Une ceinture serpentine a l'air cool, non ? Tout glissant et serpentant. Eh bien, ça ne s'appelle pas comme ça pour rien. Cette longue courroie du moteur de votre voiture a des rainures verticales sur toute sa longueur et elle serpente autour de plusieurs poulies, les reliant au mouvement du vilebrequin du moteur. Lorsque cela tourne, la courroie fait tourner les poulies, ce qui alimente plusieurs accessoires, notamment l'alternateur de votre voiture, le compresseur de climatisation, la pompe de direction assistée et parfois une pompe à eau.
Les voitures plus anciennes avaient des courroies séparées pour faire fonctionner tous ces systèmes. Ils s'usaient plus vite et le simple fait d'avoir plus de ceintures signifiait qu'ils prenaient plus de place. Une seule courroie serpentine est plus légère et rend le moteur plus compact et plus efficace.
Mais cela signifie également devoir enfiler une nouvelle courroie autour de toutes ces poulies lorsqu'elle doit être remplacée. Avec un peu de préparation et de soin, ce n'est pas si difficile à faire.
Il n'y a que peu de choses dont vous aurez besoin pour remplacer une courroie serpentine :une nouvelle courroie, un outil tendeur de courroie et peut-être une clé à douille. Ces choses devraient être faciles à trouver dans un magasin de pièces automobiles. Les gants et les lunettes de protection ne font jamais de mal non plus.
Chaque moteur de voiture est différent, même les moteurs du même constructeur automobile. Cela signifie que la courroie serpentine serpentera également autour des poulies dans un ordre différent. Les voitures plus récentes peuvent avoir un revêtement en plastique sur le moteur qui devra être retiré pour que vous puissiez voir ce qui se passe avec la courroie. Lorsque votre moteur est froid, ouvrez le capot et prenez vos repères.
Quelques conseils pour vous assurer d'obtenir le bon positionnement de remplacement :
Vous voudrez vous y référer lorsque vous retirez l'ancienne ceinture et que vous enfilez la nouvelle en place.
Après avoir pris note de l'emplacement de la ceinture, vous êtes prêt à retirer l'ancienne ceinture.
Tout d'abord, trouvez le tendeur de courroie. Il empêche la ceinture d'être trop lâche, ce qui lui permettrait de glisser. Il a généralement un trou de forme carrée, et c'est là que l'outil tendeur de courroie s'insère. C'est le type de tendeur de courroie le plus courant dans les voitures modernes, mais certaines voitures utilisent simplement un boulon qui peut être desserré avec une douille. /P>
Lorsque vous avez du mou dans la courroie serpentine, vous pouvez la retirer délicatement des poulies. Vous remarquerez probablement qu'il y a une poulie qui appuie sur le dos lisse de la courroie. C'est la poulie folle. Il n'alimente rien, mais il aide à maintenir la ceinture en place.
C'est maintenant votre chance de faire un peu d'entretien. Vous pouvez nettoyer soigneusement les rainures des poulies avec une brosse métallique pour éliminer les vieux morceaux de caoutchouc et la saleté des rainures où se trouve la courroie. Vous pouvez également inspecter la ceinture pour l'usure. La plupart des courroies devront être remplacées au fil du temps, vous recherchez donc des fissures, des effilochages ou des points brillants (connus sous le nom de vitrage) dus à un désalignement ou à d'autres problèmes.
Vérifiez également les poulies pour l'huile, car cela peut être le signe d'une fuite. En plus de ne pas être excellente pour le moteur, l'huile peut décomposer le caoutchouc, ce qui signifie que vous devrez tout recommencer le plus tôt possible.
C'est maintenant que vous serez heureux d'avoir des diagrammes et des photos. Rembobinez la courroie sur toutes les poulies dans le bon ordre pour votre véhicule.
N'oubliez pas que toute poulie comportant des rainures est destinée à être entraînée par les rainures de la courroie serpentine. La poulie folle, par exemple, n'a pas de rainures car elle repose sur le côté arrière de la courroie. Mais la poulie de la pompe de direction assistée a des rainures. Vous devez littéralement mettre votre rythme ici pour que la puissance du vilebrequin fasse tourner ces accessoires.
Maintenez le tendeur de courroie relâché pendant que vous enfilez la dernière poulie. Lorsque tout est en place et que les rainures sont bien en place, serrez la poulie du tendeur avec votre outil ou votre douille pour tendeur de courroie.
Il est temps d'essayer. Messieurs les lecteurs, démarrez vos moteurs ! Laissez-le fonctionner pendant une minute ou deux pour vous assurer qu'il est en place et que tout fonctionne comme il se doit.
Les ceintures serpentines peuvent durer longtemps. Les fabricants recommandent généralement de les changer à 60 000 milles (96 560 kilomètres), mais certaines recommandations disent aller jusqu'à 100 000 (160 934 kilomètres). La clé est de les changer avant qu'ils ne cassent.
Conduire sans climatisation peut ne pas sembler si terrible, mais l'alternateur charge la batterie et le système électrique de votre voiture, et la conduite deviendra un entraînement si vous vous retrouvez soudainement sans direction assistée.
Voici quelques signes que votre ceinture serpentine pourrait être sur son dernier glissement :
Bien que ce ne soit pas une réparation coûteuse ou terriblement compliquée, il est difficile de mettre en place une ceinture serpentine. Il est certainement utile de savoir ce qu'est cette courroie et ce qu'elle fait, mais il est également parfois préférable de laisser les réparations du moteur aux professionnels. Votre kilométrage, comme on dit, peut varier en fonction de votre expertise et de votre confiance.
Maintenant c'est intéressantVous avez probablement entendu parler des courroies d'alternateur ou des courroies de ventilateur et vous vous demandez où elles entrent en jeu. Eh bien, dans la plupart des voitures modernes, ce n'est pas le cas. La ceinture serpentine a remplacé toutes ces ceintures. Parfois, les gens se réfèrent encore à la courroie serpentine comme une courroie d'alternateur ou similaire par habitude, mais dans presque tous les cas, c'est bien une courroie serpentine qui est utilisée dans le moteur.
