C'est incroyable la fréquence et le temps que nous, propriétaires de voitures, investissons dans le détail de nos trajets. En fait, on estime que la session de détail moyenne prend environ six heures pour se terminer du début à la fin. Bien que beaucoup d'entre nous le fassent par amour pour nos précieux véhicules, il y a aussi un aspect financier à cela.
Cela mène assez bien au sujet du blog d'aujourd'hui - détailler votre voiture augmente-t-il la valeur des véhicules ?
Le temps et l'argent dépensés avec des lavages et des cires fréquents seront-ils rentables lorsque vous l'échangerez ? Qu'est-ce qui entre exactement dans la valeur de revente lorsque vous échangez ? Et qu'est-ce qui compte vraiment quand il s'agit d'échange ?
Autant de questions auxquelles nous répondrons dans les informations ci-dessous.
Dès que vous quittez le terrain, que vous possédiez une Mercedes ou une Hyundai, ce véhicule est considéré comme d'occasion. Même si les concessionnaires automobiles aiment s'écarter de l'expression "voiture d'occasion redoutée", avec des options créatives telles que l'occasion certifiée ou l'achat antérieur, vous avez toujours affaire à une voiture d'occasion.
À chaque kilomètre parcouru, votre véhicule commence à perdre de la valeur. Cependant, de nombreux facteurs déterminent la valeur financière d'un véhicule, qu'il s'agisse d'un échange ou d'une vente à un propriétaire privé.
Kilométrage et état mécanique
Des entreprises comme Kelley Blue Book et la National Automotive Dealers Association ont établi une série de critères qui déterminent la dépréciation d'un véhicule. Le facteur principal est le kilométrage et l'état mécanique du véhicule.
Maintenant, il existe des directives spécifiques que les agences de notation individuelles utilisent pour déterminer la valeur de chaque année, marque et modèle de véhicule. Ils ne sont pas trop transparents sur ces directives - mais il y a une règle générale - c'est principalement basé sur les miles par an utilisés.
Par exemple, supposons que deux Ford Mustang 2015 identiques soient échangées chez un concessionnaire. L'un d'eux a 100 000 milles, l'autre a 50 000 milles. Lorsque vous faites la moyenne, la voiture A a parcouru 20 000 miles par an sur le véhicule. Alors que l'autre est la moitié de cela - atteignant une moyenne de 10 000 miles / an.
Il est tout simplement logique que moins de kilomètres parcourus signifient moins d'usure. À ce stade, le véhicule se voit attribuer une valeur de base. Mais cela conduit à la deuxième phase - qui est la vérification mécanique.
Vous remarquerez que lorsque vous échangez le véhicule chez un concessionnaire, ou même utilisez un service comme Carvana pour échanger un véhicule, la valeur d'échange est finalisée lorsqu'il a reçu une inspection mécanique.
Maintenant, soyons clairs - le concessionnaire ou le mécanicien n'inspecte pas toutes les pièces mobiles. Mais les composants principaux tels que les pièces de suspension, les joints et les conditions des fluides peuvent fournir au concessionnaire une idée générale de son état mécanique. À ce stade, ils déterminent un coût de réparation des zones problématiques et soustraient de la valeur initiale du véhicule.
L'emplacement géographique
Un autre attribut important pour attribuer une valeur à une voiture d'occasion est son emplacement. Ce n'est pas différent de tout autre investissement majeur tel que l'immobilier. Si la même situation se produit, où vous avez deux véhicules identiques, dans le même état, mais l'un à San Diego - l'autre à Omaha, Nebraska - la voiture sur la côte ouest va s'apprécier pour une somme plus importante.
Options et garnitures du véhicule
Le prochain niveau de valeur est la viande et les pommes de terre du véhicule - ou dans ce cas, les options de finition incluses. Quelques éléments mécaniques généraux comme la transmission intégrale, une CVT ou une transmission automatique, et si le véhicule est à essence ou hybride détermineront une valeur plus élevée.
