Le compresseur de climatisation pour voiture est l'une des pièces centrales parmi les nombreux autres composants du système de climatisation de la voiture. L'ensemble du système de climatisation ne pourra pas remplir sa fonction principale de création d'air frais à l'intérieur de la voiture sans lui. Sa fonction principale est de comprimer ou de mettre la pression nécessaire sur le réfrigérant de la voiture pour pouvoir activer ses fonctions de transfert de chaleur et modifier les températures. Cela aide votre voiture à rester fraîche pendant les mois les plus chauds et à conserver un pare-brise clair pendant les mois les plus froids.
Lorsque vous demandez ce qu'est un réfrigérant, il s'agit d'un produit chimique qui transfère la chaleur d'un serpentin de four intérieur à une unité de condensation extérieure. Les climatiseurs sont livrés avec la quantité de réfrigérant dont ils auront besoin pour le reste de leur vie. Le seul moment où un technicien devrait avoir besoin d'ajouter du réfrigérant est s'il y a une fuite qu'il peut trouver et réparer ou si les conduites de réfrigérant reliant l'unité extérieure au serpentin à l'intérieur sont inhabituellement longues, comme plus de 50 pieds.
Au fur et à mesure que les technologies progressaient, les productions le long des chaînes de montage se sont également accélérées à mesure que les véhicules devenaient moins chers et plus faciles à fabriquer, permettant aux constructeurs automobiles de vendre leurs véhicules aux consommateurs à des prix inférieurs que beaucoup de gens peuvent enfin se permettre. L'une des plus grandes innovations était bien sûr la climatisation. Les compresseurs d'air ont rendu la vie un peu plus facile pour les gens depuis les premiers jours de l'assemblage automobile, en particulier dans les profondeurs humides des mois d'été.
Les voitures ont été fabriquées avec des systèmes de climatisation permettant aux familles de voyager et de partir en vacances même pendant l'hiver avec un plus grand confort car les températures à l'intérieur des compartiments passagers pouvaient déjà être abaissées d'au moins 20° par rapport à la température extérieure tout cela grâce au compresseur de climatisation pour voiture.
Le compresseur de climatisation pour voiture rend possible l'ensemble du processus de climatisation et voici ses parties et ses variantes :
D'autre part, il existe différents types et variantes :
Avant toute chose, il est important de se familiariser avec la relation entre le compresseur de climatisation et le réfrigérant. Par réfrigérant, c'est-à-dire fréon, qui est un réfrigérant couramment utilisé avec la consistance d'un fluide qui fait essentiellement de l'air froid à partir d'air chaud. Le compresseur et le réfrigérant forment un duo vital fonctionnant en conjonction.
Le moteur de la voiture propulse alors le compresseur de climatisation pour voiture dans son rôle principal de compression du fluide frigorigène qui sert à absorber l'air chauffé à l'intérieur de l'habitacle d'une automobile.
Comme indiqué ci-dessus, le compresseur de climatisation le plus couramment utilisé est le type à plateau cyclique, où une poulie et une courroie trapézoïdale entraînent le compresseur qui est fixé au bloc moteur de la voiture. Un embrayage électromagnétique met la transmission par courroie en mouvement lors de la commutation du système de climatisation. Le plateau cyclique oscille à six pistons à double extrémité, qui sont responsables de la compression ainsi que de l'admission.
La quantité de débit de réfrigérant est contrôlée par des vannes à clapet. Ensuite, un mince brouillard d'huile circule et se mélange au réfrigérant, fournissant la bonne quantité de lubrification aux pièces mobiles.
Le compresseur de climatisation pour voiture aspire le gaz du réfrigérant à travers l'évaporateur, ce qui provoque une chute de pression. Une pression réduite provoque alors l'évaporation du réfrigérant à basse température, puis le compresseur de climatisation prend cette vapeur froide et la comprime.
