1. Débranchez la borne négative de la batterie
2. Soulevez l'avant de la voiture à l'aide d'une rampe de voiture ou de chandelles
3. Retirez le sous-plateau avant ou la plaque de protection.
4. Détachez la courroie d'entraînement (courroie serpentine)
5. À l'aide de la douille Torx E14, débloquez et retirez les trois boulons de retenue du visco-embrayage du ventilateur et retirez-le.
6. Retirer le tendeur de courroie d'entraînement
7. Vidangez le liquide de refroidissement en ouvrant le bouchon de vidange situé sous le moteur ou le robinet de vidange du radiateur de liquide de refroidissement.
8. Une fois tout le liquide de refroidissement vidangé, retirez le boulon de la poulie de la pompe à eau et retirez la poulie à l'aide de l'extracteur adapté.
9. Desserrez et jetez les quatre boulons Torx T25 et retirez la pompe à eau. Nettoyez la surface de contact de la pompe à eau et vérifiez l'état de la bague d'étanchéité dans le boîtier du thermostat.
10. Appliquez une fine couche de mastic autour du nouveau joint de pompe à eau et mettez-le en place, la surface d'étanchéité doit être parfaitement propre.
11. Fixez la pompe à eau à l'aide des quatre boulons Torx.
12. Remplacez la poulie de la pompe à eau et utilisez du frein-fil sur le boulon de la poulie.
13. Serrez le tendeur de courroie d'entraînement et reposez la courroie d'entraînement.
14. Remplissez le système de refroidissement avec un mélange 50/50 d'antigel et d'eau. Serrez le bouchon de vidange du liquide de refroidissement.
15. Abaissez la voiture et rebranchez la batterie.
16. Faites tourner le moteur jusqu'à ce que le thermostat s'ouvre (environ 15 minutes) et vérifiez s'il y a des fuites.
