Le carburateur est appelé le « cœur » de l'automobile, et on ne peut pas s'attendre à ce que le moteur agisse correctement, fournisse la puissance appropriée ou fonctionne correctement si son « cœur » ne remplit pas correctement ses fonctions.
Un carburateur également orthographié carburateur, est un dispositif permettant d'alimenter un moteur à allumage commandé avec un mélange de carburant et d'air. Les composants des carburateurs comprennent généralement une chambre de stockage pour le carburant liquide, un starter, un gicleur de ralenti (ou à fonctionnement lent), le gicleur principal, une restriction de débit d'air en forme de venturi et une pompe d'accélération.
Les carburateurs ajoutent du carburant à l'air pour créer un mélange parfait pour brûler dans les cylindres. Les cylindres des voitures modernes sont alimentés plus efficacement par des systèmes d'injection de carburant, qui consomment moins de carburant et polluent moins. B
Mais vous trouverez toujours des carburateurs sur les anciens moteurs de voitures et de motos, ainsi que sur les moteurs compacts des tondeuses à gazon et des tronçonneuses.
Les moteurs à essence sont conçus pour absorber exactement la bonne quantité d'air afin que le carburant brûle correctement, que le moteur démarre à froid ou qu'il chauffe à vitesse maximale.
Obtenir le bon mélange carburant-air est le travail d'un gadget mécanique intelligent appelé carburateur :un tube qui permet à l'air et au carburant d'entrer dans le moteur à travers les soupapes, en les mélangeant en différentes quantités pour s'adapter à un large éventail de conditions de conduite différentes.
Vous pourriez penser que « carburateur » est un mot assez étrange, mais il vient du verbe « carburateur ». C'est un terme chimique qui signifie enrichir un gaz en le combinant avec du carbone ou des hydrocarbures. Donc, techniquement, un carburateur est un appareil qui sature l'air (le gaz) avec du carburant (l'hydrocarbure).
Le premier carburateur a été inventé par Samuel Morey en 1826. La première personne à breveter un carburateur pour une utilisation dans un moteur à pétrole fut Siegfried Marcus avec son brevet du 6 juillet 1872 pour un dispositif qui mélange le carburant avec l'air.
Un schéma très simplifié du carburateur d'origine de Karl Benz à partir de son brevet de 1888. Le carburant du réservoir entre dans ce qu'il a appelé le générateur en dessous, où il s'évapore.
La vapeur de carburant passe par le tuyau gris et rencontre l'air descendant du même tuyau, qui entre de l'atmosphère par des perforations au sommet. Le mélange d'air et de carburant dans la chambre passe ensuite à travers une soupape dans le cylindre, où ils brûlent pour produire de l'énergie.
Voici les pièces du carburateur :
Un carburateur s'appuie sur le vide créé par le moteur pour aspirer l'air et le carburant dans les cylindres. L'accélérateur peut s'ouvrir et se fermer, permettant à plus ou moins d'air d'entrer dans le moteur. Cet air se déplace à travers une ouverture étroite appelée venturi. Cela crée le vide nécessaire pour maintenir le moteur en marche.
Les carburateurs varient un peu dans la conception et la complexité. Le plus simple possible est essentiellement un grand tuyau d'air vertical au-dessus des cylindres du moteur avec un tuyau de carburant horizontal joint sur un côté.
Lorsque l'air s'écoule dans le tuyau, il doit passer par un coude étroit au milieu, ce qui l'accélère et fait chuter sa pression.
Cette section coudée s'appelle un venturi. La chute de pression de l'air crée un effet d'aspiration qui aspire l'air à travers le tuyau de carburant sur le côté.
Lorsqu'un fluide s'écoule dans un espace plus étroit, sa vitesse augmente mais sa pression chute. Cela explique pourquoi le vent siffle entre les bâtiments et pourquoi les péniches, dérivant parallèlement les unes aux autres, sont souvent poussées les unes contre les autres.