Le gaz réfrigérant est réchauffé et poussé à travers les tuyaux dans le condenseur pendant la compression, où il se liquéfie et émet de la chaleur. Il se déplace ensuite dans une zone afin de se refroidir. Le réfrigérant va alors absorber la chaleur de l'habitacle. Il sera ensuite remis à l'état gazeux dans l'évaporateur avant d'être aspiré par le compresseur du climatiseur.
Le compresseur de climatisation pour voiture, car il fonctionne dans un cycle continu de marche et d'arrêt, est sujet à l'usure principalement pendant la conduite de la voiture. Ainsi, comme tout autre composant d'un véhicule, il finira par s'user et devra être remplacé.
Et comme d'autres composants de voiture, un mauvais compresseur de climatisation pour voiture produira quelques signes avant-coureurs qui, espérons-le, alerteront le conducteur qu'il a déjà un problème. Il est important d'avoir un compresseur qui fonctionne correctement car le compresseur est la partie responsable de la pressurisation et de la distribution du réfrigérant. Une fois qu'il y a un problème avec le compresseur, le reste du système AC sera affecté.
Voici les signes avant-coureurs à surveiller :
L'un des premiers signes qu'un compresseur a déjà des problèmes est que la climatisation ne souffle plus aussi froid que d'habitude. Un compresseur défaillant ou déjà endommagé ne parviendra pas non plus à réguler correctement le débit de réfrigérant dans le système de climatisation, ce qui entraînera un dysfonctionnement de la climatisation.
Un bruit fort lorsque la climatisation est en marche est un autre signe d'avertissement possible d'un compresseur défaillant. Le compresseur AC, comme d'autres accessoires alimentés par les courroies du moteur, comporte de nombreux composants intérieurs et tourne sur un roulement étanche. Si certains des composants intérieurs tombent en panne ou se grippent, les roulements internes du compresseur tomberont en panne ou se gripperont, ce qui entraînera un certain nombre de bruits.
Un roulement qui fuit ou est usé produit un grincement ou un grincement aigu, tandis qu'un roulement grippé ou grippé produit un grincement ou un grincement net de la courroie. En raison de la complexité et de la conception de l'installation des compresseurs, remplacer l'ensemble du compresseur plutôt que de tenter une réparation est généralement le choix le plus sûr.
L'embrayage qui ne bouge pas est un autre signe d'un compresseur défectueux. L'embrayage du compresseur permet à la poulie de s'engager et de se désengager de la commande du moteur, permettant au compresseur de tourner uniquement lorsque cela est nécessaire.
L'embrayage peut soit se gripper, empêchant le compresseur de recevoir la puissance du moteur, soit il peut se détacher, empêchant le compresseur de recevoir la puissance du moteur. Bien que l'embrayage lui-même puisse être remplacé, le retrait de l'ensemble du compresseur est généralement la solution la plus rentable.
Le compresseur de climatisation est le cœur battant du système. Envisagez de faire diagnostiquer l'appareil par un technicien qualifié si vous pensez que votre compresseur ou une autre partie du système de votre véhicule a des problèmes. Ils pourraient également remplacer le compresseur si nécessaire.
La raison la plus courante pour laquelle un compresseur de climatisation pour une voiture tombe en panne est l'usure due à l'âge ou à la négligence. Si votre compresseur est déjà tombé en panne, vous devrez le remplacer. Il est recommandé d'en utiliser un qui a été remis à neuf. Prenez note que vous aurez besoin d'une machine de récupération pour votre protection et celle de votre environnement lors de l'extraction du réfrigérant.
Avant que le compresseur de climatisation ne tombe en panne, il est préférable de faire un bon entretien avec votre compresseur et heureusement, les étapes sont simples et minimales. Voici les étapes :
Bien que le compresseur de climatisation puisse bénéficier du manque d'utilisation pendant les mois d'hiver, il peut également le faire stagner s'il n'est pas utilisé pendant une très longue période. Pour éviter que la climatisation ne passe en hibernation permanente, allumez-la pendant au moins 10 minutes tous les 30 jours entre les mois d'hiver de novembre à février.
