Trois mots que personne ne veut jamais entendre :joint de culasse soufflé. Dans le lexique automobile, la simple phrase est à peu près aussi mauvaise que possible pour le consommateur moyen, car elle se traduit généralement par une réparation majeure qui coûtera des milliers de dollars au propriétaire.
C'est généralement là que nous vous disons de respirer, de prendre vos outils, de vous rendre au garage et nous vous guiderons tout au long de la réparation, mais le travail du joint de culasse est un animal différent. Malheureusement, ce n'est pas un problème que vous ou nous pouvons facilement résoudre avec une séance de garage d'une heure.
Au lieu de cela, Le Drive vous armera d'informations afin que vous puissiez évaluer comment vous souhaitez procéder. Ce qui est bon pour vous ne sera pas bon pour une autre personne avec un véhicule différent. Imprégnez-vous, puis décidez comment traiter votre joint de culasse soufflé. Nous allons juste dire désolé maintenant pour en finir avec ça.
Un joint de culasse est la pièce de matériau renforcé qui se trouve entre un bloc moteur et une culasse de moteur. Lorsque la culasse est vissée sur le bloc, le joint crée une étanchéité qui maintient la pression nécessaire dans le moteur.
Le joint de culasse scelle la connexion entre la tête du moteur, qui contient l'arbre à cames, et le bloc moteur, qui contient les cylindres et les pistons. Les joints modernes sont conçus pour s'adapter aux petites imperfections de surface et gérer les mouvements verticaux et horizontaux entre le bloc et la tête.
Dans le passé, certains joints de culasse nécessitaient des adhésifs ou des produits d'étanchéité pour l'installation, mais ce n'est plus le cas. Les joints de culasse modernes sont conçus avec une épaisseur parfaite et une technologie intégrée pour créer un joint avec une installation à sec.
Il existe une variété de tailles de trous découpés dans un joint de culasse. Les grands trous sont pour les cylindres, certains des trous moyens sont pour les boulons et plusieurs petits trous sont pour le liquide de refroidissement.
À moins que vous ne soyez propriétaire de Subaru, les joints de culasse devraient durer assez longtemps. Les joints de culasse doivent durer au moins 10 ans, mais selon le véhicule et les conditions, ils peuvent durer plus de 15 ans.
Certains symptômes d'un joint de culasse soufflé sont subtils, tandis que d'autres envoient littéralement des signaux de fumée. Ces indications pourraient indiquer un problème moteur majeur.
Si vous remarquez une fuite de liquide de refroidissement ou d'huile sur ou autour de la culasse et du bloc moteur, cela pourrait indiquer que votre joint de culasse n'est plus scellé.
Si un joint de culasse souffle, même légèrement, le moteur pourrait ne pas être en mesure de se refroidir à des niveaux de conduite acceptables. Une surchauffe pourrait endommager plusieurs composants de votre moteur, alors éteignez immédiatement votre véhicule jusqu'à ce que vous puissiez déterminer la source du problème. Une chose que vous ne devriez jamais faire lorsque votre voiture surchauffe :retirez le bouchon du radiateur et vérifiez le liquide de refroidissement. C'est ainsi que vous obtenez un aller simple aux urgences pour un visage ébouillanté.
Pour qu'un moteur fonctionne correctement, l'étincelle, l'air et le carburant doivent travailler ensemble avec la précision d'un artiste de sable japonais. Il doit s'agir de la quantité exacte d'air mélangée à la quantité exacte de carburant enflammé avec une tension d'étincelle spécifique à un moment précis. Si l'un de ces facteurs est altéré par un grain de sable théorique, vous pourriez avoir un pré-allumage, un cognement ou des ratés. Plus d'un de ces facteurs pourrait être affecté par un joint de culasse soufflé.
Si votre joint de culasse est mauvais, le liquide de refroidissement peut pénétrer dans le moteur. Si cela se produit, vous pourriez voir de la fumée blanche ou de la vapeur d'eau sortir de votre tuyau d'échappement.
