Vous ne pensez probablement pas beaucoup à ce qui se passe sous votre voiture. Les choses que vous pouvez voir, entendre et ressentir, telles que l'intérieur, les pneus, les freins, le moteur, l'échappement et le système d'éclairage, sont généralement beaucoup plus proches de la tête, mais elles sont loin d'être les seules parties importantes de votre trajet.
En fait, le châssis de la voiture constitue la base de tous les autres composants qu'elle transporte. Les dés flous que vous aimez tant (ne mentez pas ), les sièges, la carrosserie et tout le reste roulent tous sur le châssis. Le type, la taille et la forme du châssis varient d'un véhicule à l'autre et d'un fabricant à l'autre, mais les bases sont à peu près les mêmes.
Pourquoi le châssis est-il si important ? Eh bien, en plus de former la base de littéralement tout, le châssis joue un rôle dans la détermination des capacités de remorquage, des cotes de charge utile et peut faire ou défaire la capacité d'un véhicule à gérer et à bien fonctionner dans une variété de situations. Le Drive les éditeurs ont vu une poignée de châssis nus et ont parlé à de nombreux ingénieurs au fil des ans, alors
Regardons de plus près.
Le châssis, ou cadre, constitue la base du reste du véhicule. Tout le reste est construit sur le châssis. Vous pouvez voir d'autres composants inclus dans le terme, tels que la suspension, les freins et autres, mais pour cet article, nous allons nous concentrer uniquement sur le cadre lui-même.
Les véhicules modernes ont généralement l'un des deux styles de châssis différents :monocoque ou carrosserie sur châssis. À moins que vous ne conduisiez une camionnette ou un gros VUS, il y a de fortes chances que votre véhicule ait un châssis monocoque. Cela signifie que la carrosserie - la chose qui donne à la voiture sa forme extérieure - et le châssis ou le cadre font tous partie du même assemblage. Les conceptions monocoques permettent de gagner du poids et d'offrir une conduite plus douce. Ils peuvent également s'avérer bénéfiques pour la sécurité en cas de collision et réduire les coûts de production s'ils peuvent être adaptés à d'autres véhicules de la gamme d'un constructeur.
Les véhicules à carrosserie sur châssis sont, comme ils le disent, construits à partir d'un châssis avec la carrosserie fixée sur le dessus. Les camions, les VUS et les véhicules tout-terrain utilisent toujours cette configuration car elle permet une meilleure flexibilité, une garde au sol et peut supporter des charges plus lourdes.
Selon le véhicule et son objectif, le châssis peut être fabriqué à partir de matériaux tels que l'acier au carbone, l'aluminium ou même la fibre de carbone. Le poids, la rigidité et les coûts jouent tous un rôle dans la manière et la raison pour laquelle un matériau est sélectionné pour être utilisé dans un châssis également.
La fibre de carbone est extrêmement légère et rigide, mais elle est trop chère pour être utilisée dans toutes les applications sauf les plus ciblées. Le processus de construction dépend également fortement du matériau, car les métaux traditionnels comme l'aluminium ou l'acier peuvent être laminés et soudés dans une chaîne de production, mais les matériaux spéciaux comme la fibre de carbone peuvent nécessiter un moulage et une construction manuels complexes.
La manipulation commence par le châssis d'une voiture. Les pneus, les freins et la suspension ne peuvent pas faire grand-chose pour apprivoiser un châssis souple. La flexion du châssis lorsqu'une voiture prend un virage ou accélère peut provoquer une instabilité et réduire l'adhérence des pneus lorsque l'alignement et le pincement changent. Tout cela est enveloppé dans quelque chose appelé rigidité en torsion, qui fait référence à la résistance du châssis à la torsion.
Plutôt que d'être simplement rigide, un châssis rigide qui résiste à la torsion offre une meilleure conduite et une maniabilité plus précise, car il permet à la suspension et aux pneus de faire leur travail. C'est pourquoi les cabriolets ne sont généralement pas les meilleurs manieurs, car il n'y a pas de toit pour resserrer le châssis et empêcher la torsion. Ceux qui ont été préparés pour une meilleure maniabilité ont généralement un matériau et un poids supplémentaires dans le sol, ou sont fabriqués à partir de matériaux exotiques comme la fibre de carbone pour améliorer la rigidité.
Différents types de véhicules exigent différents types de conceptions de châssis. La Toyota Corolla assise dans votre allée est très différente de la Jeep Wrangler de votre voisin en dessous. Voici pourquoi.
