1. L'action du conducteur :
* Vous appuyez sur la pédale de frein.
2. Système hydraulique :
* Maître-cylindre : C'est le cœur du système hydraulique. En appuyant sur la pédale de frein, on pousse un piston à l'intérieur du maître-cylindre.
* Liquide de frein : Le maître-cylindre est rempli de liquide de frein, un liquide incompressible. Le mouvement du piston force ce fluide sous pression à travers les conduites de frein.
* Conduites de frein : Ce sont des tubes ou tuyaux métalliques qui transportent le liquide de frein sous pression jusqu'aux roues.
3. Freins de roue (à disque et/ou à tambour) :
* Freins à disque : Ce sont les types les plus courants sur les voitures modernes. Le liquide de frein sous pression atteint un étrier qui se fixe sur un disque rotatif (rotor) fixé à la roue. La friction entre les plaquettes de frein de l'étrier et le disque ralentit la roue.
* Étrier : Celui-ci abrite les plaquettes de frein et les pistons qui poussent les plaquettes contre le rotor.
* Plaquettes de frein : Ce sont des matériaux de friction qui créent la force nécessaire pour ralentir la roue. Ils s'usent avec le temps et doivent être remplacés.
* Rotor (disque) : Il s'agit d'un disque métallique qui tourne avec la roue.
* Freins à tambour : Souvent utilisé sur les roues arrière, notamment dans les véhicules plus anciens ou moins chers. Le liquide de frein sous pression pousse les pistons qui forcent les mâchoires de frein vers l'extérieur contre l'intérieur d'un tambour rotatif (fixé à la roue). La friction entre les patins et le tambour ralentit la roue.
* Mâchoires de frein : Ce sont des matériaux de friction incurvés qui s’appuient contre l’intérieur du tambour.
* Tambour : Il s'agit d'un composant métallique cylindrique qui tourne avec la roue.
4. Arrêter la voiture :
* La friction générée par les plaquettes ou les segments de frein contre les rotors ou les tambours convertit l'énergie cinétique (le mouvement de la voiture) en chaleur, ralentissant et arrêtant ainsi la voiture.
5. Systèmes d'assistance au freinage (voitures modernes) :
De nombreuses voitures modernes disposent de fonctionnalités avancées qui améliorent les performances de freinage et la sécurité :
* Système de freinage antiblocage (ABS) : Empêche le blocage des roues lors d'un freinage brusque, conservant ainsi le contrôle de la direction. Il pompe rapidement les freins pour éviter les dérapages.
* Répartition électronique de la force de freinage (EBD) : Distribue la force de freinage aux roues en fonction de facteurs tels que la charge du véhicule et les conditions routières, améliorant ainsi la stabilité.
* Assistance au freinage (BA) : Détecte les situations de freinage d'urgence et augmente automatiquement la pression de freinage, raccourcissant ainsi les distances d'arrêt.
En résumé : L'action du conducteur déclenche un processus hydraulique qui utilise la friction pour convertir l'énergie cinétique de la voiture en chaleur, ce qui entraîne le ralentissement et l'arrêt de la voiture. Les voitures modernes intègrent des systèmes électroniques sophistiqués pour améliorer encore la sécurité et les performances de freinage.
