Les pots catalytiques à essence sont principalement conçus pour éliminer trois polluants principaux :les hydrocarbures (HC), le monoxyde de carbone (CO) et les oxydes d'azote (NOx). Pour ce faire, ils convertissent ces polluants en substances moins nocives telles que l’eau, le dioxyde de carbone (CO2) et l’azote (N2) par une série de réactions chimiques. A l'intérieur d'un pot catalytique essence, vous trouverez un substrat céramique à structure nid d'abeille recouvert de platine, de rhodium et parfois de palladium. Ces métaux agissent comme des catalyseurs, facilitant les réactions chimiques qui transforment les polluants en substances inoffensives.
Les pots catalytiques diesel, quant à eux, sont conçus pour traiter principalement les polluants spécifiques aux moteurs diesel. Les moteurs diesel produisent de grandes quantités de particules (PM ou suie), ainsi que des HC, CO et NOx. Pour éliminer ces polluants, les pots catalytiques diesel utilisent une approche différente. Ils intègrent des composants supplémentaires, tels qu'un catalyseur d'oxydation diesel (DOC) et/ou un filtre à particules diesel (DPF), en plus d'un catalyseur à trois voies (TWC) similaire aux pots catalytiques essence. Le DOC favorise l'oxydation des hydrocarbures et du monoxyde de carbone en CO2 et en eau. Le DPF capture et piége les particules de suie grâce à la filtration, tandis que le TWC réduit davantage les émissions de NOx en les convertissant en azote gazeux.
En résumé, même si les véhicules diesel et essence utilisent des convertisseurs catalytiques pour réduire leurs émissions, ils diffèrent par leur conception, leurs matériaux et leurs approches spécifiques en fonction des différents polluants produits par leurs types de moteurs respectifs.
