Lorsqu'ils décident quelle est la meilleure voiture à acheter lorsqu'ils recherchent un véhicule neuf ou d'occasion, les conducteurs doivent savoir s'ils veulent une traction avant ou une traction intégrale. En comparant les avantages et les inconvénients de chaque type de véhicule et les différences entre la traction avant et la traction intégrale, les acheteurs de voitures peuvent prendre une décision intelligente en fonction de leurs besoins individuels.
Bien que tous les automobilistes aient entendu parler des termes traction avant, traction intégrale et traction arrière, ils ne savent peut-être pas exactement ce que cela signifie. Comment cela change-t-il la voiture ? Quelle option est la meilleure pour moi et ma famille? Nous vous expliquerons la signification des différentes transmissions afin que vous puissiez vous sentir en confiance lors de l'achat d'un véhicule.
Vous devez vous poser quelques questions lorsque vous comparez la traction avant à la traction intégrale. Avez-vous besoin d'une voiture qui vous emmène d'un point A à un point B ? Voulez-vous que votre voiture mette l'accent sur la sécurité et l'aspect pratique ? Ou voulez-vous un véhicule performant qui conduira fréquemment sa voiture sur de longues distances ? Voulez-vous faire du tout-terrain avec votre véhicule et effectuer vous-même l'entretien de routine ?
Trouver la réponse à cette question peut vous aider à déterminer si vous souhaitez acheter une traction avant ou une traction intégrale !
La traction avant signifie que toute la puissance du moteur va directement aux roues avant de votre voiture.
Cette option présente certains avantages lors des achats et de la cuisine entre la traction avant et la traction intégrale.
Dans le système de traction intégrale, toutes les roues sont alimentées par les différents différentiels au niveau des essieux qui répartissent la puissance entre les roues avant et arrière de la voiture. Étant donné que toutes les roues sont alimentées par le moteur, elles peuvent s'entraider en cas de perte de traction sur un terrain glissant ou mouillé. Bien qu'il ne s'agisse pas tout à fait de quatre roues motrices, il s'agit d'un pas en avant par rapport à la traction avant.
Dans les voitures à traction intégrale, il existe de nombreuses façons de configurer le système. Certaines voitures utilisent la transmission intégrale à chaque fois qu'elles fonctionnent, tandis que d'autres n'utilisent la transmission intégrale qu'en fonction d'un certain pourcentage de la puissance du moteur qui s'intensifie dans les conditions extérieures. Certains systèmes de traction intégrale fonctionnent à temps partiel, ce qui signifie que les roues arrière ne reçoivent de la puissance que lorsqu'elles en ont besoin, ce qui contribue à augmenter l'efficacité énergétique dans certaines conditions routières.
Lorsque nous comparons la traction avant à la traction intégrale, nous devons également examiner les avantages de la traction intégrale pour déterminer quelle option vous convient le mieux en fonction de vos besoins, des conditions de conduite et du climat.
Les inconvénients de l'utilisation de la traction intégrale lorsque l'on compare ce mécanisme à la traction avant sont le manque d'économie de carburant, des réparations et des remplacements plus coûteux en raison de l'étendue du système et le processus de travail plus long qu'il faudra pour réparer tout problème dans votre véhicule. .
Lorsque vous comparez la traction avant à la traction intégrale, il est important de connaître les autres types de transmissions afin de pouvoir prendre une décision éclairée chez le concessionnaire. Bien que quatre roues motrices et quatre roues motrices soient parfois utilisées de manière interchangeable lors de la publicité de véhicules, il existe une petite différence.
La traction arrière se trouve généralement sur les camionnettes, les VUS plus anciens, les voitures de sport et les berlines hautes performances. La traction arrière utilise des composants robustes pour remorquer de lourdes charges. Dans les véhicules de performance, la traction arrière améliore la maniabilité en équilibrant le poids de la voiture, optimisant la suspension pour une maniabilité agile.
Le moteur de votre véhicule génère de l'énergie de rotation pour aider à faire bouger les roues. Plus l'énergie se déplace loin pour faire tourner les roues et fonctionner à la bonne vitesse, moins le système est efficace dans votre véhicule. Théoriquement, l'option de transmission la plus économe en carburant dans la voiture est un moteur transversal situé à côté de l'essieu obtenant la puissance.
Par conséquent, un moteur à traction avant ou un moteur arrière avec une configuration RWD est le l'option la plus économe en carburant. Les arbres reliant le moteur à un essieu à l'opposé de la voiture ajoutent de la masse et de l'inertie, ce qui peut ralentir l'énergie de rotation et amener la voiture à utiliser plus de puissance de transfert d'énergie vers les roues qu'elle n'en utilise.
La transmission intégrale ne sera jamais aussi efficace que la traction avant ou la traction arrière avec un moteur à combustion interne. Lorsque l'on compare la traction avant à la traction intégrale, la traction avant l'emporte dans cette catégorie.
Lorsque l'on compare la traction avant à la traction intégrale, il est important de savoir quelle voiture est la plus économe en espace, laquelle a les sièges les plus confortables et laquelle a le plus grand espace de chargement. Si vous voyagez fréquemment le week-end ou si vous avez une famille plus nombreuse que vous devez installer dans votre véhicule, l'espace est un facteur clé lors de l'achat d'une voiture.