C'est un exemple de la loi de conservation de l'énergie :si la pression ne baissait pas, le fluide gagnerait de l'énergie supplémentaire en s'écoulant dans la section étroite, ce qui violerait l'une des lois les plus fondamentales de la physique.
voici comment fonctionne le carburateur :
Il existe trois types de carburateurs :
Un carburateur à courant ascendant est un type de carburateur un composant des moteurs qui mélangent l'air et le carburant dans lequel l'air entre par le bas et sort par le haut pour aller au moteur.
Un carburateur à courant ascendant était le premier type de carburateur couramment utilisé. Dans un carburateur à courant ascendant, l'air circule vers le haut dans le venturi selon Edward Abdo dans Power Equipment Engine Technology. Les autres types sont les carburateurs à tirage descendant et à tirage latéral. Un carburateur à courant ascendant peut nécessiter un collecteur de gouttes.
Ce carburateur fonctionne avec des vitesses d'air plus faibles et des passages plus grands. En effet, la gravité aide le mélange air-carburant à s'écouler vers le cylindre.
Le carburateur à courant descendant peut fournir de gros volumes de carburant en cas de besoin pour une vitesse élevée et une puissance élevée.
Dans ce type de carburateur, l'air vient du haut de la chambre de mélange et le carburant vient du bas de la chambre de mélange, ici aussi le même principe fonctionne, en raison de la basse pression créée par les deux venturis, le carburant sort par le tuyau et puis le mélange de carburant et d'air s'est produit ici.
Ce type de carburateur s'utilise lorsque l'on a la contrainte de place pour le montage. Dans un carburateur à tirage horizontal ou latéral, comme son nom l'indique, le tube de jet est placé dans une direction horizontale. Un autre avantage de ce type de carburateur est qu'il réduit la résistance du flux en raison de l'absence du mécanisme à angle droit dans la zone d'admission.
Le principe de fonctionnement de ce type de carburateur est très simple. Ici, le carburateur reste en position horizontale où l'air entre par l'une des extrémités du carburateur illustrée dans la figure ci-dessous. Et le mélange avec du carburant pour faire le mélange air-carburant, puis le mélange air-carburant va au cylindre du moteur pour la combustion.
Consultez votre manuel du propriétaire avant de nettoyer le carburateur. Suivez toujours les instructions complètes du fabricant pour le nettoyage et l'entretien. Assurez-vous que le carburateur est froid au toucher avant de le nettoyer.
Les fonctions principales des carburateurs sont
Un carburateur également orthographié carburateur, est un dispositif permettant d'alimenter un moteur à allumage commandé avec un mélange de carburant et d'air. Les composants des carburateurs comprennent généralement une chambre de stockage pour le carburant liquide, un starter, un gicleur de ralenti (ou à fonctionnement lent), le gicleur principal, une restriction de débit d'air en forme de venturi et une pompe d'accélération.
Il existe trois types de carburateurs selon le sens d'amenée du mélange :
Pièces de carburateur :
Un carburateur s'appuie sur le vide créé par le moteur pour aspirer l'air et le carburant dans les cylindres. L'accélérateur peut s'ouvrir et se fermer, permettant à plus ou moins d'air d'entrer dans le moteur. Cet air se déplace à travers une ouverture étroite appelée venturi. Cela crée le vide nécessaire pour maintenir le moteur en marche.
Instructions pour nettoyer un carburateur :
Carburateur, également orthographié carburateur, dispositif permettant d'alimenter un moteur à allumage commandé avec un mélange de carburant et d'air. Les composants des carburateurs comprennent généralement une chambre de stockage pour le carburant liquide, un starter, un gicleur de ralenti (ou à fonctionnement lent), le gicleur principal, une restriction de débit d'air en forme de venturi et une pompe d'accélération.
La plupart des constructeurs automobiles ont cessé d'utiliser des carburateurs à la fin des années 1980 parce que de nouvelles technologies faisaient leur apparition, comme l'injecteur de carburant, qui s'est avéré plus efficace. Il n'y avait que quelques voitures qui ont continué à avoir des carburateurs, comme la Subaru Justy, jusqu'au début des années 1990 environ.