Si vous remarquez des couleurs bronzées ou laiteuses dans votre huile, vous pourriez avoir un joint soufflé - le dessous du bouchon du réservoir d'huile de votre voiture sera probablement éclaboussé d'huile laiteuse. Cela se produit lorsque le liquide de refroidissement entre en contact avec l'huile et la contamine.
Si vous remarquez des bulles à l'intérieur du radiateur ou du réservoir de liquide de refroidissement, cela indique que votre système contient de l'air, ce qui pourrait être causé par une fuite ou un joint de culasse grillé.
Si le joint est soufflé, il est possible que du liquide de refroidissement, de l'huile ou du gaz pénètre dans les cylindres. Cela pourrait encrasser ou inonder les bougies d'allumage.
Il existe plusieurs séquences qui pourraient entraîner une défaillance du joint de culasse. Votre problème est probablement le résultat de l'un de ces problèmes.
La chaleur crée une pression, et lorsqu'un moteur surchauffe, cela exerce une pression supplémentaire non seulement sur la tête, mais également sur le joint de culasse. Si la chaleur est trop élevée, cela pourrait entraîner la défaillance du joint. Les raisons de la surchauffe d'une voiture sont nombreuses, mais il s'agit très probablement d'un dysfonctionnement, d'une panne ou d'un blocage du radiateur et/ou du système de refroidissement
De la même manière que la chaleur peut endommager le joint, la chaleur peut également endommager le bloc moteur ou la culasse. On les trouve le plus souvent sur les moteurs avec des pièces en aluminium qui s'usent plus facilement que l'acier, les têtes déformées interrompent la surface plane nécessaire pour créer un joint. Sans surface plane, le joint pourrait tomber en panne.
Un joint de culasse est constamment confronté à des fluctuations de température, à des mouvements de tête et de bloc et à une pression intense. Après des années d'usure, le joint se décomposera, perdra son intégrité et tombera naturellement en panne.
Si quelqu'un a déjà bricolé le joint de culasse et ne l'a pas installé correctement, il aurait pu y avoir une faiblesse dès le départ qui a finalement échoué.
Toutes les fuites de joint de culasse ne sont pas immédiatement catastrophiques. Parfois, une toute petite fuite surviendra et vous perdrez lentement du liquide de refroidissement. Si vous soupçonnez une fuite du joint de culasse, il existe plusieurs façons de confirmer vos soupçons.
C'est plus une vérification qu'un test, mais c'est quand même utile. L'un des principaux symptômes d'un joint de culasse qui fuit est la formation de bulles de liquide de radiateur due aux gaz d'échappement sortant du système de refroidissement. Une fois la voiture assise, ouvrez le capot, retirez le bouchon du radiateur et démarrez-le. Si vous remarquez des bulles, cela indique une fuite importante.
Vous pouvez acheter des testeurs de fuite de joint de culasse, également appelés testeurs de fuite de compression. Achetez-en un en ligne ou dans votre magasin de pièces automobiles local.
Utilisez un kit de testeur de pression de liquide de refroidissement pour vérifier la pression de votre système de refroidissement. Si la pression est inférieure à son état de fonctionnement normal, le liquide de refroidissement peut fuir en raison du joint de culasse grillé.
Il n'y a pas de numéro unique que nous puissions utiliser pour répondre à cette question. Même s'il n'y a rien de mal avec votre moteur et que le joint est simplement détérioré, le remplacement du joint demande tellement de main-d'œuvre qu'un travail professionnel coûtera probablement entre 1 000 et 3 000 $. Tenez compte des problèmes de moteur supplémentaires qui ont fait exploser le joint de culasse et qui pourraient rapidement grimper à 5 000 $, voire plus.
Il n'y a que quelques options pour manipuler un joint de culasse soufflé, et aucune d'entre elles n'est particulièrement bonne, malheureusement.