Certes, les fonctions en question ici ne se limitent pas à la climatisation de tous les véhicules. Dans certaines voitures, le compresseur est également utilisé pour fournir de la chaleur et de la ventilation, qui ont tendance à être utilisées principalement entre la fin de l'automne et le début du printemps.
En général, voici quelques-uns des problèmes courants qui peuvent survenir si vous négligez de donner à votre compresseur l'entretien dont il a besoin.
Problèmes électriques . Les déséquilibres de tension ou de courant peuvent provoquer une surchauffe et une panne.
Manque de lubrification . Des fuites ou de faibles niveaux de lubrifiant peuvent entraîner une inefficacité ou une panne du compresseur.
Faible charge de réfrigérant . Les fuites peuvent entraîner un débit de réfrigérant insuffisant, ce qui raccourcit la durée de vie de votre compresseur car il le fait travailler plus fort.
Contamination du système . Trop de chaleur et de pression peuvent introduire des polluants nocifs tels que l'humidité, l'air, le sol et les acides dans le système.
Fuites de réfrigérant. Une fuite de réfrigérant peut être détectée par des bruits de bouillonnement ou de sifflement près des conduites de réfrigérant, de la glace sur les conduites de réfrigérant, des factures d'électricité élevées ou un courant alternatif soufflant de l'air chaud ou chaud. Ce n'est pas une bonne idée d'essayer de remplir le réfrigérant vous-même car c'est une substance très nocive.
Le réfrigérant est en boucle fermée, donc à moins qu'il y ait une fuite, il ne peut jamais manquer. Si la fuite n'est pas découverte et réparée avant que le réfrigérant ne soit rempli, le problème se reproduira. Il est important de réparer la fuite avant de tenter de remplir le réfrigérant.
Compresseur de climatisation pour voiture :autres questions fréquemment posées
Rien que pour la pièce, un compresseur AC peut coûter entre 195 $ et 736 $, tandis que les pièces et la main-d'œuvre peuvent coûter entre 376 $ et 986 $. Cela variera en fonction du modèle de voiture et de l'étendue de la réparation, certaines unités étant beaucoup plus difficiles à remplacer que d'autres.
Même si le compresseur de climatisation de la voiture est en panne, vous devriez pouvoir conduire, mais il y a quelques points à garder à l'esprit. La poulie du compresseur ne doit pas être en mesure d'affecter la tension de la courroie ou le fonctionnement des autres accessoires entraînés par courroie tant qu'elle tourne en douceur, sans oscillation ni bruit. Gardez également à l'esprit que même si l'interrupteur de climatisation est éteint, si vous sélectionnez le réglage "Dégivrage", le compresseur essaiera toujours de s'enclencher.
Le compresseur de climatisation pour voiture est un composant coûteux à remplacer. Étant donné que la plupart des mauvais compresseurs sont plus courants dans les climatiseurs plus anciens, il sera plus rentable de recommencer avec un nouveau climatiseur plutôt que de payer pour remplacer un compresseur dans un système qui gaspille déjà de l'énergie et qui ne sera mis au rebut que dans quelques années. .
Le compresseur et le réfrigérant de la climatisation d'une voiture devraient durer en moyenne 12 à 15 ans, et comme toutes les autres pièces automobiles, en fonction de l'entretien et de la manipulation.
Savoir quels composants sont essentiels et comment entretenir le compresseur aidera votre climatiseur à fonctionner efficacement pendant toute sa durée de vie. Certains facteurs peuvent encore affecter la durée de vie d'un compresseur comme l'âge d'un véhicule par exemple.
S'il est vrai que les nouveaux véhicules ont tendance à être équipés de compresseurs plus durables, le coût du kilométrage peut toujours affecter l'une des pièces internes. Ainsi, même un compresseur durable sera toujours affecté par des contraintes excessives répétées au fil du temps.
