Ford est au milieu d'un règlement massif dans lequel il subit les conséquences de la production et de la livraison de transmissions défectueuses dans les voitures compactes Focus et Fiesta. Une horde de clients frustrés s'est plaint de plusieurs problèmes avec la transmission automatique à six vitesses PowerShift, y compris le glissement causé par une programmation défectueuse.
C'est devenu l'un des plus gros rappels de transmission de tous les temps, mais le logiciel n'est qu'une des nombreuses choses qui pourraient faire glisser une transmission. Les soupapes, les fluides, les engrenages, les embrayages et les engrenages sont tous sensibles aux problèmes qui pourraient faire échouer le mécanisme. Les transmissions sont parmi les composants les plus complexes d'une automobile, et si les choses ne fonctionnent pas en harmonie, le conducteur va le ressentir.
Malgré les complexités, l'entretien de votre liquide de transmission est un moyen simple et efficace d'éviter que ces problèmes ne se produisent. apaisez les soucis de transmission et maintenez votre véhicule en bon état de fonctionnement plus longtemps. Une transmission lubrifiée est une transmission heureuse. Découvrez comment et pourquoi votre liquide affecte le reste de la transmission, comme The Drive L'équipe d'information maniaque de explique les raisons pour lesquelles votre transmission glisse.
Dans le cadre de la transmission d'un véhicule, une transmission est un dispositif qui interprète la puissance du moteur et la transmet aux roues pour déplacer le véhicule. Les types de transmissions les plus courants dans les véhicules grand public moyens sont les transmissions manuelles, les transmissions automatiques traditionnelles et les transmissions automatiques à variation continue (CVT).
Une transmission manuelle est une transmission qui nécessite une pédale d'embrayage et des vitesses actionnées par le conducteur à l'aide d'un levier de vitesses, tandis qu'une transmission automatique ne nécessite pas de pédale d'embrayage et parcourt seule ses engrenages. Une CVT est un type différent de transmission automatique qui utilise des courroies ou des chaînes jumelées à des poulies pour créer une accélération en douceur sans engrenages.
En termes simples (les transmissions sont des machines extrêmement complexes), les principaux composants d'une transmission sont le convertisseur de couple, le corps de soupape et les trains planétaires.
Le convertisseur de couple est le dispositif qui transfère et multiplie l'énergie du moteur, le corps de soupape contrôle les engrenages et le calage des fluides, et les engrenages déterminent les rapports d'entraînement. Différents rapports de démultiplication entraînent des accélérations, des vitesses et des caractéristiques de conduite différentes.
À l'intérieur d'une voiture, le conducteur voit un levier de vitesses manuel ou un levier de vitesses automatique, qu'il s'agisse d'un levier de vitesses à colonne, d'un levier de vitesses à bouton-poussoir, d'un levier de vitesses à cadran rotatif ou d'un levier de vitesses. Un levier de vitesses sera généralement étiqueté "R, 1, 2, 3, 4, 5, 6", en fonction du nombre de vitesses de la voiture, tandis qu'une transmission automatique est généralement étiquetée "P, R, N, D, L », avec quelques chiffres et un S faisant parfois des apparitions. Sur une transmission automatique, P signifie stationnement, R signifie marche arrière, N signifie point mort, D signifie conduite et L signifie vitesses basses. Changez le levier de vitesses, changez la transmission.
Dans une voiture avec une transmission automatique, mettre le véhicule en marche engage un ensemble de vitesses. Une transmission reçoit la puissance du moteur de l'arbre d'entrée et l'envoie aux roues via un arbre de sortie. Sur les transmissions automatiques, les vitesses changent constamment pour s'adapter à l'entrée de l'accélérateur et à la vitesse. À l'arrêt, une transmission automatique se désengage automatiquement.
Dans une voiture à transmission manuelle, parfois appelée transmission standard ou levier de vitesses, le conducteur doit déplacer la transmission à travers les vitesses à l'aide d'une pédale d'embrayage et du levier de vitesses manuel. Le conducteur appuie sur la pédale d'embrayage chaque fois que le véhicule doit passer à une autre vitesse.
En bref, les transmissions automatiques et manuelles transmettent l'énergie du moteur aux roues motrices. Passons maintenant à ce qui interrompt cette transmission d'énergie.
Une transmission glissante est le symptôme d'un problème plus important. Découvrons ce qui se passe et, espérons-le apaiser vos peurs.
