Faire attention aux intervalles d'entretien de votre voiture fait partie intégrante de la possession d'une voiture et devient encore plus crucial pour les personnes qui aiment pousser leur voiture. Lorsqu'il s'agit d'activités de conduite de performance comme les journées sur piste, il est important non seulement de connaître ces intervalles, mais aussi de les raccourcir, car les fluides de forme optimale garantissent que votre voiture peut résister à la chaleur accrue, au frottement et à d'autres facteurs d'usure. forces de la conduite sur piste. C'est aussi une bonne idée de prêter une attention particulière à l'état général du véhicule avec des inspections approfondies fréquentes.
J'ai fait quelques recherches et parlé à quelques professionnels de l'industrie du sport automobile pour leur avis sur les intervalles d'entretien axés sur les performances, ainsi que pour leur demander s'ils avaient des conseils d'inspection pour quiconque est enclin à suivre ses propres voitures. J'ai reçu de nombreuses informations intéressantes, et la vérité universelle est que des intervalles d'entretien plus courts sont préférables.
Peu importe où vous cherchez vos conseils pour raccourcir les intervalles, qu'il s'agisse de forums, de groupes Facebook ou de divers blogs d'information, chacun a ses propres horaires personnalisés en tête. Mais tout le monde ne conduit pas exactement de la même manière ou ne fait pas le même nombre de week-ends sur piste par an.
Bien que le suivi d'un moteur, d'une transmission et d'un différentiel correctement lubrifiés et refroidis ne provoque pas d'usure majeure, l'augmentation de la chaleur, du frottement, de la pression du collecteur et du soufflage détériorera plus rapidement les propriétés de lubrification et de protection des fluides. Le suivi du pétrole qui ne fait plus ce pour quoi il est conçu ne sera qu'une mauvaise situation globale et conduira à des problèmes majeurs plus tôt que plus tard. Personne ne veut faire tourner un roulement à billes tout en s'amusant sur la piste.
En ce qui concerne l'huile moteur et pour engrenages, le liquide de transmission automatique, l'huile de différentiel, le liquide de refroidissement et le liquide de frein, découvrez ce que font les autres passionnés qui suivent des voitures comme la vôtre et envisagez de faire de même. Heck, certains passionnés disent que raccourcir les intervalles d'entretien des constructeurs automobiles, quel que soit le travail sur piste, est une bonne idée.
Certaines entreprises offrent des conseils sur le sujet, comme les intervalles recommandés par Counter Space Garage pour le suivi de la Scion FR-S/Subaru BRZ/Toyota 86. Sinon, il existe deux vérités universelles qui pourraient vous aider à déterminer votre propre programme d'entretien de voiture de piste :pensez à faire il est plus court que ce que l'usine recommande et envisagez de faire une analyse d'huile pour voir ce qui se passe avec votre huile.
Des entreprises comme Zengine et Blackstone Laboratories offrent des services d'analyse de l'huile après vidange de votre véhicule et vous donnent un aperçu solide de la santé de votre moteur. Non seulement ceux-ci vous avertiront de tout ce qui vous concerne, mais ils pourraient également vous aider à déterminer si vous devez changer votre huile après chaque journée de piste, tous les deux jours de piste ou plus.
Cependant, il appartient aux propriétaires de déterminer ce qui convient le mieux à leur voiture, la quantité de suivi qu'ils effectuent et ce qu'ils souhaitent budgétiser. Les fluides, en particulier les fluides conçus pour supporter les conditions extrêmes de la conduite sur piste, sont coûteux et de nombreuses voitures de performance en ont besoin dans des capacités élevées. Si vous suivez une Porsche, celles-ci ont historiquement des capacités d'huile supérieures à celles d'une Subaru ou d'une Toyota, par exemple.
S'inspirant de ceux qui font de la conduite sur piste pour gagner leur vie dans les sports automobiles de niveau club et professionnel, c'est une bonne idée de faire des intervalles d'entretien plus courts, et aussi d'utiliser un régime de préparation approfondi. Bien sûr, les journées de course et de piste ne sont pas la même chose, mais cela implique néanmoins de soumettre les voitures à un stress accru. Chris Taylor, propriétaire de Chris Taylor Racing Services, pilote et gère une poignée de voitures de course SCCA B-Spec. Son expérience dans l'entretien des véhicules de piste est donc vaste.
"J'ai une liste de contrôle d'entretien que nous parcourons après chaque week-end", a-t-il déclaré. "Son contenu n'est pas super secret, mais c'est aussi la raison pour laquelle nous avons peu de DNF."
