Causes de probabilité élevées:
* bougie d'allumage: C'est la cause la plus courante. Une bougie d'allumage encrassée, usée, endommagée ou mal engin empêchera un allumage approprié. Vérifiez la fiche pour les dommages, l'accumulation de carbone ou l'usure des électrodes.
* Bobine d'allumage: La bobine fournit la haute tension à la bougie d'allumage. Un pack de bobines défectueux (souvent une bobine par cylindre, mais parfois partagé) entraînera une étincelle faible ou absente. Le test de la résistance de la bobine est nécessaire.
* Fil d'allumage (fil de bougie d'allumage): Un fil endommagé, fissuré ou corrodé peut empêcher l'étincelle d'atteindre le bouchon. Inspectez visuellement les dommages et envisagez des tests de résistance si l'inspection visuelle n'est pas concluante.
* Injecteur: Un injecteur de carburant obstrué ou défectueux empêchera le carburant d'atteindre le cylindre, ce qui entraîne un raté. Le test du modèle de pulvérisation et du débit de l'injecteur est crucial.
Causes de probabilité moyenne:
* Problèmes de valve: Une soupape brûlée, pliée ou collante empêchera l'entrée du mélange d'air / carburant approprié ou la sortie d'échappement. Cela se traduit généralement par un simple raté; Vous remarquerez peut-être une diminution de la puissance, un échappement inhabituel ou d'autres symptômes. Nécessite un test de compression et éventuellement une inspection visuelle avec un endoscope.
* Problèmes de compression: Une faible compression dans le cylindre 6 indique un problème avec les anneaux de piston, les parois des cylindres ou les vannes. Un test de fuite est nécessaire pour identifier la source de faible compression.
Causes de probabilité faible (mais toujours possible):
* PCM (module de contrôle du groupe motopropulseur) Problèmes: Un PCM défectueux peut mal interpréter les données du capteur ou ne pas fournir les signaux corrects au système d'allumage ou aux injecteurs de carburant. Ceci est moins probable mais peut être diagnostiqué via le scan OBD-II.
* Capteur de position du vilebrequin (CKP): Un capteur CKP défectueux peut provoquer des ratés en perturbant le moment du système d'allumage.
* Capteur de position CAM (CMP): Semblable au capteur CKP, un CMP défectueux peut affecter le calage de l'allumage.
* fuites de vide: Bien que moins susceptible de provoquer directement un raté dans un seul cylindre, une fuite de vide significative peut affecter les performances globales du moteur et contribuer aux ratés.
Étapes de dépannage:
1. Vérifiez les codes de problème de diagnostic (DTC): Utilisez un scanner OBD-II pour lire tous les codes stockés. Cela déterminera souvent la zone problématique.
2. Inspection visuelle: Examinez la bougie d'allumage, le fil d'allumage et l'injecteur pour le cylindre 6.
3. Test de compression: Mesurez la compression dans le cylindre 6. Les faibles points de compression des problèmes de moteur interne.
4. Test d'étincelle: Testez l'étincelle à la bougie d'allumage pour confirmer si le système d'allumage fonctionne correctement.
5. Test d'injecteur de carburant: Testez le motif de pulvérisation de l'injecteur de carburant et le débit.
Il est crucial de dépanner systématiquement ces causes potentielles. À commencer par les coupables les plus simples et les plus probablement (bougie d'allumage, bobine, fil, injecteur) est l'approche la plus efficace. Si vous n'êtes pas à l'aise de travailler sur votre véhicule vous-même, apportez-le à un mécanicien qualifié pour le diagnostic et la réparation. Ignorer un raté peut entraîner de nouveaux dommages au moteur.
