Les essieux fonctionnent pour transférer la puissance de la transmission de votre voiture aux roues. Ainsi, sans deux essieux fonctionnels, vous ne pourrez pas conduire votre voiture loin. Malheureusement, un essieu cassé fait partie de ces problèmes mécaniques que vous ne pouvez pas ignorer.
Si l'un des essieux de votre voiture est cassé ou desserré, vous pourriez techniquement être en mesure de le conduire. cela peut être très dangereux. Lorsque l'essieu commence à tomber en panne, vous remarquerez que votre voiture commence à tirer d'un côté pendant la conduite. Lorsqu'elle se cassera enfin, la roue se séparera du reste du véhicule et la voiture ne pourra plus bouger du tout.
L'essieu est un composant en forme de tige qui est attaché aux roues. C'est un arbre central qui fait tourner les roues. Les essieux sont ce qui permet aux roues de se déplacer dans la direction dans laquelle le conducteur braque. Étant donné que le rôle principal des essieux est de transmettre le couple moteur aux roues, chaque véhicule nécessite des essieux opérationnels.
La voiture de tourisme moyenne a deux ensembles d'essieux pour faire tourner les roues de la voiture, tandis que les véhicules plus gros conçus pour accueillir plusieurs passagers sont équipés de plus d'essieux. Vous pouvez déterminer le nombre d'essieux d'un véhicule simplement en le regardant et en comptant les paires de pneus.
Les essieux ne sont pas une taille unique pour tous les types de composants. Chaque véhicule est équipé d'un essieu qui répond à ses spécifications techniques uniques. La quantité de force qui doit être produite pour déplacer les roues est un autre facteur majeur qui détermine le type d'essieu utilisé sur un véhicule.
Il existe trois types d'essieux de base :
Essieu avant : Les essieux avant sont fabriqués avec un matériau métallique robuste et durable comme l'acier au carbone. Les essieux avant ont été conçus pour être solides pour résister à la puissance du moteur. Cet essieu assiste la direction et absorbe les vibrations des chocs. L'essieu avant comporte quatre parties; la biellette de direction, l'axe de pivotement, la poutre et la fusée d'essieu.
Essieu arrière :L'essieu arrière fournit également de la puissance aux roues motrices. Cet essieu est communément appelé demi-arbres car ils se présentent en deux moitiés. Les essieux arrière sont reliés au différentiel et tournent avec les roues.
Fusées d'essieux :Certains véhicules sont équipés de fusées d'essieu reliées aux roues avant. Les fusées sont fixées aux essieux avant par des pivots d'attelage.
Puisque les essieux sont essentiels au fonctionnement de votre véhicule, il est important de s'assurer qu'ils sont en bon état. Un essieu ne casse pas complètement du jour au lendemain. Les signes suivants peuvent indiquer un problème avec l'essieu de votre voiture :
Bruit de cliquetis fort
Le premier signe d'un essieu cassé est un fort bruit de cliquetis ou de cliquetis qui se produit lorsque vous passez la vitesse en marche. Ce bruit pourrait indiquer que la puissance ou le couple s'est arrêté à l'essieu cassé et que votre automobile n'a pas été en mesure de transférer le couple et la puissance de la transmission et du moteur aux roues.
Vibration excessive des roues
Si vous avez soudainement commencé à ressentir une sensation de vibration dans l'une des roues de votre véhicule, c'est un signe qu'un des essieux est cassé. Un essieu cassé n'est pas en mesure d'équilibrer correctement la roue lorsqu'elle tourne, ce qui fait que l'arbre tremble excessivement. Les vibrations ont tendance à s'accentuer à mesure que la voiture roule vite.
La voiture s'arrête
Un essieu cassé finira par arrêter un véhicule sur sa trajectoire. Lorsque l'essieu se casse au niveau du joint, il ne pourra pas transférer la puissance aux roues. Lorsque vous allez appuyer sur l'accélérateur, les roues ne bougent pas.
La graisse fuit de l'essieu
La graisse qui fuit sous le véhicule de chaque côté des roues ou à l'intérieur du bord du pneu est un signe que le soufflet d'essieu peut avoir été compromis. Cela peut sembler être un problème mineur, mais un soufflet d'essieu défectueux peut indiquer que l'essieu a commencé à s'user.