Vous devez considérer ces questions :Est-ce qu'une réparation coûte plus cher que la voiture ? La réparation coûte-t-elle plus cher qu'un moteur de remplacement ? Le remplacement du moteur coûte-t-il plus cher que la voiture ? Si vous avez répondu oui à toutes ces questions, il serait peut-être préférable d'accepter la mort de votre voiture et de passer à autre chose. Si vous souhaitez procéder à des réparations, préparez la carte de crédit et sortez les sels de bain apaisants à la lavande.
Remettre une voiture avec un joint de culasse soufflé à un magasin revient essentiellement à remettre un chèque en blanc au garage. Premièrement, les coûts de main-d'œuvre commencent lorsque le mécanicien effectue des tests pour confirmer que le joint de culasse est soufflé. Une fois confirmé, du travail est nécessaire pour retirer la moitié du moteur pour accéder au joint de culasse. Une fois qu'il est ouvert, il y a un certain nombre de problèmes supplémentaires qui pourraient nécessiter plus de temps, plus de travail et plus d'argent. Il est également possible que vous payiez le mécanicien pour démonter le moteur uniquement pour découvrir une fissure qui pourrait totaliser l'ensemble du projet.
Si vous n'êtes pas attaché au maintien de la forme originale de votre véhicule avec son moteur d'origine, un remplacement de moteur est une option. Il est possible de trouver un candidat à l'échange de moteur pour moins cher que le coût du remplacement strict d'un joint de culasse. Cependant, vous devrez ensuite installer le moteur vous-même ou payer un professionnel pour l'échanger.
Même si vous avez déjà démonté et reconstruit un moteur, il y a encore plusieurs parties de ce processus qui pourraient nécessiter des services de réparation professionnels, comme amener le moteur dans un atelier d'usinage. Il s'agit d'un travail de niveau expert, alors n'essayez que si vous disposez de tous les outils appropriés et d'une tonne d'expérience.
Si vous décidez d'y aller, utilisez un manuel d'entretien pour obtenir des instructions précises sur la façon de retirer les pièces jusqu'à ce que vous arriviez au joint de culasse soufflé. Lors du remplacement du joint, assurez-vous que les surfaces sont propres, lisses et planes. Et n'oubliez pas d'aller au-delà du remplacement du joint également. Inspectez tout ce qui pourrait être affecté par un joint soufflé, y compris le système de refroidissement, les cylindres et un million d'autres choses. Cela ne fait pas de mal de tester, de vérifier et de remplacer les anciennes pièces lorsque le moteur est à l'écart.
Si vous avez une vieille voiture avec beaucoup de kilomètres qui n'a aucune valeur sentimentale et ne vaut pas grand-chose, il est peut-être temps de la laisser partir. C'est difficile, nous le savons, cela signifie qu'il est temps de se perdre dans Craigslist pendant trois semaines d'affilée.
Lorsque vous recherchez "comment réparer un joint de culasse soufflé", un tas de produits d'étanchéité pour joint de culasse apparaît, revendiquant des solutions sans tracas et sans travail. Soyons clairs :les scellants de joint de culasse ne réparent rien. Ils bouchent temporairement une fuite et finiront par échouer à nouveau.
En utilisant un scellant et en pensant que le problème est résolu, vous pourriez ignorer le vrai problème qui aurait pu causer la fuite du joint en premier lieu. Ignorer les problèmes peut rapidement créer plus de problèmes ou bombarder votre moteur.
Nous comprenons que tout le monde n'a pas l'argent pour réparer ou remplacer un moteur, mais votre sécurité est la première priorité.
Le Drive reconnaît que même si nos guides pratiques sont détaillés et faciles à suivre, un boulon rouillé, un composant de moteur qui n'est pas dans la bonne position ou une fuite d'huile partout peut faire dérailler un projet. C'est pourquoi nous nous sommes associés à JustAnswer, qui vous met en contact avec des mécaniciens certifiés du monde entier, pour vous aider à accomplir les tâches les plus difficiles.
Donc, si vous avez une question ou êtes bloqué, cliquez ici et parlez à un mécanicien près de chez vous.
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