Cette semaine, nous avons lancé une nouvelle section de ce site pour des conseils pratiques sur les voitures, des guides d'achat de produits et, bien sûr, des projets de voitures. Il s'appelle The Garage, et félicitations, vous êtes en train de le lire en ce moment ! Puisque vous êtes ici, nous avons pensé que vous aimeriez voir ce qu'il y a réellement dans nos garages.
Ne vous inquiétez pas - la liste des voitures, des vélos et du buggy fou de Klein ci-dessous ne sont pas les seuls véhicules sur lesquels nous allons écrire. Nos connaissances sont plus approfondies et nous sommes tout à fait capables de rechercher des machines avec lesquelles nous ne sommes pas immédiatement familiers. Mais nous sommes tous assez fiers de notre propre matériel, et je pense que cette liste vous donnera un bon aperçu de la personnalité des personnes que vous lirez dans cette chronique de The Drive .
Je vais classer les véhicules de tout le monde par année modèle, du plus ancien au plus jeune, car ce groupe de machines est si éclectique que je ne vois pas vraiment d'autre moyen de le trier. Voici ce sur quoi l'équipe travaille et pilote actuellement.
1958 Lambretta LD 125
- Propriétaire : Kara Neige
- Modifications :Cylindre réalésé à 150 cm3 (chut !), carburateur Dellorto 28 mm à tiroir plat
- Cassé :Rien, mais je la garde dans mon salon pour pouvoir la regarder amoureusement
Atlas Norton 1964
- Propriétaire : Kara Neige
- Modifications :Mods de café et un feu arrière qui ressemble à un visage de chat
- Cassé :Le câble d'accélérateur n'a pas été installé correctement et je ne l'ai pas encore réparé
Dodge Charger 1969
- Propriétaire : Hank O'Hop
- Mission : Pilote / croiseur / machine amusante à toute épreuve
- Modification : Admission Edelbrock Torker 2, came Crane 312, distributeur double point Mallory, levier de vitesses Hurst, Holley 800 Double Pumper, en-têtes inconnus, bras de commande QA1, mod Borgeson "pump-down", bras de direction Hotchkiss 12:1, balancement Addco avant et arrière barres, connecteurs de sous-châssis Competition Engineering, arrière Sure-Grip 3,55:1, avant Mickey Thomspon Sportsman S / T 275 / 60R15 arrière 245 / 60R15, capot en fibre de verre, jupe avant en fibre de verre, freins à disque avant Wilwood
- Cassé : L'embrayage est abattu (Centerforce prêt à fonctionner), l'essieu arrière fuit, le pare-brise est fissuré et il a besoin de beaucoup de carrosserie. La voiture est recouverte d'une couche d'apprêt bon marché et a besoin de peinture avant que les nouveaux panneaux ne pourrissent. Je suis assis sur un stock de panneaux et de pièces pour le rendre à moitié décent. Je dois juste arrêter de l'enlever et de casser des choses assez longtemps pour les coller dessus
1970 Opel GT
- Propriétaire : Tony Markovitch
- Mission : Convertir un insecte des champs à 1 200 $ en une seconde voiture unique
- Modification : Acheté avec une pompe à carburant électrique, une chaîne stéréo de rechange et un panneau de haut-parleur arrière personnalisé. Le tableau de bord avait également été peint avec quelque chose de similaire à Rhino Liner. Récemment rénové l'ensemble de l'avant avec des bagues en polyuréthane
- Cassé : Tout. De la rouille partout et des trous dans les planchers (beaucoup de ferronnerie et de soudure à faire), a été repeint plusieurs fois, a eu un accident ou deux, la batterie était dans le plancher du passager (devrait être dans le plateau dans le bas du nez du véhicule) , le moteur fuyait de l'huile et avait une mauvaise compression, tout le plastique et le caoutchouc doivent être remplacés, la moquette intérieure a besoin d'être réhabilitée, une roue ne correspond pas, le tableau de bord et le volant sont fissurés, le siège avant est cassé, les feux avant et arrière ont besoin d'attention, avant et la suspension arrière a besoin de révisions, de bondo partout (y compris à la place de certains anciens réflecteurs arrière), et plus encore
