Cependant, avant de recourir à un outil, vérifiez ces éléments :
* L'étrier est entièrement rétracté : Assurez-vous que le piston de l'étrier est complètement comprimé. Si ce n'est pas le cas, l'étrier appuiera contre le rotor, empêchant son retrait. Vous aurez peut-être besoin d'une pince en C ou d'un outil de compression de piston spécialisé pour cette étape. N'essayez jamais de forcer le rotor lorsque l'étrier est engagé.
* Rouille ou corrosion : La rouille peut souder le rotor au moyeu. Une huile pénétrante (comme le PB Blaster) appliquée généreusement et laissée tremper pendant un certain temps (même toute la nuit) peut aider à détendre les choses. Un marteau et un poinçon *pourraient* fonctionner pour briser soigneusement la corrosion, mais soyez très prudent pour ne pas endommager le rotor ou le moyeu.
* Orientation correcte : Certains rotors ne s'adaptent que dans un sens. Vérifiez à nouveau que vous essayez de le supprimer du bon côté.
* Goujons de roue : Assurez-vous que tous les goujons de roue sont toujours fermement en place. Un goujon manquant ou endommagé peut rendre le retrait difficile.
Si vous avez essayé de l'huile pénétrante et une bonne force (avec l'étrier rétracté) et que vous ne parvenez toujours pas à retirer le rotor, alors un extracteur de rotor est l'étape suivante. Des outils inappropriés ou une force excessive peuvent endommager votre moyeu. Si vous n'êtes pas à l'aise lorsque vous travaillez sur les freins, il est toujours préférable de consulter un mécanicien professionnel.
