Permettez-moi de décrire le pire cauchemar de tout propriétaire de voiture :vous mettez le contact, appuyez sur le bouton de démarrage, mais la voiture démarre mais le moteur ne démarre pas. Oui, votre scène de panne de voiture standard des films.
Une fois que vous en avez fait l'expérience vous-même, cela peut être assez frustrant. La plupart préféreront que leur clé de voiture reste coincée dans le contact au lieu de cela, car vous savez ce qui ne va pas et comment le réparer. Mais avec le moteur qui ne démarre pas, vous devrez le comprendre. Et ouvrir le capot et regarder la merveilleuse technologie peut être intimidant.
Ne vous inquiétez pas, laissez-nous vous donner quelques indications pour vous aider à diagnostiquer et à résoudre le problème. Si votre voiture ne se retourne pas, l'un ou l'autre des moteurs ne reçoit pas l'air, le carburant ou l'étincelle requis. Voici les quelques éléments que vous devez vérifier :
Étant donné que les voitures de nos jours sont pleines d'électronique et de capteurs, il est préférable de commencer le diagnostic en vérifiant la boîte à fusibles. La boîte à fusibles est principalement située sous le capot. Consultez le manuel pour le tableau d'identification des fusibles, il est également disponible sous le couvercle de la boîte à fusibles. Inspectez maintenant tous les fusibles liés au système d'allumage et au système de carburant.
Le filtre à carburant se trouve entre la conduite de carburant et garantit qu'aucun contaminant ne pénètre dans la pompe à carburant ou les injecteurs de carburant. La durée de vie des filtres à carburant est assez longue, disons environ 15 000 milles. Cependant, la durée de vie peut être considérablement raccourcie si la qualité du carburant dans votre région n'est pas bonne. Un filtre à carburant défectueux peut donner des avertissements précoces comme une accélération réduite à des régimes plus élevés, des ratés d'allumage, une extrémité inférieure lente, etc. Voir tous les symptômes d'un mauvais filtre à carburant
Dans certains cas, l'utilisation d'un nettoyant pour système de carburant résoudrait également le problème. Ou empêcher les symptômes de se manifester.
La pompe à carburant est placée après le filtre à carburant dans la conduite de carburant. La pompe à carburant a une tolérance très serrée et est lubrifiée par le carburant lui-même. C'est pourquoi il n'est pas recommandé de rouler avec peu de carburant. De temps en temps, c'est bien, mais certaines personnes ne voient pas d'inconvénient à conduire tout le temps avec le niveau de réserve de carburant.
La pompe à carburant peut également être endommagée si le filtre de ramassage placé dans le réservoir de carburant ne fait pas correctement son travail. Un filtre sale ayant des difficultés à faire couler le carburant peut expulser de la crasse en raison de l'accumulation de pression dans la conduite de carburant. Cette crasse peut entrer dans la pompe à carburant et commencer à la boucher.
Lorsque vous tournez la clé en position d'allumage, écoutez le son d'amorçage de carburant de 2 secondes. Ceci indique que la pompe à carburant fonctionne pour augmenter la pression dans les conduites de carburant. Si vous ne l'entendez pas, la pompe à carburant ne fonctionne pas.
Avant de changer la pompe à carburant, vérifiez si le relais de la pompe à carburant est bon. Vous le trouverez dans la zone de la boîte à fusibles. Essayez de l'échanger et essayez à nouveau de faire tourner le moteur.
Un bon mécanicien peut utiliser un compteur de rampe de carburant et voir si la pression correcte est disponible dans la conduite de carburant. Si tout va bien, vous pouvez exclure tout problème avec le filtre à carburant ou la pompe. 7 symptômes d'une mauvaise pompe à carburant
Le démarrage d'un moteur demande beaucoup de puissance à la batterie. Mais si vous démarrez votre voiture après plusieurs jours, la batterie peut ne pas fournir les ampères nécessaires au démarreur. Gardez à l'esprit qu'un moteur froid est également un peu plus difficile à démarrer.
Les batteries peuvent également ne pas fonctionner correctement par temps froid. Vous pouvez déterminer si une batterie faible est le coupable en entendant le son de démarrage. Si la manivelle n'est pas énergique comme d'habitude, ou si vous obtenez un déclic du relais au lieu du démarreur, la batterie faible est le coupable. Découvrez ce qu'il faut faire si la batterie de la voiture tombe en panne
Étant donné que la plupart des voitures sont multicylindres (Inline-4, V6, V8, etc.), une mauvaise bougie entraînera très probablement des ratés. Mais si quelqu'un continue d'ignorer ce signe, d'autres bougies d'allumage seront rapidement encrassées. Ensuite, lorsque le moteur n'obtient pas une étincelle appropriée, le moteur peut ne pas démarrer du tout.