Il fait une inspection avant et après la piste pour chacune de ses voitures, et selon la vigilance que vous maintenez, même si vous ne courez pas roue contre roue, cela pourrait valoir la peine de faire de même. Honda Performance Development (HPD) avait des informations similaires à partager.
"Créer une liste de contrôle simple à remplir avant chaque session sur piste est un moyen facile de rester au courant de l'entretien normal et peut vous garder sur la bonne voie au lieu d'essayer de réparer quelque chose dans les stands", a déclaré Janeen Farias, responsable marketing de Commercial Motorsports. à HPD, a déclaré. "Ce qui devrait rester constant, c'est d'inspecter la voiture avant et après chaque séance en piste."
Elle a ensuite déclaré que des exemples de listes de contrôle de sécurité par le biais d'organisations de piste réputées et d'organismes de sanction du sport automobile sont une excellente ressource, et que l'ajout de domaines de préoccupation particuliers pour une voiture particulière et son utilisation est une bonne décision. C'est une excellente méthode car toutes les voitures n'ont pas les mêmes zones problématiques. Sur ma propre BMW 128i, je surveille les fuites d'huile dans certaines zones, alors que quelqu'un qui suit une Lexus IS F peut surveiller les fuites de liquide de refroidissement.
Heureusement, les inspections sont souvent faciles à effectuer et ne nécessitent qu'un cric et quelques chandelles pour pouvoir ramper en dessous et avoir une bonne idée de base de ce qui se passe. Les listes de contrôle d'inspection technique de certaines entreprises de suivi de piste peuvent vous indiquer par où commencer et vous aider à éviter d'oublier une étape.
Certaines choses à considérer au-delà de la vérification des niveaux de liquide avant, après et pendant la journée sur piste incluent le serrage des boulons et leur marquage avec un stylo à peinture, la vérification de l'alignement avec certains outils de base, le maintien du filtre à air aussi propre que possible, la vérification de l'épaisseur des plaquettes de frein et du rotor. , et plus. Ensuite, garder le moteur, la transmission, le différentiel et le dessous de caisse aussi propres que possible permet de repérer les fuites qui pourraient se développer avec le temps.
En ce qui concerne les intervalles d'entretien centrés sur la piste, Taylor dit que toute piste ou voiture de course devrait faire changer son huile moteur au moins tous les week-ends ou deux. Les filtres à air doivent être nettoyés chaque week-end d'événement, et chaque petit détail de sa liste de contrôle écrite doit être respecté.
Taylor fait également partie de l'équipe Skip Barber Race Team, qui fait campagne avec une poignée de voitures de course Honda Civic Si et Type R dans la série TC America du SRO World Challenge. À ce titre, l'huile et le fluide trans sont changés après chaque week-end.
Cependant, le plus important ici est que de nombreuses équipes de course professionnelles, qu'elles soient d'usine ou privées, ont conclu des accords de parrainage avec de grandes sociétés pétrolières et d'autres sociétés de fluides automobiles, comme Castrol, Mobil, Liqui Moly, Idemitsu et d'autres. De nombreuses équipes changent tous les fluides après chaque week-end de course car, pourquoi pas ? Pour ceux qui les obtiennent gratuitement grâce à leurs accords de parrainage, ils seraient idiots de ne pas le faire.
Ce qui revient à l'idée que vous devriez envisager de raccourcir les intervalles de changement de liquide pour tous les composants qui s'appliquent à votre voiture, mais c'est à vous de trouver l'équilibre idéal entre les jours de piste conduits et l'argent dépensé pour ce calendrier d'intervalle accru. Ou, certaines personnes recommandent même de prendre en compte les heures plutôt que les jours :déterminez combien d'heures vous êtes sur la piste par jour de piste et utilisez-le comme marqueur pour changer certains fluides.
Peu importe ce que vous proposez dans votre budget ou les recommandations que vous trouvez, rien ne vaut d'avoir un peu plus de tranquillité d'esprit lorsqu'il s'agit de maintenir la santé de votre voiture. Ou passer un peu plus de temps sous une voiture en toute sécurité avec une lampe de poche et un bloc-notes. Non seulement plus de service entraînera moins de risques mécaniques, mais cela se traduira sûrement par des temps au tour plus rapides, car vous aurez plus confiance en votre machine pour aller ces pieds supplémentaires dans une zone de freinage, maintenez un peu cet engrenage près de la ligne rouge plus longtemps, ou donnez tout pour une séance.
Suivez-vous votre voiture à quelque titre que ce soit ? Partagez vos stratégies pour maintenir la santé de votre véhicule !
