Alors que beaucoup de gens peuvent être intimidés par l'inconnu, pensant que les voitures électriques sont beaucoup plus difficiles à entretenir que les voitures conventionnelles - la vérité est que les HEV (véhicules électriques hybrides) et les PHEV (véhicules électriques hybrides rechargeables) nécessitent le même entretien général que les voitures conventionnelles. Véhicules. Et les véhicules électriques nécessitent en fait moins d'entretien en raison du nombre réduit de composants mobiles et de fluides à changer. Certaines des bases de l'entretien des voitures électriques comprennent la vérification de l'état des pneus et son ajustement si nécessaire et la vérification du liquide de lave-glace effectué tous les mois, la rotation des pneus après avoir atteint 5 000 à 10 000 milles, le changement de liquide de sa transmission à entraînement direct ou à plusieurs vitesses et la vérification du liquide de refroidissement. niveau pour éviter que vos principaux composants électriques ne surchauffent. Nous discuterons des bases de l'entretien des voitures électriques plus loin dans cet article.
Non seulement les bases de l'entretien des voitures électriques sont moins nombreuses, mais elles coûtent également moins cher. Bien que les véhicules électriques soient toujours plus chers à l'achat que leurs homologues à essence, ils sont souvent moins chers à faire fonctionner en raison de la recharge à domicile à faible coût. Les véhicules électriques permettent également à leurs propriétaires d'économiser de l'argent à long terme en nécessitant moins d'entretien.
En effet, les véhicules électriques éliminent plus d'une demi-douzaine de composants mécaniques qui, autrement, devraient être entretenus régulièrement. Les mises au point, les vidanges d'huile, les rinçages du système de refroidissement, l'entretien de la boîte de vitesses et le remplacement du filtre à air, des bougies d'allumage et des courroies d'entraînement sont toutes des choses qu'un propriétaire de VE évite de payer. Selon certaines sources, les propriétaires de voitures électriques paient environ un tiers de ce que les propriétaires de véhicules à moteur conventionnel font pour l'entretien de routine.
Cependant, les véhicules électriques ne sont pas sans entretien. Pour maintenir la validité de la garantie du véhicule, tous les constructeurs automobiles exigent que les propriétaires effectuent une série d'inspections et d'entretiens de routine. Votre voiture peut ne pas être couverte si elle a besoin de réparations si vous ne suivez pas le calendrier prescrit.
Voici une liste du calendrier de base de l'entretien des voitures électriques :
Inspectez la pression des pneus et effectuez les ajustements nécessaires. Vous devrez vérifier la pression de vos pneus comme n'importe quelle autre voiture si vous voulez des pneus correctement gonflés qui peuvent fournir un kilométrage plus élevé. Vérifiez le niveau de liquide lave-glace et faites l'appoint si nécessaire.
Assurez-vous que les pneus sont permutés tous les 5 000 à 10 000 milles. Mais vous devez également suivre les recommandations du fabricant, en particulier si votre véhicule est équipé de caoutchouc directionnel ou de tailles de pneus avant/arrière décalées. Pour être clair, les pneus des voitures électriques s'usent comme ceux des véhicules à essence. Vous pourriez avoir besoin d'un alignement des roues à l'avenir, selon l'usure de la bande de roulement du pneu. Un symptôme de pneus usés est si la voiture tire d'un côté ou de l'autre.
Regardez la batterie, le chauffage de la cabine, l'onduleur, l'alimentation des accessoires et les modules de chargeur pour les niveaux de liquide de refroidissement. La plupart des véhicules électriques utilisent du liquide de refroidissement ou du réfrigérant pour empêcher la surchauffe des composants électriques importants tels que le chargeur, l'onduleur et la batterie. Cependant, le maintien des performances du système de refroidissement peut nécessiter des rinçages peu fréquents du liquide de refroidissement ou (dans le cas de la climatisation) des recharges de réfrigérant. Pour découvrir l'intervalle suggéré pour effectuer cet entretien pour votre véhicule électrique spécifique, consultez votre manuel du propriétaire.
Vérifiez visuellement les fuites de liquide. Examinez les freins. Vérifiez visuellement si les composants de la direction, de la suspension et du châssis sont endommagés. L'usure excessive, les fuites ou les dommages doivent être vérifiés sur la direction assistée, les demi-arbres et les arbres de transmission.
Vérifiez le système de retenue comme les airbags. Les parties du corps telles que les serrures de porte doivent être lubrifiées. Vérifiez l'absence de dommages, d'efforts excessifs ou de grippage sur la pédale d'accélérateur et remplacez-la si nécessaire. Recherchez des signes d'usure, des fissures ou d'autres dommages sur les vérins à gaz (suspension). Si votre véhicule en est équipé, regardez la date d'expiration du produit d'étanchéité pour pneus.
À l'aide d'eau claire, rincez les éléments corrosifs (tels que le sel de déneigement) du soubassement. Le sel de déneigement peut provoquer la formation de rouille sur les pièces dissimulées de votre voiture, érodant lentement le métal. La rouille peut mettre des années à apparaître sur l'extérieur de la voiture. Par conséquent, vous devez le laver soigneusement avant qu'il ne se corrode.