Des mises à niveau telles que l'ajout d'un système audio haut de gamme, d'écrans d'infodivertissement, d'un intérieur en cuir et autres ajouteront également quelques dollars à la valeur de revente. Cependant, l'ajout de composants de rechange ou d'améliorations telles que la suspension performante, l'échappement et même les revêtements en céramique ou le film de protection de la peinture ne vous sera peut-être pas toujours bénéfique.
Apparence extérieure et intérieure
Passons maintenant aux informations pratiques. L'aspect FINAL de l'attribution de la valeur d'un véhicule, que ce soit via un échange ou une vente privée, est l'apparence et l'état de l'extérieur et de l'intérieur. C'est là qu'entrent en jeu les détails d'un véhicule et la protection du véhicule contre les dommages potentiels.
Une fois l'inspection finale du véhicule terminée, le mécanicien ou le responsable de l'évaluation d'un concessionnaire inspectera la peinture, le chrome ou d'autres composants polis, les garnitures, le verre et l'intérieur à la recherche de signes de dommages. Les éclats de roche, les marques de tourbillon, les bosses et les taches intérieures auront un impact sur la note globale.
Mais quel est l'avantage de prix? Eh bien, c'est le problème. Il s'agit davantage d'une note générale que d'un impact financier spécifique. Cependant, sur la base de la valeur globale d'un véhicule, l'attrait esthétique de l'extérieur et de l'intérieur du véhicule peut avoir un impact sur la valeur allant jusqu'à 5 à 10 %. Si la peinture est tachée et nécessite beaucoup de réparations, cela pourrait réduire considérablement la valeur.
Les voitures, camions et VUS modernes sont conçus avec des milliers de pièces et de systèmes OEM mobiles qui fonctionnent ensemble pour produire l'effet souhaité. L'ajout de mises à niveau après-vente n'ajoute pas toujours de la valeur. Cela est principalement dû au fait que toutes les pièces de rechange - ou plus précisément, les méthodes d'installation ne sont pas de qualité OEM.
Voici un excellent exemple.
Disons que vous possédez une Ford Mustang 2015. Il est équipé d'un moteur de 5,0 litres et vous ajoutez une admission de filtres K&N, un système d'échappement Borla Sport et des roues chromées personnalisées de 20 pouces avec des pneus Pirelli P-Zero giflés sur les quatre. Vous avez dépensé plus de 2 000 $ en mises à niveau, rendez-vous chez le concessionnaire et ils vous disent que la valeur de reprise est INFÉRIEURE à celle d'origine.
Comment est-ce possible ?
Eh bien, très franchement, le concessionnaire n'a aucune idée de qui a installé ce système d'admission ou d'échappement. Ils ne savent pas si vous avez ajusté le calage de l'allumage du véhicule via l'ECU, la compensation de carburant ou d'autres facteurs importants. À leurs yeux, vous avez merdé avec le génie de leurs ingénieurs OEM - alors pourquoi devraient-ils vous récompenser avec plus d'argent ?
La même chose s'applique aux revêtements céramiques ou autres produits de protection de la peinture. Le concessionnaire n'a aucun moyen de vérifier l'âge du produit, qui l'a appliqué, comment il a été préparé, si vous en avez appliqué trop peu ou trop, et la façon dont vous avez maintenu l'entretien.
Dans le langage automobile - c'est une variable inconnue - qui n'aide pas à augmenter la valeur de reprise.
Comme vous pouvez le voir à partir des informations ci-dessus, l'état de l'intérieur ou de l'extérieur du véhicule est le dernier sur la liste d'attribution de valeur - surtout si vous échangez le véhicule. Donc, si vous prenez la décision de détailler le véhicule fréquemment - juste pour maintenir votre valeur de revente - vous escaladez le mont Everest, au milieu de l'hiver, avec une main attachée derrière le dos.
Rassemblons quelques données financières et dites-moi ce que vous en pensez.
En supposant que vous détailliez votre voiture toutes les deux semaines, et je parle de détails mineurs comme le lavage des mains, en passant l'aspirateur et en nettoyant l'intérieur et en nettoyant les vitres, il vous faudra probablement environ deux heures pour accomplir cette tâche. Multipliez cette fois sur une base annuelle, et vous avez investi plus de 50 heures par an.