La dernière voiture à avoir un carburateur était un pick-up Isuzu de 1994; il est passé à l'injection de carburant en 1995.
Combien coûte un nouveau carburateur ? La plupart des kits de glucides disponibles sur le marché se situent dans la fourchette de 100 à 500 dollars. Le prix dépendra de la marque, du modèle et de l'année de votre automobile, ainsi que de ce que vous cherchez à tirer des performances de votre moteur.
Le carburateur fait partie du moteur de la tondeuse. En règle générale, il est boulonné sur le côté ou sur le dessus du moteur. Il est également connecté au réservoir d'essence et sera généralement situé juste en dessous ou derrière votre filtre à air.
Bien que le carburateur existe depuis plus d'un siècle, l'injection de carburant est une alternative nettement supérieure, offrant une meilleure puissance, une économie de carburant et des émissions réduites. Pour le conducteur moderne, c'est tout ce que vous pourriez demander.
Pas une réponse facile. Le moteur à carburateur nécessite plus d'entretien lié au système de carburant, mais les tâches sont beaucoup plus simples. Le bricolage est relativement facile. Le moteur EFI nécessite beaucoup moins d'entretien et moins souvent, cependant, les tâches sont beaucoup plus complexes et coûteuses lorsqu'elles sont nécessaires, ne peuvent probablement pas être effectuées par le conducteur.
L'injection de carburant est de loin la méthode la plus efficace et la plus efficace d'alimentation en carburant, mais cela ne signifie pas que les carburateurs n'ont pas leurs propres avantages. Bien que l'injection de carburant fournisse des rapports air/carburant plus précis, elle est beaucoup plus chère que les carburateurs et plus difficile à réparer.
Néanmoins, vous pouvez le découvrir en jetant un coup d'œil sous le capot, vérifier les conduites de carburant arrivant au moteur (généralement des tuyaux métalliques), si elles sont connectées à chaque cylindre séparément, alors c'est le système d'injection de carburant, mais si elles entrent toutes dans un rond boîte située au-dessus de votre moteur, alors c'est un carburateur.
Les starters étaient presque universels dans les automobiles jusqu'à ce que l'injection de carburant commence à supplanter les carburateurs. Les soupapes d'étranglement sont encore courantes dans d'autres moteurs à combustion interne, y compris la plupart des petits moteurs portables, des motos, des petits avions à hélices, des tondeuses à gazon autoportées et des moteurs marins à aspiration normale.
Les signes indiquant que votre carburateur doit être remplacé incluent :
4 signes que votre carburateur a besoin d'être nettoyé
Les carburateurs peuvent s'user pour plusieurs raisons. Si votre moteur hésite, trébuche, cale, laisse échapper de la fumée noire ou a du mal à démarrer, vous devrez peut-être remplacer le carburateur. Aussi intimidant que cela puisse paraître, le remplacement d'un carburateur est une tâche facile qui peut être accomplie en quelques étapes seulement.
Dans un moteur à essence, la combustion a lieu lorsqu'un mélange d'air et de carburant obtient une étincelle d'une bougie (l'étincelle déclenche la combustion du carburant). Ce mélange d'air et de carburant est un carburateur. Par conséquent, un moteur à essence est également appelé moteur à allumage par étincelle, car une étincelle est utilisée pour brûler un mélange d'air et d'essence (ou d'essence).
La structure principale et le plus grand composant du carburateur est le corps moulé en alliage léger ou en aluminium. Le corps stationnaire subit peu de stress et de pression; par conséquent, les métaux plus forts ne sont pas nécessaires. Les pièces mobiles d'un carburateur sont fabriquées en acier ou en acier inoxydable.
Pour arriver au choix de carburateur le plus approprié, il existe une formule de base :la cylindrée du moteur multipliée par le régime maximal divisé par 3 456. Par exemple :un petit bloc typique de 355 ci (une reconstruction de 0,030 au-dessus) avec un régime moteur maximal de 6 000 tr/min fonctionnerait bien avec un carburateur de 616 cfm ((355 x 6 000) 3 456 =616,32).
