C'est arrivé à tous les conducteurs à un moment donné. Un instant, vous naviguez sans vous soucier du monde. Vous faites simplement votre chemin du point A au point B et profitez de la balade relaxante entre les deux. Puis ça arrive :Sans avertissement, il y a quelque chose sur la route. Vous devez arrêter, et vous devez le faire maintenant.
Devoir appuyer sur les freins est un événement dramatique qui met en lumière le système de freinage de votre voiture. Les freins de voiture reçoivent rarement beaucoup d'attention, c'est-à-dire jusqu'à ce qu'il y ait une urgence. Ensuite, le système que les navetteurs stop-and-go adorent détester est sur le devant de la scène. Mais comment les freins traduisent-ils la pression de votre pied sur la pédale de frein en puissance de freinage ?
On peut soutenir que l'une des pièces de frein les plus importantes pour transformer l'action de la pédale en puissance de freinage est les conduites de frein d'un véhicule. La plupart des voitures et camions légers sont équipés de systèmes de freinage hydrauliques. Cela signifie qu'ils utilisent du liquide pour transférer la puissance de freinage de votre pied aux freins. En termes extrêmement simples, voici comment fonctionne un système de frein à disque typique :Le liquide est stocké dans le maître-cylindre. Lorsque la pédale de frein est enfoncée, elle déplace le liquide du maître-cylindre vers les étriers de frein, les forçant à serrer les disques de frein pour ralentir la voiture. Ce liquide est transporté à travers les conduites de frein, ce qui en fait une pièce de frein plutôt critique. Si vos conduites de frein ne fonctionnent pas, vos freins ne fonctionneront pas et vous (et votre voiture) aurez de gros problèmes.
Dans cet article, nous allons apprendre comment fonctionnent les conduites de frein. Nous allons vérifier les outils dont vous aurez besoin pour les réparer et les remplacer, comment les conduites sont enfilées dans la voiture et découvrir plusieurs matériaux différents à partir desquels les conduites de frein peuvent être fabriquées. Nous en apprendrons même davantage sur les conduites de frein de moto. Mais d'abord, examinons les outils que vous devriez avoir si vous envisagez de faire un peu de travail sur les conduites de frein.
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Étant donné que les conduites de frein transportent le liquide de frein du maître-cylindre vers diverses autres pièces de frein, il est important de les maintenir en bon état. Les conduites de frein ne doivent jamais avoir l'air effilochées, fissurées, cassantes ou corrodées. Parfois, les conduites de frein peuvent s'user en frottant contre des parties métalliques de la voiture (ou même une autre pièce de frein), alors faites particulièrement attention aux zones de la conduite qui entrent en contact avec d'autres composants. Toute fuite doit être traitée immédiatement - avant que la voiture ne soit conduite. Si vous ne pouvez pas réparer la fuite par vous-même et sans conduire la voiture, vous devriez faire remorquer la voiture jusqu'à un atelier de réparation agréé. Les conduites de frein défectueuses ne sont pas un problème.
Les outils de conduite de frein sont généralement faciles à trouver. En fait, vous avez peut-être déjà l'un des outils essentiels requis pour une réparation de conduite de frein dans votre boîte à outils. Pour le travail de base sur la conduite de frein, l'un des outils dont vous aurez besoin est un jeu de clés. En fait, vous aurez besoin de deux clés pour remplacer une conduite de frein. C'est parce que la plupart des connexions de conduite de frein utilisent un raccord hexagonal de chaque côté. Vous devrez desserrer (et serrer) ces deux raccords en même temps. Vous aurez donc besoin de deux clés.
Un coupe-tube est un autre outil pratique pour la conduite de frein. Si vous avez un petit coupe-tube, vous pouvez acheter des conduites de frein en métal et les couper à la taille dont vous avez besoin. Un coupe-tube coupe rapidement et uniformément la ligne, ce qui rend la coupe plus précise qu'elle ne le serait si vous utilisiez, par exemple, une scie à métaux. Il garde également la fin de la coupe propre, avec un minimum d'effilochage. S'il y a du matériel effiloché ou dentelé sur le bord de la nouvelle coupe, une petite lime en métal peut facilement le lisser.
Si vous effectuez un travail plus compliqué sur vos conduites de frein, comme l'évasement - dont nous parlerons à la page suivante - vous aurez besoin de plus d'outils. Lisez la page suivante pour savoir ce que signifie évaser vos conduites de frein, pourquoi cela est fait et les outils dont vous aurez besoin pour le faire.
