Ce dont vous aurez besoin :
* Moteur et transmission LS1 : Vous aurez besoin d'un moteur LS1 complet (de préférence avec des accessoires comme un alternateur, une pompe de direction assistée, etc.) et d'une transmission compatible. Une manuelle T56 à 6 vitesses ou une automatique 4L60E à 4 vitesses sont des choix courants, mais leur adéquation dépend de vos objectifs de performances souhaités. Le 4L60E aura probablement besoin d'une reconstruction ou d'une mise à niveau pour gérer la puissance du LS1.
* Supports moteur : Les points de montage du moteur LS1 sont différents de ceux du V6 de 3,8 L. Vous aurez besoin de supports de moteur personnalisés, probablement fabriqués ou achetés auprès d'une société spécialisée dans les échanges LS. Ceux-ci sont cruciaux pour un bon alignement du moteur et un amortissement des vibrations.
* Faisceau de câblage : Le faisceau de câblage du 3,8 L est incompatible avec le LS1. Vous aurez besoin soit d'un faisceau personnalisé spécialement conçu pour votre voiture et votre moteur LS1, soit de modifier en profondeur le faisceau d'usine, une tâche très complexe nécessitant des connaissances électriques considérables. Un système de gestion moteur autonome (comme Holley Terminator X ou similaire) est une alternative populaire et simplifie considérablement le câblage.
* Système d'échappement : Le système d'échappement devra être complètement remplacé pour s'adapter à la plus grande cylindrée du LS1 et à la configuration différente du collecteur d'échappement. La fabrication sur mesure est presque certaine.
* Arbre de transmission : La longueur de l'arbre de transmission devra être ajustée pour s'adapter aux différentes transmissions. Vous aurez probablement besoin d'un arbre de transmission personnalisé ou d'un raccourcissement ou d'un allongement de votre arbre de transmission existant.
* Système de refroidissement : Les exigences de refroidissement du LS1 peuvent différer de celles du système d'origine. Vous aurez peut-être besoin d'un radiateur plus grand, de tuyaux différents et éventuellement d'un ventilateur électrique pour un refroidissement adéquat.
* Système de carburant : Les injecteurs de carburant, la pompe à carburant et les conduites de carburant devront peut-être être mis à niveau pour répondre aux demandes de carburant du LS1.
* Ordinateur/ECU : Comme mentionné ci-dessus, un système autonome est plus simple, mais vous pouvez potentiellement essayer d'intégrer un calculateur LS1 au câblage de votre Firebird, ce qui est extrêmement compliqué.
* Traversée de transmission : Vous aurez besoin d'une nouvelle traverse de transmission pour soutenir correctement la nouvelle transmission. Il s'agit presque toujours d'une pièce personnalisée.
Le processus :
1. Recherche et planification : Recherchez minutieusement le processus d’échange avant de commencer. Consultez les forums et ressources en ligne dédiés aux swaps LS. Rassemblez toutes les pièces nécessaires.
2. Dépose du moteur : Retirez le moteur V6 de 3,8 L et la transmission d'origine.
3. Installer les supports de moteur : Installez les supports de moteur personnalisés.
4. Installer le moteur et la transmission : Installez le moteur LS1 et la transmission choisie.
5. Câblage : C’est la partie la plus difficile. Fabriquez ou achetez un harnais personnalisé, ou travaillez avec un système de gestion de moteur autonome.
6. Fabrication d'échappement : Fabriquez ou achetez un système d’échappement personnalisé.
7. Modification de l'arbre de transmission : Faites modifier ou remplacer votre arbre de transmission.
8. Mise à niveau du système de refroidissement : Améliorez votre système de refroidissement si nécessaire.
9. Mise à niveau du système de carburant : Mettez à niveau les composants de votre système de carburant si nécessaire.
10. Configuration et réglage de l'ordinateur/ECU : Cette étape nécessite une expertise en réglage pour obtenir des performances optimales du moteur.
Aurez-vous besoin d'une nouvelle transmission ? Oui, presque certainement. La transmission de votre V6 de 3,8 L ne sera pas assez solide pour gérer la puissance et le couple considérablement accrus du LS1.
En bref : Il s’agit d’un projet majeur nécessitant des compétences mécaniques importantes, une expérience en soudage (ou l’accès à quelqu’un qui la possède) et un budget conséquent. Si vous n'êtes pas à l'aise avec les travaux automobiles avancés, il est fortement recommandé de demander l'aide d'un professionnel dans un atelier spécialisé dans les échanges de moteurs. Le coût pourrait facilement dépasser 5 000 $ à 10 000 $ et plus selon les pièces que vous utilisez et la main-d'œuvre impliquée.
