- Valve de commande d'air de ralenti (IAC) - La vanne IAC contrôle la quantité d'air qui contourne le papillon des gaz lorsque le moteur tourne au ralenti. Si la soupape IAC est sale ou défectueuse, le moteur peut caler lorsque l'accélérateur est fermé, par exemple lorsque la voiture tourne au ralenti à un panneau d'arrêt ou à un feu.
- Capteur de position du papillon (TPS) - Le TPS envoie un signal au calculateur moteur (ECU) indiquant la position du papillon des gaz. Si le TPS est défectueux, il peut envoyer un signal incorrect à l'ECU, ce qui peut provoquer le calage du moteur.
- Capteur d'oxygène - Le capteur d'oxygène surveille la quantité d'oxygène dans les gaz d'échappement et envoie un signal à l'ECU. Si le capteur d'oxygène est défectueux, il peut envoyer un signal incorrect à l'ECU, ce qui peut provoquer le calage du moteur.
- Filtre à carburant - Un filtre à carburant obstrué peut restreindre le débit de carburant vers le moteur, provoquant ainsi son calage.
- Pompe à carburant - Une pompe à carburant défectueuse peut également provoquer le calage du moteur, notamment lorsque le réservoir de carburant est bas.
- Fuite sous vide - Une fuite de vide peut provoquer le calage du moteur en permettant à de l'air non dosé d'entrer dans le moteur.
- Problème électrique - Une connexion électrique desserrée ou défectueuse peut également faire caler le moteur.
Dépannage :
Si votre Honda Civic 1998 s'éteint aux panneaux d'arrêt et aux feux, vous devriez commencer par vérifier la valve IAC et le TPS. Vous pouvez nettoyer la vanne IAC avec un nettoyant pour corps de papillon et vérifier le TPS avec un multimètre. Si la vanne IAC ou TPS est défectueuse, vous devrez la remplacer.
Si la vanne IAC et le TPS ne sont pas la cause du problème, vous devez demander à un mécanicien qualifié de diagnostiquer le problème.