Désalignement
Un essieu plié provoque presque toujours une déviation visible dans l'alignement des pneus. Bien que vous ne ressentiez peut-être pas une grande différence dans la maniabilité du véhicule, d'autres personnes à l'extérieur du véhicule pourront voir comment la voiture vacille ou se penche d'un côté, en particulier lorsqu'elle est en mouvement.
Problèmes de frein
Un essieu cassé peut parfois causer des problèmes de freinage. Lorsque vous commencez à ressentir des vibrations de la roue vacillante, les freins peuvent commencer à mal fonctionner car ils ne sont pas alignés avec les roues. Les plaquettes peuvent commencer à glisser, ce qui diminue la puissance de freinage de votre véhicule.
Si vous pensez que l'essieu de votre voiture est cassé, vous devez effectuer une inspection visuelle et tester le véhicule immédiatement. Suivez ces étapes pour inspecter les essieux endommagés :
Si votre essieu présente plusieurs signes de dommages, vous remarquerez que le soufflet CV, qui est un composant nervuré, en caoutchouc et flexible semblable à un soufflet, est déchiré ou endommagé d'une manière ou d'une autre. La botte CV est ce qui protège l'essieu. Par conséquent, une fois que l'essieu est cassé, il est probable que le CV ait également subi des dommages.
Essayez de tester le mouvement de l'essieu. Par le dessous du véhicule, saisissez l'essieu et testez son mouvement. Se déplace-t-il d'un côté à l'autre ou de l'intérieur vers l'extérieur ? Un essieu opérationnel doit avoir un mouvement minimal. Si l'essieu se déplace de ⅛ dans l'une des directions testées, la pièce défectueuse doit être retirée et remplacée dès que possible.
Envisagez de prendre le véhicule pour un essai routier afin de déterminer l'état de l'essieu. Essayez d'effectuer l'essai routier dans un parking vide car vous aurez besoin d'une surface lisse et plane. Pour tester l'essieu, tournez le volant à fond dans l'autre sens. Voyez si votre voiture peut conduire dans un cercle complet.
Ensuite, tournez le volant à fond vers le côté opposé et essayez de faire un cercle complet. Si vous avez un essieu cassé, vous entendrez instantanément un bruit de claquement ou de claquement lorsque vous dirigez le véhicule en cercle. Si le bruit augmente lorsque vous tournez en ligne droite, vous devrez peut-être également remplacer le joint.
Rouler sur un essieu cassé est risqué car à tout moment cela peut tomber en panne et vous finirez par perdre le contrôle de votre voiture. Dans les cas graves, lorsque l'essieu se casse, le roulement de roue se grippe, ce qui, à son tour, provoque le détachement de la roue de la suspension. Cela peut entraîner un accident grave ou un accident. Conduire avec un essieu cassé est un danger pour vous et les autres conducteurs sur la route.
Étant donné que les essieux avant et arrière sont fabriqués à partir d'acier renforcé, vous vous demandez peut-être ce qui pourrait causer la défaillance d'un matériau aussi durable. Qu'est-ce qui peut entraîner la rupture de l'essieu de votre voiture ?
Fatigue du métal
La fatigue du métal est réelle et s'applique principalement aux véhicules plus anciens avec un kilométrage élevé. Au fur et à mesure que la voiture vieillit, les essieux commencent à rouiller et à devenir cassants, ce qui réduit considérablement leur résistance.
Surcharge
Un essieu cassé peut également être le résultat d'un poids excessif placé sur le véhicule. Les essieux supportent le poids de toute la voiture. Surcharger votre voiture ou votre véhicule utilitaire sport au-delà de sa capacité de poids maximale exerce une pression sur les essieux.
Mauvaises conditions routières
Le mauvais état des routes est l'une des principales causes d'endommagement des essieux. Rouler sur des routes cahoteuses avec beaucoup de nids de poule peut être préjudiciable aux essieux surtout si les amortisseurs qui absorbent les chocs sont usés. Conduire imprudemment sur des ralentisseurs et des routes rocailleuses aggrave les choses.
