L'écartement de la bougie d'allumage est l'endroit où la décharge d'étincelle de la bougie d'allumage est conçue pour avoir lieu. Dans une bougie d'allumage conventionnelle, il s'agit de la zone située entre le centre et l'électrode de masse.
Étant donné que l'étincelle suit toujours le chemin de moindre résistance, l'éclateur est généralement le point le plus proche entre l'électrode centrale de la bougie et l'électrode de masse de la bougie, qui est parfois formée par la coupelle de bougie elle-même.
Le seul cas où l'étincelle parcourra un chemin plus long vers le sol est lorsque le chemin le plus long est plus conducteur (offre moins de résistance). Cela peut être causé, par exemple, par la perte des propriétés isolantes de la céramique due au carbone conducteur qui s'accumule lors du processus de combustion (encrassement des bougies).
Le réglage d'un grand écart de bougie nécessite une tension plus élevée (pression électrique) afin que l'étincelle divise le grand écart. Cela signifie qu'une tension plus élevée s'accumule dans le système d'allumage (bobine d'allumage, distributeur, câble d'allumage) avant la décharge d'étincelle.
Ceci est généralement souhaitable dans les applications de bobine d'allumage à haute puissance et plus tard dans les moteurs à faible compression à aspiration naturelle où la pression du cylindre est relativement faible et où une décharge d'étincelle peut facilement se produire.
Cependant, l'exécution d'un grand écart dans une application à haute pression de cylindre (ce qui rend très difficile la formation d'une étincelle) exigera une telle tension élevée (pression électrique) pour qu'une étincelle saute l'écart de la bougie.
Que l'étincelle trouvera un chemin plus facile vers le sol, éventuellement là où le fil d'allumage est proche du sol (bloc moteur, etc.) ou à l'intérieur du chapeau du distributeur, à l'intérieur de la bobine d'allumage, à l'extérieur de la bougie (entre la prise et le coffre), etc.
Dans les deux cas, l'étincelle ne se produira pas entre les électrodes de la bougie dans la chambre de combustion et le moteur aura des ratés.
Lors du remplacement des bougies d'allumage, s'assurer que les bougies ont le bon écart est essentiel pour les performances du moteur. L'écart est la distance entre les électrodes centrale et latérales, réglée de manière à ce que l'arc se produise à la tension appropriée qui enflamme le carburant et génère la combustion qui fait tourner le moteur.
Pas toujours. Dans le passé, il était nécessaire d'écarter les bougies d'allumage, mais aujourd'hui, les bougies d'allumage sont généralement pré-écartées. Il est conseillé de vérifier que l'écart est correctement réglé sur le réglage recommandé par le véhicule lors de l'installation des bougies d'allumage.
Les bougies d'allumage dans les automobiles ont généralement un écart entre 0,6 et 1,8 mm (0,024 et 0,071 in). L'écart peut nécessiter un ajustement à partir de l'écart prêt à l'emploi. Une jauge d'écartement de bougie est un disque avec un bord incliné, ou avec des fils ronds de diamètres précis, et sert à mesurer l'écartement.
Le réglage de l'écart est différent pour chaque véhicule, mais la plupart se situent entre 0,028″ et 0,060″. Consultez le manuel du propriétaire pour trouver le réglage recommandé pour le véhicule sur lequel vous travaillez.
Si c'est nouveau, cela ne devrait pas être un problème; cependant, si vous vérifiez une bougie d'allumage qui se trouve actuellement dans le véhicule, elle peut être sale sur les points de contact. N'utilisez jamais de matériaux abrasifs pour nettoyer une bougie.
À l'aide de votre jauge d'espacement ou de votre jauge d'épaisseur, passez l'outil à travers les électrodes pour déterminer la mesure. Prenez note de la mesure et comparez-la au réglage recommandé indiqué dans le manuel du propriétaire.
Choisissez la bonne taille pour votre espace ou jauge d'épaisseur. Si vous ne pouvez pas obtenir la bonne jauge d'épaisseur à travers l'espace, l'espace devra être augmenté. Si l'outil traverse l'espace sans toucher les électrodes, l'espace est trop grand et doit être rétréci.
Utilisez votre outil d'écartement de bougie pour ajuster l'écartement. Pliez doucement l'électrode de masse pour réduire l'écart ou pliez-la pour l'élargir.
Soyez très prudent lorsque vous faites des ajustements. Ne pliez pas l'électrode de plus de quelques centimètres. Il est durable, mais n'est pas conçu pour supporter beaucoup de pression. Veillez également à ne pas heurter l'électrode centrale.
Si vous cassez l'électrode inférieure ou endommagez l'électrode centrale en la forçant excessivement, vous aurez besoin d'une nouvelle bougie. Les électrodes centrales en métal précieux en iridium ou en platine peuvent être très délicates lorsqu'il s'agit de les soulever. Il est important d'utiliser le bon outil de séparation de bougies.
