Choisir la bonne voiture
Les coûts d'entretien d'une Porsche, en particulier d'une Porsche classique comme une 911 Carrera ou SC des années 80, ont toujours été un obstacle prohibitif pour les acheteurs potentiels. Pourtant, cela ne devrait vraiment pas être le cas. Je veux dire qu'il n'y a vraiment rien à se moquer, mais si vous voulez la voiture classique de vos rêves, cela ne devrait pas être le problème de vous empêcher d'obtenir ce que vous voulez si vous faites les choses correctement.
Tout d'abord, vous voulez une voiture qui passera plus de temps sur la route que dans le garage de votre mécanicien. Tout amateur de Porsche sait que si vous voulez une Porsche classique, vous en voulez une des années 1980. Les 911 des années 80 sont à peu près aussi résistantes aux balles que possible. La raison en est qu'à cette époque de l'histoire de Porsche, le modèle 911 était une ligne établie, avec la plupart des problèmes déjà résolus. En plus d'être à l'épreuve des balles et fiables, ces voitures doivent être parmi les voitures les plus emblématiques de l'époque, sinon les plus emblématiques, avec leurs moteurs turbocompressés de 3,3 litres.
Un autre facteur important (peut-être le plus important) dans la réduction des coûts d'entretien est de trouver une voiture qui a été correctement entretenue. Ces voitures ont plus de 30 ans, donc la façon dont elles ont été entretenues depuis leur sortie d'usine est presque plus importante que la qualité de la voiture qui a quitté l'usine.
Entretien
Voici un aperçu de ce à quoi s'attendre en ce qui concerne les coûts d'entretien d'une Porsche classique. Tout d'abord, l'exigence d'entretien la plus courante est une vidange d'huile environ une fois par an pour 250 $. Ensuite, il y a la mise au point tous les deux ans (ou tous les 15 000 milles) à 1 500 $ la pop. La voiture aura également besoin de nouveaux pneus tous les quatre ans, ce qui représente 1 200 $ de plus. Et enfin il y a l'assurance, car c'est un investissement que vous faites, et vous voulez absolument le protéger. Avec une assurance moyenne d'environ 100 $ par mois (évidemment, selon la région dans laquelle vous vivez, vous pouvez vous attendre à une prime plus faible), les prix augmentent. Donc, après tous les calculs, ces coûts s'élèvent à environ 2 400 $ par an, ce qui n'inclut aucun autre problème potentiel d'une vieille voiture - comme la défaillance de vos étriers de frein ou un cylindre soufflé - mais n'en reste pas moins exorbitant. frais à payer lorsqu'il s'agit de posséder une beauté classique.
Le simple fait est qu'il s'agit d'une vieille voiture, donc les choses vont échouer, mais il existe des moyens de minimiser ces défauts. Choisissez une voiture bien entretenue. Si le véhicule avait été correctement entretenu, de nombreux problèmes potentiels auraient été évités ou résolus, car le propriétaire précédent aurait déjà dû refermer le moteur et remplacer ces étriers. Gardez à l'esprit qu'une princesse de garage avec peu de kilomètres peut sembler être un excellent achat, mais pourrait très bien se retrouver avec quelques problèmes cachés, surtout si le propriétaire précédent n'a pas entretenu le véhicule mais l'a plutôt laissé assis là. , une trouvaille de grange vient à l'esprit. Ces voitures doivent généralement subir une restauration complète. Tenez compte du fait que ces voitures sont destinées à être conduites régulièrement, si ce n'est pas le cas, les joints s'assèchent et vous paierez une prime pour une voiture qui n'arrivera pas au dépanneur.
Mais tout n'est pas en descente à partir d'ici
Il existe un facteur clé, autre que le plaisir de cisaillement, qui pourrait rendre tout cela encore plus intéressant. Ces Porsche prennent de la valeur, au fil du temps, il y en a de moins en moins, surtout celles qui sont bien entretenues. Il est très possible que vous vendiez le vôtre pour le double de ce que vous avez payé après vous être amusé pendant des années. C'est le meilleur moment pour acheter une Porsche classique, alors allez-y.