Remplacez les balais d'essuie-glace sur votre pare-brise. Les balais d'essuie-glace sont fabriqués en caoutchouc, donc après quelques mois d'essuyage de la neige, de la pluie et de la poussière de votre pare-brise, ils s'useront progressivement. Vous pouvez les faire remplacer dans un atelier de mécanique, mais c'est tout aussi simple de le faire vous-même. Pour la grande majorité des voitures en circulation, la procédure d'installation est la même.
Le filtre à air de la cabine doit être remplacé (plus fréquemment si nécessaire). Les filtres d'habitacle protègent l'habitacle du véhicule et les occupants des aérosols, des odeurs nauséabondes, des poussières fines, des bactéries et des poussières fines. Remplacez-les tous les 15 000 kilomètres ou une fois par an, selon Bosch, surtout avant la saison des allergies au pollen et au foin.
Remplacez les vérins à gaz qui supportent le capot et/ou la carrosserie. Les amortisseurs et les jambes de force de votre voiture font partie du système de suspension, et ils aident à protéger votre moteur et le reste de votre véhicule contre les chocs de la route. Bien que les entretoises individuelles puissent être remplacées, il est plus courant de remplacer les deux entretoises en même temps.
Vidanger et remplir le système de refroidissement du véhicule. Le liquide de frein doit être remplacé. Il est essentiel que vous étudiiez tous les manuels fournis avec votre véhicule pour en savoir plus sur ses exigences spécifiques. Cependant, la plupart des gros véhicules électriques, tels que les véhicules de marque Tesla, font vérifier et remplir leur liquide de frein tous les deux ans en moyenne. Pour les automobiles de marque Nissan, remplacer tous les cinq ans.
En ce qui concerne les véhicules électriques, le problème d'entretien le plus courant est le changement du liquide de frein. Mais il est crucial de garder à l'esprit que davantage d'entretien des freins pourraient être nécessaires à l'avenir. Les véhicules électriques incluent le freinage régénératif, ce qui signifie que lorsque vous relâchez la pédale d'accélérateur, le moteur électrique se transforme en générateur et utilise l'énergie cinétique de votre véhicule.
Votre véhicule rechargera la batterie lithium-ion pour générer de l'électricité, ralentissant ainsi votre véhicule. Bien que cela puisse paraître perplexe pour le conducteur ordinaire, cela signifie essentiellement que votre véhicule électrique utilisera beaucoup moins le disque de freinage et les plaquettes qu'un véhicule traditionnel. En conséquence, vos plaquettes de frein et disques dureront beaucoup plus longtemps.
Même dans les véhicules électriques, les plaquettes de frein et les rotors doivent être remplacés à terme, même s'ils durent beaucoup plus longtemps. Vous devrez les surveiller et les faire examiner s'ils commencent à montrer des symptômes d'usure, mais ils devraient durer jusqu'à deux fois plus longtemps que les plaquettes de frein et les rotors ordinaires. Les étriers de frein doivent également être nettoyés et huilés une fois par an.
Changez le déshydratant du climatiseur. (Dans un système de climatisation mobile, il recueille et stocke l'humidité pour aider à éviter la corrosion.) Le chauffage d'un véhicule consomme une quantité importante d'énergie. Les véhicules électriques (VE) produisent très peu de chaleur perdue, et l'utilisation de l'énergie de la batterie pour le chauffage pourrait consommer une part importante de la capacité de stockage d'énergie, réduisant ainsi l'autonomie du véhicule, qui est l'un des facteurs les plus critiques pour évaluer l'acceptation des VE.
Parce qu'il absorbe la vapeur d'eau générée par les passagers, un déshumidificateur déshydratant peut réduire la charge de chauffage dans un véhicule en empêchant la condensation de l'eau sur les vitres sans nécessiter un taux de ventilation d'air extérieur élevé ou une température élevée des vitres. Les résultats montrent que dans des conditions typiques, le déshumidificateur à adsorption peut réduire la charge de chauffage en régime permanent de 60 % ou plus.
Dans la plupart des conditions ambiantes, la chaleur résiduelle peut être suffisante pour fournir le chauffage requis en raison de la réduction de la charge de chauffage, faisant du remplacement du dessicant un élément important des bases de l'entretien des voitures électriques.
Mais ce n'est pas parce qu'une voiture électrique nécessite moins d'entretien qu'elle est à l'épreuve des balles. Les propriétaires de véhicules électriques devront éventuellement remplacer les pneus, faire entretenir leurs freins et il peut être nécessaire de remplacer les composants de direction et de suspension, les flexibles, les phares et les feux arrière, entre autres. Si votre automobile tire d'un côté ou a une usure inégale des pneus, vous aurez besoin d'un alignement des roues, comme tout autre véhicule.