1975 Voyageur scout international
Propriétaire : Andrew P. Collins
Mission : Croiseur de route de campagne, acheteur de crème glacée, transporteur de chiens, spectateur de ciné-parc
Modification : Gros oiseau peint sur le capot (par le seul et unique Jules Muck), quelques amortisseurs Rancho ; Treuil Warn sommairement attaché, roues stupides et lourdes, pneus bien trop gros, housses de siège personnalisées (par le seul et unique moi)
Cassé : Cela fonctionne à peu près comme prévu - mais c'est à peu près aussi raffiné que la voiture à pédales de Fred Flintstone, donc ça se sent cassé si vous sautez dedans depuis quelque chose de moderne
Nissan 300ZX 1984
Propriétaire : Andrew P. Collins
Mission : Machine à remonter le temps (j'aime conduire en prétendant que c'est les années 80)
Modification : Embouts d'échappement chromés, radiaux BFG
Cassé : Vraiment juste besoin d'être peint - investi beaucoup de temps et d'argent pour redonner de l'éclat à cette voiture
Suzuki GSXR750 1991
Propriétaire : Andrew P. Collins
Mission : Pièce de musée
Modification : Échappement Yoshimura, boulons de carénage dorés
Cassé : Techniquement tout - ce vélo est en permanence hors route et exposé dans le garage de mes grands-parents à côté de la collection de maquettes de bateaux de mon opa. Je me suis amusé à le restaurer vers 2010 et à le monter pendant des années après, maintenant je l'apprécie comme une statue
Mitsubishi Montero 1998
Propriétaire : Andrew P. Collins
Mission : Je l'ai configuré pour combiner mes deux genres de véhicules préférés :les Overlanders et les voitures tuner. L'idée est d'avoir une plate-forme de voyage longue portée qui est mince et légère avec un look JDM correct des années 1990.
Modification : Roues Konig Countersteer Type-X avec pneus Cooper Discoverer AT3, amortisseurs Bilstein avec ressorts arrière OME, intérieur majoritairement personnalisé pour dormir, graphismes personnalisés, de nombreuses améliorations décoratives petites mais douces
Cassé : Il vient de commencer à faire de nouveaux bruits grinçants, et je suis presque sûr qu'il y a des bagues frites dans le système de direction quelque part
BMW 330ci ZSP 2003
Propriétaire : Andrew P. Collins (épouse d'Andrew P. Collins)
Mission : Galopeur de backroad, conducteur quotidien
Modification : Juste un ensemble de pneus Michelin Pilot Sport (la variante toutes saisons la moins intense), dans l'échelonnement du groupe ZSP Sport
Cassé : J'ai un petit coude dans un bras de suspension arrière et je pense que les supports de transmission sont un peu fatigués
Acura RSX 2003
- Propriétaire : Tony Markovitch
- Mission :Chauffeur quotidien
- Modification : Entièrement d'origine, à l'exception d'une radio Pioneer mono-DIN qui a remplacé une chaîne stéréo d'origine cassée
- Cassé : Siège en cuir déchiré côté conducteur, ralenti irrégulier, le voyant de la boîte à gants s'allume pendant l'accélération.
Honda Civic Si 2006
- Propriétaire : Andrew P. Collins
- Mission : Je veux construire ma définition de la Civic Si ultime - pas la plus rapide ou la plus hardcore - mais la plus fidèle à l'essence de la voiture :sportive, dynamique, simple, engageante, sans être punitive
- Modification : Injen CAI, échappement A'pexi WS2, roues Enkei RS5, amortisseurs Koni STR.T avec ressorts Tein High.Tech, boulons de carrossage SPC, bras de suspension arrière réglables en aluminium, ampoules ZEVO
- Cassé : Vous avez une garniture de toit fortement fumée, les extrémités des biellettes sont frites, les bagues de conformité sont fissurées (travaux en cours)
BMW 128i 6MT 2011
- Propriétaire : Pierre Nelson
- Modification : Plaques de carrossage Dinan, amortisseurs Koni Sport, ressorts Eibach Pro-Kit, bras de suspension E90 M3, pneus Yokohama Apex 225/45/17 légèrement orientés piste et plaquettes Hawk HPS aux quatre coins poussés par le liquide de frein Motul RBF 600. Plus de choses amusantes !