L'évasement de la conduite de frein est un processus qui ajoute un évasement à l'extrémité de la conduite de frein pour assurer une connexion étanche. Vous pouvez penser à un évasement de ligne de frein comme similaire à l'évasement au bas d'une paire de jeans. L'évasement rend le tube plus large à la fin. Parce que le tube est plus large à ce stade, la connexion peut s'insérer plus profondément et plus facilement. Ce n'est qu'un moyen de plus de se prémunir contre les fuites.
La plupart des conduites de frein que vous achetez dans un magasin de pièces automobiles seront déjà évasées aux extrémités. Cependant, ces conduites de frein n'ont peut-être pas la longueur dont vous avez besoin, vous devrez donc probablement les couper, puis ajouter votre propre évasement, au moins à une extrémité.
Les outils d'évasement de conduite de frein sont disponibles en ligne et dans la plupart des magasins de pièces où vous pouvez acheter d'autres pièces de frein. En fait, la plupart des magasins de pièces automobiles vendent des kits d'évasement qui contiennent tout ce dont vous aurez besoin. La taille de l'évasement est mesurée en degrés et divers constructeurs automobiles utilisent différents évasements. Pour des raisons de sécurité, il est essentiel que vous choisissiez la bonne taille pour votre voiture.
En gros, voici comment évaser une conduite de frein :commencez par utiliser un collier de serrage pour couper la conduite à la longueur dont vous avez besoin. Ensuite, avant de faire l'évasement, placez le raccord de la conduite de frein (qui connectera éventuellement la conduite à d'autres parties du système de freinage) sur le tube. Placez le tube dans une pince pour le maintenir stable. Ensuite, prenez l'outil d'évasement et insérez-le dans l'extrémité du tube que vous souhaitez évaser. L'outil d'évasement ressemble un peu à une fourche à trois dents. Deux broches s'attachent à la pince tenant la ligne de frein, et la troisième broche (celle du milieu) évase en fait la ligne. C'est mobile; vous le vissez dans et hors de la ligne, ce qui l'élargit, faisant l'évasement.
Un évasement approprié sera égal et centré sur l'ouverture du raccord de frein. Vous aurez envie de prendre votre temps avec cette opération. La qualité de l'évasement détermine dans quelle mesure le raccord connectera la conduite de frein à la pièce de frein à laquelle vous l'attacherez.
Outre les fusées éclairantes, les conduites de frein ont également des coudes - beaucoup, beaucoup de coudes. Continuez à lire pour savoir si vous avez ce qu'il faut pour plier vos propres conduites de frein ou si vous devriez opter pour la variété pré-pliée.
C'est en forgeant qu'on devient forgeronIl faut beaucoup de pratique pour obtenir une fusée parfaitement droite. En fait, de nombreux experts recommandent d'obtenir des longueurs de conduite de frein bon marché pour pratiquer votre technique d'évasement avant de commencer à travailler sur votre propre véhicule.
Vous savez probablement déjà que la distance la plus courte entre deux points est une ligne droite. Mais même si une ligne droite peut être le chemin le plus court, ce n'est pas toujours le meilleur chemin - ou même possible dans certains cas. C'est particulièrement vrai en ce qui concerne les conduites de frein.
Disons qu'il y a une distance en ligne droite de seulement 0,9 mètre (3 pieds) entre deux pièces de frein que vous devez connecter - le maître-cylindre de votre voiture et l'un des étriers de frein. Trois pieds de conduite de frein, c'est tout ce dont vous avez besoin, n'est-ce pas ? Pas si vite - les conduites de frein n'ont besoin que d'un peu de mou pour être quelque peu flexibles. Pensez-y :si la conduite de frein ne peut pas fléchir et se déplacer avec la voiture, elle exercera une pression sur les points de connexion et finira par casser. Des conduites de frein cassées signifient que vous ne pourrez pas vous arrêter la prochaine fois que vous appuierez sur la pédale. D'un autre côté, vous ne voulez pas tellement de conduite de frein supplémentaire qu'elle traîne pratiquement au sol.