La conception du châssis des voitures de route grand public est conçue pour offrir une conduite sûre et douce avec le moins de bruits indésirables possible. C'est pourquoi la plupart des voitures utilisent aujourd'hui une conception de châssis monocoque, qui est légère pour une meilleure économie de carburant, une meilleure absorption d'énergie en cas de collision pour la sécurité et une meilleure conduite/maniabilité pour le confort.
Les véhicules tout-terrain nécessitent un châssis solide et facile à réparer. Les forces exercées sur un véhicule lorsqu'il grimpe sur des rochers et frappent un terrain accidenté peuvent être extrêmes, c'est pourquoi de nombreux tout-terrain utilisent un châssis de carrosserie sur châssis de style échelle pour fournir la robustesse et la longévité nécessaires pour résister à des années d'abus.
Les voitures de piste et de sport ont besoin d'un châssis rigide et léger qui permet de monter le moteur et d'autres composants lourds en position basse. Cela donne au véhicule un centre de gravité plus bas et une meilleure maniabilité. C'est un peu différent des voitures de route grand public typiques, dans la mesure où l'espace intérieur et le confort ne sont pas nécessairement en tête de liste des priorités.
Oui, mais vous pouvez les entendre s'appeler des choses différentes.
Parfois, les châssis des véhicules électriques sont appelés «planches à roulettes», car ils sont littéralement une structure longue et basse à quatre roues, sur laquelle le reste du véhicule est construit. Le skateboard abrite les batteries et les moteurs sont situés dans ou près des roues, il ressemble donc en fait à la chose que Tony Hawk a conduite vers la gloire et la fortune.
C'est important pour les constructeurs automobiles, car le skateboard peut être modifié pour fonctionner avec une variété de véhicules et de types de véhicules, ce qui le rend moins cher et plus efficace pour créer un large éventail de véhicules électriques.
Cela dépend vraiment de qui vous demandez. Les constructeurs automobiles utilisent le terme plate-forme pour décrire un ensemble de composants et de fonctionnalités pouvant être partagés entre les véhicules. Pensez à General Motors, avec les Chevrolet Suburban, Cadillac Escalade et GMC Yukon qui roulent tous sur la même configuration de base, mais avec des carrosseries et des intérieurs différents. Dans ces cas, le châssis est inclus dans le terme générique de plate-forme.
Se scolariser.
La transmission d'un véhicule est un ensemble de composants comprenant le moteur, la transmission, les différentiels, les essieux, les arbres de transmission, etc. Vous entendrez peut-être le terme utilisé pour décrire uniquement le moteur ou le moteur et la transmission ensemble, mais il se passe beaucoup plus que ces deux parties, quelle que soit leur taille ou leur importance. Ce terme inclut également les véhicules électriques.
Le poids nominal brut du véhicule, ou GVWR, est une mesure du poids opérationnel total qu'un véhicule peut transporter à un moment donné. Il est important de noter que le GVWR comprend les passagers, le carburant, le fret et le véhicule lui-même.
La capacité de remorquage est une mesure du poids total qu'un véhicule est capable de remorquer derrière lui. Il est déterminé en tenant compte de plusieurs facteurs, dont le PNBV.
La capacité de charge utile est le poids maximal qu'un véhicule peut transporter en toute sécurité dans son espace de chargement. Il est calculé en prenant le GVWR et en soustrayant le poids à vide du véhicule.
Vous avez des questions, The Drive a des réponses !
R : Le degré de réparation d'un cadre ou d'un châssis dépend entièrement du niveau de dommage qu'il a subi. S'il était légèrement plié mais pas au point d'être structurellement affaibli, il y a de fortes chances qu'il puisse être réparé. Cependant, si le cadre a été plié ou tordu d'une manière qui compromet son intégrité, vous devriez envisager de passer à autre chose.
R : Le seul camion en vente actuellement avec un châssis monocoque est le Honda Ridgeline. Cela pourrait changer avec quelques camionnettes compactes qui arriveront sur le marché au cours des prochaines années, mais le Honda est le seul camion monocoque d'aujourd'hui.
R : Oui, vous pouvez certainement remorquer avec une vieille voiture ordinaire, mais vous devrez être parfaitement conscient du poids de la remorque et des capacités de la voiture. Vous ne tirerez pas de sitôt une remorque à chevaux avec votre Camry, mais vous devriez être en mesure de tracter une petite caravane escamotable ou une remorque de déménagement U-Haul sans aucun problème.
Apprenez-en plus sur le fonctionnement d'un châssis avec ce clip vidéo.
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