La fréquence à laquelle vous devez changer le liquide des différentiels avant et arrière dépend de votre véhicule, des conditions de conduite et de la qualité du liquide du différentiel.
C'est une réponse vague, mais c'est vrai.
Si vous conduisez votre camion principalement sur l'autoroute dans des conditions tempérées et que vous remorquez ou transportez rarement , vous n'avez probablement pas besoin de changer très souvent le liquide du différentiel avant ou arrière.
Mais, si vous tractez une remorque ou transportez fréquemment des fournitures et que la température fluctue aussi fortement que votre prime d'assurance maladie , alors vous devez changer le liquide différentiel plus souvent. La seule façon de connaître l'intervalle de kilométrage exact est de consulter votre manuel du propriétaire ou de vous rendre chez le concessionnaire.
Pourquoi les intervalles de changement de liquide variables ? Parce que les conditions de fonctionnement difficiles décomposent le liquide différentiel plus rapidement et exercent une plus grande contrainte sur les engrenages et les roulements, ce qui favorise l'usure.
La course aux armements en cours du constructeur de camions pour la capacité de remorquage la plus élevée a abouti à des camions qui mettent plus de pression sur les différentiels que leurs prédécesseurs. Pendant ce temps, les capacités différentielles des fluides ont largement diminué ou sont restées les mêmes.
Par exemple, comparez un Ford F-250 Crew Cab de 1996 à la version 2021. En 1996, la capacité de remorquage maximale était de 10 500 lb. en utilisant un différentiel arrière contenant 3,75 litres de lubrifiant pour engrenages. Le modèle 2021 offre jusqu'à 15 200 lb. capacité de remorquage à l'aide d'un différentiel arrière qui contient entre 3,3 et 3,5 litres de liquide.
Qu'est-ce que cela signifie pour votre camion ?
Cela signifie que moins de liquide est responsable de la protection contre l'augmentation de la chaleur et du stress. Dans cet environnement, les lubrifiants de qualité inférieure peuvent cisailler et perdre définitivement leur viscosité. Une fois cisaillé, le film fluide s'affaiblit, se rompt et permet un contact métal sur métal, provoquant éventuellement une défaillance des engrenages et des roulements.
L'augmentation des températures est également un défi.
Lorsque les températures grimpent, les lubrifiants pour engrenages ont tendance à perdre de leur viscosité. Pendant ce temps, des charges et des pressions extrêmes peuvent briser le film de lubrifiant, provoquant une augmentation du contact métal sur métal et de la chaleur. La friction et la chaleur continuent de monter en spirale, créant un cercle vicieux appelé emballement thermique cela conduit finalement à une usure considérablement accrue et à des dommages irréparables à l'équipement.
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La plupart des fabricants recommandent de changer le liquide différentiel plus souvent en service intensif, comme le remorquage ou le transport fréquent, en particulier par temps chaud. Ces restrictions s'appliquent à presque tous ceux qui ont tiré un camping-car/bateau/remorque n'importe où en Amérique du Nord pendant la majeure partie de l'année.
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