Composants du système d'allumage :
* Module de commande d'allumage (ICM) : C'est un coupable très courant. L'ICM reçoit des signaux du capteur de position du vilebrequin et d'autres capteurs, puis envoie le signal au distributeur pour créer l'étincelle. Un ICM défectueux empêchera complètement l’étincelle.
* Capteur de position du vilebrequin (CKP) : L'ordinateur du moteur a besoin du signal de ce capteur pour savoir où se trouve le vilebrequin dans sa rotation afin de chronométrer l'étincelle. Un capteur CKP défectueux empêchera l'ordinateur d'envoyer le signal à l'ICM.
* Capteur de position d'arbre à cames (CMP) : Semblable au CKP, un capteur CMP défectueux peut perturber les signaux de synchronisation et empêcher les étincelles. Ceci est moins susceptible de provoquer une absence totale d'étincelle que le CKP, ce qui entraîne souvent un fonctionnement irrégulier ou des ratés d'allumage.
* Bobine d'allumage : Bien que cela soit moins probable étant donné que vous avez remplacé le distributeur, une bobine défectueuse pourrait toujours être à l'origine du problème. La bobine fournit la haute tension nécessaire à l'étincelle. Testez-le avec un ohmmètre.
* Câblage : Vérifiez tout le câblage lié au système d’allumage. Recherchez les fils cassés, effilochés ou corrodés entre le distributeur, l'ICM, la bobine et les capteurs. Une mauvaise connexion n’importe où dans la chaîne peut interrompre le signal.
* Interrupteur d'allumage : Assurez-vous que le commutateur d’allumage fonctionne correctement. Un interrupteur défectueux peut ne pas envoyer d’alimentation au système d’allumage.
Autres possibilités :
* Relais de pompe à carburant (ou fusible) : Bien que cela ne semble pas lié à l'étincelle, un relais de pompe à carburant défectueux peut parfois empêcher l'ordinateur du moteur de fonctionner correctement, ce qui peut affecter l'étincelle. Vérifiez le relais et les fusibles concernés.
* Ordinateur moteur (PCM) : Bien que rare, un PCM défectueux peut provoquer toutes sortes de problèmes électriques, y compris un manque d'étincelle. Ceci est généralement diagnostiqué en dernier.
* Installation incorrecte du distributeur : Bien que vous ayez remplacé le distributeur, vérifiez son installation. Il est possible qu'il ne soit pas correctement installé ou que le rotor ne soit pas correctement aligné.
Étapes de dépannage :
1. Vérifiez l'alimentation au niveau de la bobine : Contact mis, vous devriez avoir du courant au niveau de la bobine. Cela éliminera les problèmes avec le commutateur d’allumage et le câblage principal.
2. Testez l'ICM : C'est le coupable le plus probable. Vous aurez besoin d'un multimètre ou d'un testeur de système d'allumage dédié pour vérifier sa sortie.
3. Inspectez tout le câblage : Examinez soigneusement tout le câblage lié au système d’allumage pour déceler tout dommage.
4. Testez le capteur de position du vilebrequin : Ceci est crucial pour un bon calage de l’allumage.
5. Vérifiez l'installation du distributeur : Assurez-vous que le distributeur est correctement installé et que le rotor est correctement aligné.
Remarque importante : Travailler sur le système d’allumage de votre voiture implique de la haute tension. Débranchez la borne négative de la batterie avant de commencer tout test électrique. Si vous n'êtes pas à l'aise pour effectuer ces tests, il est préférable de confier votre véhicule à un mécanicien qualifié. Ils disposent des outils et de l’expertise nécessaires pour diagnostiquer le problème de manière efficace et sécuritaire.
