Cela étant dit, voici un aperçu général du processus. N'oubliez pas qu'il s'agit d'un * guide général * et peut ne pas être complètement précis pour votre véhicule spécifique. Consultez toujours un manuel de service d'usine pour votre année et modèle spécifiques pour des instructions détaillées et des spécifications de couple. Un manuel Haynes ou Chilton pour votre voiture serait inestimable.
Outils dont vous aurez probablement besoin:
* Manuel du service d'usine: Absolument essentiel.
* Kit de ceinture de distribution: Y compris la courroie, le tendeur et les poulies de fine (selon les besoins).
* Ensemble de douilles et clés: Différentes tailles.
* Corque à couple: Crucial pour le resserrement approprié des boulons.
* Jack and Jack se tient: Pour soutenir en toute sécurité le véhicule.
* Chocks de roue: Pour la sécurité.
* bar ou outil similaire: Pour aligner la poulie du vilebrequin.
* Rachet et barre d'extension: Pour arriver à des emplacements difficiles à atteindre.
* outils de marquage: Un Sharpie, un stylo à peinture, etc., pour marquer les marques de synchronisation.
Procédure générale (consultez votre manuel de service pour les détails):
1. Sécurité d'abord: Débranchez la borne de batterie négative. Soutenez le véhicule en toute sécurité avec des supports de Jack. Chocker les roues.
2. Accès: Retirez les composants nécessaires pour accéder à la courroie de distribution. Cela implique généralement le retrait des ceintures, des poulies et peut-être d'autres composants comme l'alternateur. Votre manuel de service détaillera cela.
3. Localisez les marques de synchronisation: C'est l'étape la plus critique. Votre moteur aura des marques de synchronisation sur la poulie de vilebrequin, les pignons d'arbre à cames (probablement deux, un pour chaque tête) et peut-être le distributeur (le cas échéant). Les marques doivent s'aligner parfaitement. Votre manuel de service vous montrera exactement où se trouvent ces marques et comment elles devraient s'aligner.
4. Retirez la vieille ceinture: Retirez soigneusement l'ancienne courroie de distribution, en prenant note de son routage.
5. Installez la nouvelle courroie: Installez la nouvelle courroie, en vous assurant qu'elle est correctement acheminée en fonction du manuel de service. Cela implique souvent de positionner soigneusement la courroie sur l'arbre à cames et les pignons de vilebrequin, tout en assurant un bon alignement des marques.
6. Tension La ceinture: Le tendeur de courroie de distribution doit être ajusté aux spécifications du fabricant. Cela implique souvent d'utiliser un outil spécial ou de suivre une procédure spécifique (détaillée dans le manuel de service). Une tension incorrecte entraînera une usure ou une défaillance prématurée de la courroie.
7. Rassemblez: Réinstallez soigneusement tous les composants supprimés. Portez une attention particulière aux spécifications de couple pour tous les boulons.
8. Time à double vérification: Après le remontage, vérifiez que toutes les marques de synchronisation sont toujours parfaitement alignées.
9. Reconnectez la batterie: Reconnectez la borne de batterie négative.
10. Démarrer le moteur: Démarrez soigneusement le moteur. Écoutez des bruits inhabituels. Si tout est correct, le moteur doit fonctionner en douceur.
Encore une fois, il s'agit d'un aperçu simplifié. N'essayez pas cette réparation sans manuel de service d'usine et l'expertise nécessaire. Les conséquences d'une mauvaise synchronisation peuvent être des dommages catastrophiques du moteur. Consultez un mécanicien qualifié si vous n'êtes pas à l'aise d'effectuer cette tâche. Le coût de la réparation professionnelle est bien inférieur au coût d'un moteur détruit.