Comme un moteur sans huile moteur, une transmission sans huile de transmission tombera en panne. La transmission peut également agir si les niveaux sont trop bas ou trop élevés. En cas de glissement, le liquide de transmission est probablement bas ou a été contaminé.
Pensez au fonctionnement des engrenages. Des ensembles de dents s'agrippent et se poussent. Si ces dents sont usées en raison d'un liquide de transmission faible ou contaminé, de l'âge et de l'usure générale, elles ne pourront pas adhérer aussi efficacement. Cela pourrait également entraîner des dérapages.
Les bandes de transmission et les packs d'embrayage sont des mécanismes internes qui sont utilisés pour engager ou freiner les engrenages. L'usure au fil du temps peut ronger ces composants et les rendre moins efficaces. S'ils sont sous-performants, votre transmission peut glisser.
Un solénoïde de transmission contrôle la distribution des fluides. Si elle faiblit, la transmission ne reçoit pas les quantités appropriées de fluide vital. Sans liquide, la transmission pourrait patiner.
Un convertisseur de couple est le connecteur principal entre le moteur et la transmission. S'il échoue ou ne fonctionne pas correctement, la transmission le reflétera.
Les ordinateurs sont peut-être intelligents, mais sans intelligence artificielle, ils sont toujours limités à ce que les humains y programment. S'il y a une erreur dans la programmation, cela pourrait entraîner ou provoquer un glissement ou un blocage de la transmission. La transmission PowerShift de Ford en est un parfait exemple.
Vous pourriez vous attendre à ce que la première étape de la réparation d'une transmission glissante consiste à changer ou à rincer le liquide, mais ce n'est pas le cas.
Si la transmission patine, cela signifie probablement qu'elle a déjà des composants internes usés. Dans certains cas, le matériau de friction provenant d'éléments tels que les embrayages peut être usé et flotter dans votre liquide usagé. Bien que ce soit mauvais, le matériau de friction peut toujours aider à créer la friction nécessaire. Si ce liquide est remplacé, le résultat pourrait être encore pire en glissant.
De plus, l'ajout de nouveau liquide là où résidait le liquide souillé pourrait déplacer des particules et des contaminants et endommager davantage la transmission.
À ce stade, vous pouvez essayer d'utiliser un produit tel que Lucas Transmission Fix Stops Slip, mais cela fonctionne rarement. Si votre liquide est mauvais, c'est généralement une indication d'un problème plus important qui nécessite un diagnostic professionnel. Les transmissions peuvent être réparées et reconstruites, mais parce qu'elles sont si compliquées, les correctifs sont généralement laissés aux gars qui le font pour gagner leur vie. Malheureusement, les réparations de transmission peuvent coûter des milliers de dollars.
La meilleure façon d'éviter un mauvais liquide est d'effectuer des changements et/ou des rinçages environ tous les 40 000 km, ou à des intervalles spécifiés par le fabricant, lorsque le liquide de transmission a toujours l'air correct.
Selon votre véhicule, la façon dont vous entretenez votre transmission variera. Certains systèmes sont complètement fermés et nécessiteront un service professionnel. De même, une vidange complète de la transmission nécessite une machine spécifique que l'on ne trouve que dans les centres de service. Cependant, si vous cherchez simplement à entretenir le liquide de transmission et à le changer, c'est un travail pour votre garage. En savoir plus sur The Drive Guide du liquide de transmission.
Vous avez les questions, The Drive a les réponses !
A . Une transmission glissante est facile à reconnaître si vous savez ce que vous recherchez. Les symptômes d'une transmission qui patine comprennent des pertes de puissance soudaines, des saccades, des changements de vitesse hésitants et des régimes élevés.
A. Techniquement, oui, la voiture fonctionnera avec une transmission glissante (jusqu'à ce qu'elle tombe en panne), mais nous vous conseillons de rentrer immédiatement chez vous dans votre garage ou dans un magasin où vous pourrez diagnostiquer les problèmes. Plus vous conduisez longtemps avec une transmission qui patine, plus vous risquez d'endommager ses composants internes.
A . Si un changement de liquide ou un rafraîchissement résout vos problèmes, la facture s'arrête au prix du liquide. Cependant, si votre transmission glisse à cause de pièces endommagées, vous perdrez des milliers de dollars pour une reconstruction ou un remplacement de la transmission.
A. Oui, votre liquide pourrait être le problème, qu'il soit contaminé, trop élevé ou trop bas. Cependant, une chasse d'eau est généralement effectuée avec une machine professionnelle dans un magasin, ce n'est donc pas un travail facile dans un garage à domicile.
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