Les coudes dans les conduites de frein sont également importants pour une autre raison. L'acheminement logique des conduites de frein peut fournir juste la bonne quantité d'espace autour des autres composants du compartiment moteur et du châssis, en les rangeant soigneusement à l'écart où ils ne seront pas endommagés.
Bien sûr, il est possible de plier soi-même les conduites de frein. Tout ce dont vous avez vraiment besoin, ce sont les outils de cintrage de tubes appropriés; cependant, déterminer où plier les lignes et jusqu'où les plier peut être assez délicat. Il faut beaucoup de mesure (et de patience) pour connecter avec précision une conduite de frein à une pièce de frein spécifique.
Pour gagner du temps, beaucoup de gens comptent sur des conduites de frein pré-pliées. Ces conduites de frein sont pré-mesurées et pré-pliées aux bons endroits pour s'adapter spécifiquement à votre véhicule. Les conduites de frein pré-pliées prennent beaucoup de temps et de tracas lors du processus d'installation, car elles sont déjà évasées et pliées pour le meilleur itinéraire possible dans votre voiture. Contrairement aux conduites de frein droites, que les magasins de pièces automobiles ont presque toujours en stock, vous devrez commander des conduites de frein préformées spécialement pour votre véhicule.
Ensuite, découvrez pourquoi certains conducteurs pourraient avoir besoin de la résistance supplémentaire des conduites de frein en acier.
Les conduites de frein peuvent être fabriquées à partir d'une variété de matériaux différents, mais l'un des matériaux les plus populaires parmi les conducteurs tout-terrain et les pilotes de performance est l'acier. L'acier présente plusieurs avantages :
Premièrement, pour les conducteurs hors route sérieux, la perforation d'une conduite de frein est toujours une préoccupation. Avec des conduites de frein souples, une pierre ou une brindille pourrait facilement faire une petite crevaison dans une conduite de frein qui pourrait finir par être catastrophique. Un deuxième avantage est que les conduites de frein en acier ne gonflent pas comme le ferait une conduite flexible. Avec une utilisation répétée, une conduite de frein flexible peut s'étirer à cause de la pression du fluide qui la traverse. C'est ce qu'on appelle le gonflement de la conduite de frein . Cela peut ne pas sembler grave, mais une fois que la ligne est tendue, la pression de la ligne diminue, ce qui affaiblit les performances de freinage. Au fil du temps, cette diminution des performances de freinage ne deviendra plus importante qu'en cas de problème. Dans une situation de panique, vous ne voulez certainement pas de lignes enflées. Les conduites de frein en acier ne peuvent pas gonfler et les performances de vos freins resteront solides.
Les conduites de frein en acier peuvent être solides, mais elles ne sont pas parfaites. Ils sont sujets à la corrosion et à la casse, tout comme les autres pièces de frein de votre véhicule. Les conduites en acier sont également moins flexibles que les autres types de conduites de frein, de sorte que leurs connexions à chaque pièce de frein du système doivent être vérifiées plus souvent.
Sur la page suivante, nous en apprendrons davantage sur les lignes en acier tressé.
Les conduites en acier tressé sont un type de pièce de frein qui tente de remédier à certains des problèmes associés aux conduites de frein en acier massif. Dans une conduite de frein en acier tressé, une conduite de frein souple est enfermée dans un treillis constitué de bandes d'acier tressées. Vous pouvez le considérer comme un long et fin panier en acier. Ce type de ligne est également parfois utilisé dans les applications de plomberie domestique. En fait, si vous jetez un coup d'œil sous l'évier de votre cuisine, vous verrez peut-être des lignes de métal tressées.
Parce que le treillis en acier tressé a plus de souplesse que les tubes en acier dur, les connexions des conduites de frein tressées ne sont pas aussi sollicitées. En même temps, l'acier tressé protège la ligne enfermée à l'intérieur et empêche le gonflement. Un autre avantage est que les lignes en acier tressé sont très attrayantes. Pour beaucoup de hot rodders et d'amateurs de voitures classiques qui "habillent" le compartiment moteur de leur voiture en ajoutant des composants qui ont l'air bien et améliorent les performances, les lignes en acier tressé sont un must pour aller avec les filtres à air chromés, les couvercles de soupapes et les collecteurs d'échappement déjà dans le compartiment moteur.