Il y a aussi la batterie, qui est de loin le composant le plus cher d'un véhicule électrique. Au fil du temps, toutes les batteries de voitures électriques se dégradent et perdent une partie de leur capacité à conserver une charge complète, mais cela se produit progressivement. C'est plus un problème avec les véhicules électriques plus anciens qui ne pouvaient parcourir que 80 miles avec une charge qu'avec la récolte actuelle de véhicules de plus de 200 miles.
Seul un petit nombre de voitures électriques ont apparemment dégénéré au point de devoir être remplacées. Même encore, si vous tenez un véhicule électrique assez longtemps, son autonomie peut se détériorer et, si cela devient gênant, vous devrez peut-être remplacer la batterie ou échanger le véhicule contre un nouveau.
Entretien de la batterie
L'une des bases les plus importantes de l'entretien des voitures électriques est de prendre soin de la batterie de votre voiture électrique. Le moteur électrique et la batterie d'un véhicule électrique se dégradent avec le temps, tout comme les pièces mécaniques qui entraînent une voiture ou un camion avec un moteur à combustion interne. Les propriétaires peuvent toutefois prendre un certain nombre de mesures pour prolonger la durée de vie de la batterie de leur véhicule électrique.
L'une des choses que vous devez faire pour prendre soin de la batterie de votre voiture électrique est d'éviter les températures extrêmes. Les températures extrêmement chaudes et froides ont toutes deux un impact négatif sur les performances de la batterie. Néanmoins, lors de la construction d'un véhicule, les fabricants tiennent généralement compte de ces températures extrêmes, et la plupart des véhicules électriques disposent de systèmes de refroidissement et de chauffage auxiliaires appropriés pour maintenir des températures de batterie confortables.
Deuxièmement, vous devez faire attention à ne pas toujours charger complètement et vider complètement la batterie. Charger un véhicule électrique à pleine capacité puis l'éteindre risque d'endommager la batterie. Heureusement, de nombreux fabricants de véhicules électriques interdisent la charge à pleine capacité pour éviter la dégénérescence de la batterie. Évitez également d'utiliser régulièrement des chargeurs rapides. Les "chargeurs rapides" à charge rapide dégradent les batteries plus rapidement que les techniques de charge traditionnelles plus lentes comme un chargeur de niveau 2.
Oui. Les voitures électriques ont besoin de lubrifiants mais pas n'importe lesquels. Le développement de lubrifiants pour véhicules électriques est une tâche difficile car chaque fabricant d'équipement d'origine a sa propre conception de moteur électrique, ce qui nécessite le développement d'un lubrifiant spécifique pour leurs moteurs électriques afin de répondre à leurs exigences de performance.
Les lubrifiants EV ont des exigences techniques plus strictes que les lubrifiants ICE. Les performances anti-usure, la réduction des frottements, l'efficacité, la compatibilité électrique et l'isolation, ainsi que le refroidissement du moteur électrique et du bloc-batterie ne sont que quelques-unes des caractéristiques essentielles auxquelles les lubrifiants doivent répondre.
Avec l'importance de la réduction des émissions de CO2, les progrès des véhicules électriques (VE) ont fait des bonds considérables dans l'intérêt mondial. Ceci est conforme à l'objectif mondial de créer une société verte et respectueuse de l'environnement. Alors que l'industrie automobile progresse vers une nouvelle ère dans laquelle les véhicules électriques domineront les routes du monde, un nouvel ensemble de lubrifiants et d'huiles doit être développé spécifiquement pour répondre aux exigences de performance des composants électriques et des engrenages des véhicules électriques.
L'objectif du développement actuel et futur des lubrifiants pour véhicules électriques est de réduire les pertes par frottement, d'améliorer la durabilité, d'augmenter l'efficacité et d'améliorer d'autres facteurs de performance. La satisfaction de ces objectifs clés pour les véhicules électriques ouvrira la voie à un avenir plus respectueux de l'environnement.
Bien que vous puissiez être tenté de recharger votre voiture électrique chaque nuit de peur de ne pas pouvoir couvrir votre distance de conduite le lendemain, vous ne devez tout de même pas recharger votre voiture électrique chaque nuit en règle générale. Kia.com a rapporté qu'en réalité, la plupart des gens parcourent en moyenne 37 miles/59,5 kilomètres chaque jour. La plupart des voitures électriques les plus récentes ont une autonomie de plus de 200 miles (322 kilomètres) sur une seule charge, ce qui leur permet de couvrir facilement la conduite quotidienne.
Ce dont vous devriez vous inquiéter, c'est la surcharge. Il n'y a pas lieu de s'inquiéter chaque fois que vous vous branchez, mais gardez à l'esprit que chaque fois qu'une batterie est chargée, que ce soit de 5 % ou 55 %, elle passe par un cycle de charge, ce qui sollicite la batterie. Ainsi, l'habitude de recharger un véhicule électrique chaque nuit peut réduire la durée de vie de la batterie. Il est toujours essentiel de se rappeler que les instructions de charge de la batterie dans le manuel du propriétaire de la voiture doivent toujours être suivies.