Vous devez dévisser chaque bougie une par une et les nettoyer avec un nettoyant pour corps de papillon si vous remarquez un dépôt de carbone. Le réajustement des écarts aidera également.
La bougie peut ne pas produire d'étincelle du tout. Cela peut être le résultat d'une bobine d'allumage défectueuse ou d'un connecteur desserré. Retirez le connecteur de la bobine d'allumage et vaporisez un peu de nettoyant pour contacts avant de reconnecter. Si l'étincelle ne va toujours pas aux bougies, la bobine d'allumage peut être défectueuse.
Essayez de taper 2 à 3 fois sur le corps du démarreur avec une clé à écrou de roue ou une sorte de bâton. Souvent, le moteur de démarrage peut geler en raison de la corrosion ou d'un mauvais contact électrique. Le toucher pourrait le libérer et résoudre le problème de démarrage.
La voiture peut refuser de tourner au ralenti avec l'un ou l'autre de ces capteurs qui a un problème :capteur de position d'arbre à cames, capteur de position de manivelle, capteur de position d'accélérateur. Vous devriez également voir un voyant d'avertissement du moteur sur le tableau de bord s'il s'agit de l'un de ces capteurs. Mais si vous pouvez accéder aux connecteurs, déconnectez-les rapidement et nettoyez-les avec un nettoyant pour contacts avant de les reconnecter.
Il est difficile de dire quel capteur est défectueux sans brancher l'outil d'analyse de l'ECU. C'est pourquoi il est bon d'avoir un outil d'analyse ecu de base à portée de main dans votre boîte à outils. Ils sont assez bon marché de nos jours et il n'y a aucune raison de ne pas en avoir un. Mais si vous ne l'avez pas, n'importe quel mécanicien automobile l'aurait sûrement.
Le moteur doit respirer librement pour fonctionner correctement. Si le filtre à air est sale, ce n'est peut-être pas le principal responsable du non démarrage du moteur. Mais cela contribuera sûrement au problème. Par exemple, si vos bouchons de rechange sont mauvais, un filtre à air sale ajoutera au problème. Le nettoyage du filtre à air pourrait vous permettre de démarrer le moteur afin que vous puissiez conduire jusqu'au mécanicien le plus proche.
Si vous roulez sur une route inondée, de l'eau pourrait pénétrer dans la boîte à air et tremper le filtre à air. Dans ce cas aussi, le moteur peut mourir et ne pas démarrer. Dans ce cas, vous devrez peut-être remplacer le filtre à air. Si vous êtes coincé sur le bord de la route, conduisez simplement sans filtre à air jusqu'à l'atelier le plus proche.
Si vous conduisez un véhicule à moteur diesel par temps froid, vous pourriez rencontrer des problèmes de démarrage. Par basses températures, nous entendons moins de 32 degrés Fahrenhiet (0 degré Celsius).
Le point de congélation de l'essence/essence est de -60 degrés Celsius/-76 degrés Fahrenhiet. Vous n'avez donc pas à vous soucier de ce problème avec une voiture à essence.
Le diesel commence à devenir gluant ou gélatineux lorsque la température atteint -5 degrés Celsius. C'est pourquoi il ne peut plus circuler facilement. Cela provoque des problèmes de démarrage du moteur. Gardez à l'esprit que l'huile moteur devient également épaisse à cause du froid, ce qui ajoute au problème de faible pression d'huile. Il faut près de 2 à 3 fois plus d'efforts pour démarrer le moteur à une température inférieure à zéro degré.
Vous pouvez prévenir ce problème dans une certaine mesure en utilisant des additifs de carburant anti-gel qui abaissent davantage le point de congélation. De plus, gardez votre réservoir de carburant plein avant de garer votre véhicule pendant la nuit par temps glacial.
Assurez-vous d'avoir des bougies de préchauffage si vous conduisez régulièrement par temps froid. Les bougies de préchauffage chauffent essentiellement la chambre de combustion avant de lancer le moteur. La plupart des nouveaux camions sont déjà équipés en usine de bougies de préchauffage, mais confirmez-le pour votre véhicule.
Outils et produits utilisés dans cette vidéo :
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