1. Position du sélecteur de transmission :Lorsque le véhicule est mis en position « Stationnement », le levier sélecteur de transmission déplace une tringlerie ou un câble connecté au frein de transmission. Cela lance le processus d’engagement du frein.
2. Cliquet de stationnement :à l'intérieur de la transmission, il y a un cliquet de stationnement, qui est un composant en forme d'engrenage. Lorsque le frein de transmission est activé, le cliquet de stationnement se met en position et s'engage avec un engrenage cranté correspondant sur l'arbre de sortie de la transmission ou sur le pignon de stationnement.
3. Mécanisme de verrouillage :le mouvement du cliquet de stationnement le fait verrouiller l'arbre de sortie ou le pignon de stationnement, empêchant ainsi la transmission de tourner. Cela signifie que les roues reliées à la transmission ne peuvent pas tourner, gardant le véhicule à l'arrêt.
4. Mécanisme de déverrouillage :Lorsque le frein de transmission est desserré (généralement en sortant de la position « Stationnement »), le cliquet de stationnement est désengagé de l'engrenage cranté. Cela permet à la transmission de tourner à nouveau librement, permettant ainsi au véhicule de se déplacer lorsque le rapport approprié est sélectionné.
5. Verrouillage de sécurité :Dans la plupart des véhicules, il existe un mécanisme de verrouillage de sécurité qui empêche le retrait de la clé de contact à moins que le frein de transmission ne soit engagé. Cette fonction permet de garantir que le véhicule ne peut pas être démarré par inadvertance alors qu'il est en position « Stationnement ».
Le frein de transmission est un élément de sécurité essentiel qui contribue au contrôle et à la sécurité globale d'un véhicule lorsqu'il est stationné. Il complète le frein de stationnement, qui est généralement appliqué sur les roues arrière, et offre une garantie supplémentaire que le véhicule ne roulera pas ou ne bougera pas involontairement.