Répétez le processus de réglage jusqu'à ce que l'outil soit bien ajusté entre les électrodes.
Si l'écartement de la bougie n'est pas correctement réglé, cela peut entraîner des problèmes de moteur. Le client peut subir une perte de puissance, des ratés d'allumage, un encrassement des bougies d'allumage, une usure accrue des bougies ou une mauvaise consommation d'essence. Un écart trop petit peut donner une étincelle trop faible pour terminer le processus de combustion dans le moteur; un espace trop large peut empêcher la bougie d'allumage de s'allumer correctement, provoquant des ratés à grande vitesse.
Pas toujours. Dans le passé, il était nécessaire d'écarter les bougies d'allumage, mais aujourd'hui, les bougies d'allumage sont généralement pré-écartées. Il est conseillé de vérifier que l'écart est correctement réglé sur le réglage recommandé par le véhicule lors de l'installation des bougies d'allumage.
Tout ce que vous avez à faire est de faire glisser l'ouverture de l'électrode de la bougie d'allumage dans l'ouvre-écart et de la déplacer doucement vers le plus petit côté de l'écarteur. Une fois qu'il atteint la zone de 0,02 pouce, appuyez sur l'électrode jusqu'à ce qu'elle affleure à chaque extrémité de l'écarteur.
Une liste de certains des symptômes les plus courants de bougies d'allumage mal écartées est présentée ci-dessous.
L'un des facteurs clés qui font qu'une bougie d'allumage fonctionne bien, ou non, est la taille de l'écart entre les électrodes. Si l'écart est trop petit, l'étincelle sera probablement trop faible et entraînera un mauvais fonctionnement ou un mauvais rendement du moteur.
Serrez la bougie à la main jusqu'à ce que le joint atteigne la culasse, puis serrez d'environ ½ à ⅔ de tour supplémentaire avec une clé à bougie. (Siège conique :environ 1/16 de tour de plus.)
Vous pouvez utiliser une jauge d'épaisseur ou une jauge à bougie pour écarter vos bougies.
Alors que la plupart des bougies d'allumage NGK sont pré-écartées, il y a des occasions où l'écart nécessite un ajustement. Des précautions doivent être prises pour éviter de plier ou de casser les électrodes à fil fin. NGK recommande un outil d'écartement à fil rond ou à goupille pour mesurer l'écart.
Soit les bougies d'allumage ont été connectées dans le bon ordre d'allumage, soit les fils ne sont pas poussés correctement sur les bornes de la bougie d'allumage, soit ils ont été endommagés, soit une ou plusieurs des nouvelles bougies d'allumage sont défectueuses ou elles ont été endommagées pendant les adapter !
Une modification excessive du réglage de l'écartement de la bougie entraînera un affaiblissement de l'électrode de masse de la bougie et peut entraîner une rupture. De plus, l'écartement de la bougie ne doit jamais dépasser. 055″ sauf si préréglé par le fabricant. L'écartement de la bougie d'allumage est l'endroit où la décharge d'étincelle de la bougie d'allumage est conçue pour avoir lieu.
Plus l'écart est grand, plus il faut de tension pour sauter l'écart. La plupart des tuners expérimentés savent que l'augmentation de la taille de l'écart augmente la zone d'étincelle exposée au mélange air-carburant, ce qui maximise l'efficacité de la combustion.
si elle n'est pas serrée correctement, la bougie d'allumage sortira du trou et endommagera très probablement les filetages lors de leur sortie. Si une bougie d'allumage est vissée de manière croisée, cela endommagera la bougie et les filetages dans la tête. Parfois, un outil de filetage alésoir peut réparer la tête.
La jauge d'épaisseur 010 a une tolérance d'épaisseur de ±. 00035. Si l'un des. Les jauges d'épaisseur 010" sont mesurées avec un micromètre de qualité qu'elles pourraient réellement mesurer.
Cela n'affectera pas le timing, mais cela affectera la capacité de l'étincelle à enflammer le carburant. Les moteurs modernes utilisent un mélange de carburant très pauvre et nécessitent un large écart entre les bougies pour s'assurer qu'il y a suffisamment de molécules de carburant entre les électrodes pour démarrer la combustion.
La plupart des fabricants de bougies d'allumage pré-écarteront leurs bougies d'allumage pour leur application la plus populaire, mais étant donné qu'une même bougie d'allumage peut convenir à plus d'une centaine de véhicules ou de moteurs différents, vérifier qu'elle correspond aux spécifications de votre véhicule est une bonne idée.
En bref, oui, dans certaines situations, les bougies d'allumage peuvent augmenter la puissance.
Vous pouvez trouver de l'huile sur une bougie parce que :Trop d'huile a été mélangée à l'essence. Les segments de piston (le composant qui scelle le piston et le cylindre) sont défaillants. Si ces segments sont cassés ou défaillants d'une manière ou d'une autre, ils peuvent laisser l'huile glisser au-delà du piston et atteindre la bougie d'allumage.