La transmission et l'essieu font tous deux partie intégrante de la transmission. Ils travaillent tous les deux ensemble pour contrôler le mouvement du véhicule. Les véhicules équipés d'un système de traction avant sont équipés d'une boîte-pont. Une configuration de boîte-pont combine la transmission, le différentiel et le système auxiliaire en un seul ensemble.
Un essieu cassé peut user la transmission. Si vous continuez à conduire sur un essieu desserré ou cassé, il se desserre au niveau des joints intérieurs. Si vous pouvez le déplacer vers le haut ou vers le bas, c'est un signe que le différentiel de la transmission est endommagé. Si le différentiel est usé, le joint a probablement été endommagé et la transmission commencera à fuir. De plus, un essieu ou une boîte-pont cassé finira par surchauffer et commencera à brûler le liquide de transmission. Sans liquide, la transmission n'obtiendra pas la lubrification dont elle a besoin et finira par tomber en panne.
Un essieu fissuré ou cassé doit être réparé dès que possible. Selon l'étendue des dommages, un mécanicien qualifié peut être en mesure de réparer un essieu fissuré ou cassé en le soudant ensemble. Réparer un essieu cassé est trop risqué car souder un essieu finira par affaiblir l'acier. La plupart des mécaniciens vous recommanderont de remplacer l'essieu cassé à la place. Remplacer un essieu avant ou arrière est la meilleure solution car votre voiture roulera beaucoup plus souplement.
Remplacement de l'essieu avant
Bien qu'un remplacement d'essieu avant soit un processus simple, le coût moyen d'un remplacement d'essieu avant est d'environ 500 $ à 600 $. Selon la marque, le modèle et la marque, ce prix peut varier. Le remplacement d'un essieu avant endommagé ne devrait pas prendre plus d'une heure pour un technicien qualifié.
Au cours de ce processus, la voiture devra être surélevée à l'aide d'un cric de voiture et les roues qui y sont connectées devront être retirées. Une fois l'essieu cassé retiré et le nouveau placé sur le véhicule, les fixations et les pneus devront être serrés conformément aux spécifications du fabricant.
Remplacement de l'essieu arrière
Un remplacement de l'essieu arrière est légèrement plus cher. Le coût moyen d'un remplacement d'essieu arrière se situe entre 800 $ et 1 000 $. Un essieu arrière fissuré ou cassé doit également être remplacé plutôt que réparé. L'assemblage de l'essieu arrière est complexe et l'installation d'un nouveau peut prendre du temps à un technicien.
Combien de temps dure l'essieu avant ?
L'essieu avant peut durer beaucoup plus longtemps que l'essieu arrière en raison de sa nature robuste. Selon votre style de conduite, l'essieu avant peut durer entre 80 000 et 100 000 miles. Si le soufflet de protection reste intact, l'essieu avant peut durer toute la vie du véhicule.
La bonne nouvelle est que si vous avez une garantie sur le groupe motopropulseur, les essieux avant et arrière sont inclus dans la couverture. Les garanties standard du groupe motopropulseur durent généralement 60 000 miles ou cinq ans.
Même un régime d'assurance à couverture complète ne couvrira pas le coût d'un essieu cassé. Les assureurs ne couvrent pas les frais d'entretien courant. Ils peuvent payer le remplacement d'un essieu s'il a été endommagé par un article couvert.
Si votre voiture a été impliquée dans un accident et que les essieux de votre véhicule ont été endommagés, une police d'assurance collision complète devrait couvrir les réparations. Certaines polices d'assurance couvrent même les dommages subis dans des conditions météorologiques difficiles.
Un essieu cassé peut sembler être un travail de réparation relativement mineur, mais si les essieux arrière et avant doivent être remplacés, vous pourriez débourser plus de 1 000 $. Dans certaines situations, lorsque l'essieu est cassé, le soufflet CV et le joint doivent également être réparés. Cela peut augmenter considérablement les coûts de réparation. Si vous conduisez une voiture d'occasion qui a connu des jours meilleurs, investir plus de mille dollars dans sa réparation n'est peut-être pas une sage décision.
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