1. Réduction de l'ascenseur :Pour ralentir, les pilotes d'hélicoptère réduisent la portance générée par les pales du rotor. Cela peut être réalisé en diminuant l'angle de pas collectif des pales, ce qui réduit la quantité d'air poussant vers le bas sur l'hélicoptère. À mesure que la portance diminue, l'hélicoptère commence à descendre et ralentit.
2. Rotor anti-couple :Pour contrecarrer la force de rotation générée par le rotor principal, les hélicoptères disposent d'un rotor anti-couple (rotor de queue) plus petit à l'arrière. Le réglage de l'angle de pas des pales du rotor de queue peut fournir une puissance de ralentissement supplémentaire en augmentant la traînée et en neutralisant la poussée du rotor principal.
3. Autorotation :En cas de panne moteur, les hélicoptères peuvent entrer dans un état appelé autorotation. Pendant l'autorotation, le rotor principal continue de tourner librement sans puissance du moteur. L'hélicoptère descend de manière contrôlée et le mouvement de l'air vers l'avant maintient le rotor en rotation. En gérant soigneusement le taux de descente et en ajustant le pas collectif, le pilote peut contrôler la vitesse de l'hélicoptère et éventuellement atterrir en toute sécurité.
4. Contrôle directionnel :Les hélicoptères utilisent leurs systèmes de commandes de vol, y compris les commandes cycliques et collectives, pour diriger avec précision le flux d'air sur les pales du rotor et modifier la direction de la poussée. Cela permet à l'hélicoptère de ralentir, de planer et de manœuvrer à basse vitesse.
5. Effet de sol :À proximité du sol, l'air sous l'hélicoptère est comprimé et crée une zone de pression plus élevée. Ce phénomène, connu sous le nom d'effet de sol, peut agir comme une force de décélération naturelle en raison de l'augmentation de la traînée et de la portance réduite. Les pilotes peuvent utiliser l'effet de sol pour ralentir l'hélicoptère lors de l'atterrissage.
En résumé, les hélicoptères utilisent diverses techniques impliquant la réduction de la portance, le contrôle anti-couple du rotor, l'autorotation et le contrôle de vol précis pour gérer la vitesse et s'arrêter. Ces méthodes permettent aux hélicoptères d'effectuer des descentes contrôlées, de planer et d'atterrir en toute sécurité sans utiliser les freins traditionnels des véhicules terrestres.