Dans ce cas, un moteur transversal situé directement à côté de l'essieu moteur est le plus économe en espace. Sans arbres, transmissions ou autres pièces situées dans la cabine pouvant empiéter sur la zone intérieure, les planchers de la traction avant ou de la traction arrière ne seront pas occupés par un moteur ou d'autres pièces internes.
Par conséquent, une traction avant est plus spacieuse qu'un véhicule à traction intégrale.
La motricité est un élément clé pour conduire en toute sécurité sur la route. Bien que vous ne pensiez peut-être pas avoir besoin d'un système de contrôle de traction ou d'un système de classement anti-ocb lorsque vous conduisez par temps ensoleillé, dès que la pluie frappe, vous vous retrouverez à prier pour que tous vos systèmes de sécurité et vos roues fassent leur travail pour garder votre voiture en toute sécurité. sur la route.
La traction d'accélération potentielle d'une voiture consiste en la friction entre les pneus de la voiture et la surface de la route, multipliée par la masse appuyant sur les pneus (le poids du véhicule et des occupants). La seule façon de s'assurer que toute cette masse est transportée est de s'assurer que les quatre roues maintiennent l'adhérence sur la route.
Par conséquent, les véhicules à traction intégrale ont un avantage lorsqu'il s'agit de discuter de la traction à l'accélération et de rester sur la route par temps glissant et par temps humide.
Si votre moteur dans une voiture à traction avant est près de l'essieu avant de votre véhicule, cela ajoute du poids à l'essieu moteur et réduit tout poids inutile de l'essieu non moteur. Il s'agit d'un bon mécanisme de sécurité lorsque vous conduisez en ligne droite, comme sur une autoroute, mais peut être moins efficace pour maintenir la traction lorsque vous conduisez dans des courbes, conduisez de manière agressive ou conduisez sur des routes courbes qui nécessitent une maniabilité agile.
Comme nous le savons maintenant, lorsque l'on compare la traction avant à la traction intégrale, les options de traction avant ont leur moteur placé par l'essieu moteur qui absorbe toute l'énergie et la puissance de l'essieu avant. Cependant, en termes de sécurité, l'essieu moteur n'a pas grand-chose à voir avec la sécurité passive.
Dans des conditions glissantes, la rupture de la traction sous tension avec les voitures à traction avant peut provoquer un sous-virage, tandis que le freinage de la traction avec la traction arrière peut fréquemment provoquer un survirage - deux conditions dangereuses qui peuvent faire dévier la voiture dans un sens ou dans l'autre. Lorsque l'on compare le moindre de deux maux, le sous-virage est plus sûr que le survirage, car vous glisseriez vers l'avant dans le sens de la marche.
Pour une voiture à traction intégrale, puisque le système distribue la puissance aux deux essieux, le mécanisme pourrait interrompre la traction sur l'un ou l'autre des essieux, ce qui peut entraîner des conditions de conduite dangereuses. Cependant, placer le moteur dans la zone de collision devant les passagers peut offrir une protection supplémentaire.
En outre, un équilibre des masses neutre et un faible potentiel d'inertie pouvant provoquer un sous-virage et un survirage signifient que les véhicules à traction intégrale ou à propulsion arrière avec moteur central sont considéré comme plus sûr que les véhicules à traction avant .
Traction avant contre traction intégrale – Manipulation
Si vous comparez la traction avant à la traction intégrale en termes de maniabilité, vous devez savoir quelle transmission arrive en tête. Si vous êtes intéressé par la maniabilité agile, les vrilles, le tout-terrain et les manœuvres de haute performance, l'ingénierie signifie que la traction avant manque généralement de gagner la catégorie.
Étant donné que chaque pneu n'a qu'un certain degré de friction à appliquer sur la route, l'accélération longitudinale entraîne la dissipation de la force pendant que vous tournez. Cela signifie que les virages sont plus difficiles, moins réussis et moins satisfaisants dans un véhicule à traction avant par rapport à un véhicule à traction intégrale.
En termes de puissance totale du moteur et de couple lors de la manipulation de votre véhicule, les véhicules à traction arrière et à traction intégrale sont de meilleures options.
Les véhicules à traction intégrale peuvent utiliser toute la puissance produite pour générer une friction d'accélération. Cependant, rappelez-vous que la masse, la friction et l'inertie compensent toutes l'inertie - et que les véhicules à traction intégrale produisent beaucoup de chacun de ces chiffres.
Dans ce cas, il est probable que l'utilisation de pneus d'été dans un véhicule à traction arrière pourrait potentiellement surpasser une voiture à traction intégrale avec des pneus toutes saisons.
Le gagnant de cet argument pourrait être d'utiliser une voiture à traction intégrale avec des pneus d'hiver dans certaines conditions, ou d'utiliser un véhicule à traction arrière avec des pneus d'été pour créer la meilleure vitesse d'accélération.
Les propriétaires de voitures doivent comparer les avantages et les inconvénients de la traction avant par rapport à la traction intégrale pour avoir une idée de l'option la mieux adaptée à leurs besoins. En voyant quelle transmission l'emporte dans chaque catégorie de performance, comme la sécurité, l'accélération, la maniabilité et la traction, vous pouvez prendre une décision éclairée concernant votre prochain achat de voiture.