Parce que le tube souple est enfermé dans de l'acier tressé, vous ne pouvez pas inspecter visuellement les conduites pour détecter les fuites ou la corrosion. Bien que cela convienne aux voitures de course ou même aux véhicules tout-terrain qui font souvent remplacer ces pièces de frein, cela peut être un problème pour la plupart des voitures de rue. Vous pourriez ne pas savoir que vous avez un problème jusqu'à ce qu'il soit trop tard. L'entretien régulier du système de freinage est essentiel lorsque vous utilisez des conduites de frein tressées.
Les conduites de frein de moto fonctionnent de la même manière que les conduites de frein de voiture. Ils acheminent le liquide de frein sous pression du maître-cylindre vers les freins. C'est très bien en théorie, mais en pratique, il y a quelques différences.
D'une part, lorsque vous appliquez les freins de votre voiture, l'équilibrage des freins est géré par une valve de dosage des freins. Cette soupape détermine la pression hydraulique requise par chaque essieu pour ralentir ou arrêter le véhicule en toute sécurité. Sur une moto, le pilote contrôle cela manuellement en utilisant une commande de frein avant et arrière. Le frein avant est actionné par la main droite du pilote et le frein arrière est actionné par le pied droit du pilote. Les cyclistes doivent savoir appliquer la pression appropriée sur les freins avant et arrière.
Une autre différence entre les conduites de frein de moto et les conduites de frein de voiture est en fait une différence esthétique - les conduites de frein sont généralement plus visibles sur les motos que sur les voitures ou les camions. Alors que certains constructeurs de motos personnalisées cachent les conduites de frein dans le cadre de la moto, la plupart des vélos d'usine ont les lignes qui relient les pièces de frein le long du cadre bien en vue. En conséquence, de nombreux motards pensent autant à l'esthétique des lignes qu'à la fonction. Les conduites en acier tressé sont un choix populaire, et les connecteurs de conduite - les endroits où les conduites de frein se fixent à une pièce de frein, comme un étrier ou le maître-cylindre - comportent souvent des gravures ou d'autres motifs. Les motos peuvent également utiliser des câbles en acier dur, comme dans une voiture.
Lorsque la plupart des gens pensent à la performance, ils ne pensent pas à leurs freins. Continuez à lire pour découvrir comment les conduites de frein performantes peuvent faire passer votre voiture au niveau supérieur
Si vous augmentez les performances du moteur de votre voiture, vous feriez mieux d'améliorer également les performances de freinage. Après tout, plus de puissance moteur équivaut à un besoin de plus de puissance de freinage. Bien que les pièces de frein hautes performances telles que les étriers à plusieurs pistons et les plaquettes de frein en céramique soient des choix populaires, la mise à niveau de vos conduites de frein peut également améliorer les performances.
Comme nous l'avons mentionné plus tôt dans cet article, les conduites en acier tressé sont un bon choix pour les conduites de frein de performance. Ils maintiennent les performances de freinage solides car ils ne gonflent pas comme le peuvent les conduites en caoutchouc. Une ligne gonflée diminue la pression du liquide de cuisson, ce qui compromettra la puissance de freinage globale du véhicule. Il en résulte une diminution de la sensation de la pédale de frein :il sera difficile pour le conducteur de moduler correctement les freins car la pédale sera spongieuse ou bâclée. Les conduites de frein en acier tressé protègent également contre les entailles et les déchirures causées par les débris de la route tout en maintenant la flexibilité et une prise ferme sur la partie de frein à laquelle elle se connecte.
Les conduites de frein de performance peuvent également être fabriquées dans différents matériaux, comme la fibre de carbone tressée (ce qui est très cher), le Kevlar ou même le Téflon. Bien que ces matériaux ajoutent de la résistance, de la durabilité et des performances, ils ajoutent également une augmentation de prix significative.
Avant de décider de mettre à niveau vos conduites de frein, il peut être judicieux de bien regarder le type de conduite que vous faites habituellement. Si vous emmenez régulièrement votre voiture sur le circuit ou votre camion dans des aventures hors route, une mise à niveau pourrait en valoir la peine. Mais si vous utilisez simplement votre véhicule pour vous rendre au travail et en revenir chaque jour, il est probablement préférable de vous en tenir à des lignes moins chères et plus faciles à entretenir.
Quoi que vous fassiez, ne vous arrêtez pas maintenant. La page suivante contient beaucoup plus d'informations sur le freinage, les composants de frein et d'autres sujets connexes -- suivez simplement les liens.
