terrain comme passe-temps, vous devriez opter pour un véhicule à 4 roues motrices et avec une grande garde au sol.
Les avantages et les inconvénients de la transmission intégrale
Avec AWD, le couple est envoyé aux quatre roues. L'avantage de se déplacer dans des conditions glissantes est évident. Étant donné que la traction intégrale fait tourner quatre roues au lieu de seulement deux, il y a beaucoup plus d'adhérence, et lorsque la traction disponible est très faible, comme sur la neige et la glace, vous pouvez mieux accélérer, avec moins ou même pas de patinage des pneus.