- Cassé : Récemment, j'ai écrasé un fil de capteur ABS lors de l'installation des amortisseurs et des ressorts, donc j'ai ça pour moi, certains éléments intérieurs doivent être remplacés, et il y a une légère fuite de carter d'huile, mais sinon, il fonctionne comme un haut
Yamaha WR250F 2008
- Propriétaire : Chris Rosales
- Mission : Vélo tout terrain
- Modification : Tuyau homologué CA, kit de gicleurs, suspension revalvée
- Cassé : Rien !
Volkswagen GTI 2010
- Propriétaire : Chris Rosales
- Mission : Ma voiture de rue ultime
- Modification : Admission Unitronic, tuyaux de charge ECS, réglage à faible couple APR Stage 1+, bidon de récupération d'huile Forge, refroidisseur d'huile externe iABED, Fluidampr, supports de moteur et de boîte de vitesses 034 Motorsport Density, insert de montage Neuspeed Dogbone, kit de décalage court Dieselgeek Sigma 6, slop Dieselgeek bagues de changement de vitesse éliminateur, BBK avant Stoptech ST41, coussinets Hawk HPS 5.0 tout autour, bras de commande inférieurs avant en aluminium et articulations d'une Passat, kit anti-soulèvement Whiteline, barres stabilisatrices réglables à 3 voies Whiteline 24 mm avant et arrière, kit de collier rigide Tyrolsport, Plaques de carrossage Engineering intégrées, pneus 225/45/17 Falken Azenis RT660 avec décalage inversé 245 en option, roues Wedssport SA-97F en 17x7 +48, ressorts et amortisseurs d'origine. Feux arrière VW Euro d'origine, phares VW 2013+ d'origine avec feux de jour LED, directeurs d'air Mk7 GTI sur le hayon, passage de roue pleine longueur VW Golf R32, directeurs d'air de frein Audi RS3, interface PolarFIS CAN vers MFA
- Cassé : L'huile fuit de nulle part et casse généralement quelque chose de nouveau toutes les deux semaines, cliquetis de la zone du hayon, et je me méfie de la santé du turbocompresseur
Mitsubishi i-MiEV 2012
- Propriétaire : Kevin Williams
- Mission :Je ne crois aucun de vous tous, j'avais besoin de savoir si cette voiture était ce que vous avez tous dit qu'elle était en 2012
- Modifications :Aucun
- Cassé :Rien, à part la dégradation standard de la batterie
Fiat 500 Abarth 2013
- Propriétaire :Kevin Williams
- Mission :Je n'en ai jamais eu, je vais juste avec le courant, bébé
- Modifications :L'unité centrale a été mise à niveau vers une unité de rechange Kenwood avec Apple Carplay et Android auto. Les roues de 16 pouces d'origine ont été remplacées par des roues de 17 pouces OZ blanches OEM avec des Kumho PA31 enroulés autour d'elles
- Cassé :Juste une petite fuite d'huile d'une pompe à vide
Chevrolet Camaro 2012
- Propriétaire : Kara Neige
- Modifications :Mise à niveau du système d'infodivertissement pour inclure une caméra de recul, Bluetooth, Sirius XM et un très bel écran tactile
- Cassé :Rien, mais cette invite va me porter la poisse
Honda Ridgeline 2019
- Propriétaire : Jonathan Klein
- Modifications : Aucun… pour le moment
- Cassé :Il y a un cliquetis dans le cadre de la porte côté passager que je n'arrive pas à trouver et, oui, mes dents sont serrées pendant que je tape ceci
Can-Am Maverick X3 Max DS Turbo R 2021
- Propriétaire : Jonathan Klein
- Modifications :Un pare-brise (et plus) à venir
- Cassé :Je me condamne, mais rien pour le moment
C'est une très belle liste de machines si je le dis moi-même - et nous ne sommes même pas entrés dans les voitures de l'équipe de presse (le K5 Blazer de Kyle, le camion à benne basculante de Caleb, l'AMG de Kristen et le reste). Ils auront leur chance, mais maintenant c'est à vous :parlez-nous de ce sur quoi vous travaillez dans les commentaires ! Et si vous êtes si enclin, ou si vous êtes actuellement entre deux projets, dites-nous sur quelles machines vous aimeriez en savoir plus sur l'écurie de The Garage.
