Les interdictions imposées aux voitures de circuler dans les principales artères après la tombée de la nuit sont inscrites dans les livres de nombreuses grandes villes et comtés de Californie depuis des décennies. Mais quelque chose se passe. Premièrement, la ville de San Jose a annulé son interdiction de croisière depuis des décennies. Maintenant, l'Assemblée de l'État de Californie a voté une résolution pour lever les interdictions de croisière. Il cite les stéréotypes et la discrimination derrière les interdictions.
La croisière sur Main Street a commencé après la Seconde Guerre mondiale. Surtout dans le sud de la Californie, parcourir Van Nuys Boulevard, Bellflower Boulevard ou Whittier Boulevard à proximité était un rite de passage. Des générations de familles hispaniques ont transmis l'activité à leurs fils et filles. Pour certains, c'est devenu un mode de vie.
Mais les Hispaniques n'étaient pas les seuls participants. Un afflux de véhicules modifiés et aux couleurs vives, des hot rods aux voitures personnalisées, ainsi que les Lowriders, était courant. Lorsque l'engouement pour les fourgonnettes a augmenté dans les années 1970, ils se sont joints à eux, tout comme les muscle cars.
Mais ensuite, la police a commencé à bloquer les intersections et à émettre des contraventions aux croiseurs pour "exposition de vitesse", échappement bruyant et courses de rue. Et ce sont les problèmes les plus bénins. Les armes à feu, les gangs, la drogue et les combats faisaient parfois partie du mélange. Cela a provoqué les fermetures et a finalement abouti à l'interdiction de la croisière.
Mais maintenant, la résolution est devant le sénat de l'État, selon le LA Times. « Ces lois stéréotypent à tort les propriétaires de voitures respectueux des lois. Et les confond avec des coureurs de rue illégaux et des spectacles secondaires qui sont et devraient être poursuivis pour avoir mis la vie du public en danger », a déclaré la conseillère Luz Rivas au Times. "Il est temps que les habitants suivent ces villes et abrogent ce code de la route archaïque."
L'interdiction de San Jose remonte à 1986. Mais le conseiller municipal Raul Peralez a qualifié l'interdiction de « nature discriminatoire ». Il dit:«C'est très, très large, et malheureusement, il a été utilisé très largement pour tenter d'arrêter d'autres éléments dans notre communauté, le crime et la violence des gangs, que nous ne voulions pas voir. Mais nous utilisons finalement un pinceau trop large. Dans mon esprit, une politique manifestement discriminatoire et intrinsèquement raciste."
"Je ne comprends toujours pas très bien ce que nous perdons si nous approuvons cela et retirons cela des livres", a déclaré le membre du conseil Sergio Jimenez. «Dans mon esprit, certaines des choses qui se produisent réellement là-bas, les épuisements, les gens qui boivent et une foule d'autres choses dans le parking, il me semble qu'il existe d'autres outils qui sont utilisés pour résoudre certains problèmes. de ces problèmes. Ceux-ci ne vont pas disparaître, et nous ne les supprimons pas simplement parce que nous abrogeons cela."
Les commerçants le long du boulevard Whittier se sont plaints pendant des années que lorsque la croisière se déroulait avant les interdictions, cela augmentait leur activité le week-end. Ainsi, même les propriétaires de magasins ont déploré les interdictions comme étant mauvaises pour les affaires.
Il y a eu quelques croisières nocturnes lâches le long de Whittier à Montebello et à l'est de Los Angeles ces dernières années, sans aucun problème. Cela contribue à renforcer la conviction que la croisière est une activité de véhicule distincte et distincte de la violence des gangs, des courses de rue et des prises de contrôle aux intersections. Laissez les Lowriders naviguer.