Ajoutez maintenant vos produits de nettoyage. La plupart des fournitures d'esthétique automobile coûteront au propriétaire moyen environ 100 $ par année. Donc, en fin de compte, vous ne dépensez pas beaucoup d'argent pour le faire vous-même. Si vous engagez un détaillant pour venir vous voir, c'est une toute autre discussion.
Pour être franc, le détail est un processus de maintenance. C'est ce qui donne au véhicule une apparence propre, nette et attrayante. Le véritable avantage d'augmenter ou du moins de protéger votre valeur de revente réside dans la peinture et la protection intérieure.
Comme indiqué ci-dessus, les détails sont conçus pour améliorer ce que vous avez actuellement sur le véhicule. Si la peinture est rayée, délavée ou endommagée, tous les détails du monde ne vous aideront pas. Essentiellement, il s'agit essentiellement de polir une merde.
La solution la plus intelligente consiste à s'assurer que votre véhicule est protégé contre l'exposition aux éléments qui causent la décoloration, les rayures, les marques et l'usure générale. Ces produits sont souvent regroupés sous le nom de produits de protection de peinture.
Dans cette catégorie se trouvent trois prétendants :
Cires et scellants
Les cires sont un moyen peu coûteux et facile d'ajouter un peu de brillance supplémentaire à votre voiture, mais malheureusement, elles ne durent que quelques mois. Cela signifie que la meilleure pratique serait de réappliquer une cire tous les deux à trois mois.
Les scellants sont des cires créées synthétiques - qui durent jusqu'à un an. Mais, le même entretien tel que le retrait, la réapplication et la répétition sont nécessaires.
Revêtements céramiques
Ce qui était autrefois un produit simple, à solution unique et appliqué par des professionnels s'est transformé en probablement le segment d'entretien automobile le plus compliqué et le plus confus de l'histoire. Les revêtements céramiques sont disponibles en plusieurs qualités, types, techniques d'application et résistance.
Les revêtements en spray peuvent aller des sprays à base de téflon (qui donnent à la peinture un aspect brillant, glissant et humide - mais ne protègent pas très bien contre l'exposition) aux sprays infusés de SiO2 (qui durent plus longtemps et offrent une fine couche de protection, à le revêtement nanocéramique (formules hautement concentrées qui durent de 2 à 5 ans).
Le revêtement nanocéramique offre une protection et une brillance inégalées sur une base permanente. Bien sûr, cela prend un peu plus de temps à appliquer et coûte un peu plus cher, mais se rentabilisera rapidement par rapport aux cires.
Dans cette catégorie, vous pouvez opter pour des revêtements de qualité professionnelle (comme ce que vous verriez chez les revendeurs Ceramic Pro) ou la solution de bricolage - comme Armor Shield IX par exemple.
Film de protection en vinyle ou peinture
La dernière catégorie et la plus chère est celle qui offre le plus de protection possible. Ce sont des enveloppes à base de polymère qui peuvent protéger la peinture OEM et les autres surfaces du véhicule contre les éclats de roche, les produits chimiques, la saleté de la route et plus encore. Bien qu'ils soient les plus coûteux, ils peuvent être retirés avant l'échange pour révéler la peinture OEM dans un état presque parfait.
Détailler une voiture, un camion, un SUV ou une moto doit toujours être considéré comme un investissement dans votre bonheur. Conduire dans une voiture dotée d'une peinture profonde, riche et sans rayures, d'un lustre de pneu et de roues polies vous fait simplement vous sentir mieux dans votre peau et votre conduite.
La clé pour protéger votre valeur d'échange ou de revente est de protéger la surface de votre véhicule avec une solution de protection de peinture de haute qualité. Un produit de bricolage comme Armor Shield IX peut être appliqué sur presque toutes les parties extérieures de votre véhicule, y compris le revêtement transparent, les couvercles de phares et de freins, les fenêtres, les essuie-glaces, les garnitures en plastique, les accents chromés, etc.
