Accès aux boulons supérieurs du boîtier de cloche :
Le principal défi de ces boulons réside dans leur emplacement :ils sont souvent cachés derrière le moteur, ce qui rend l'accès direct difficile. Vous aurez probablement besoin d'une combinaison d'extensions, de douilles bancales et peut-être même de joints universels pour les atteindre.
* Suppression de la transmission (fortement recommandée) : Le moyen le plus simple d'accéder aux boulons supérieurs du boîtier de cloche est de retirer *d'abord* la transmission. Cela améliore considérablement l'accès et réduit le risque de dommages. Cela nécessite de déconnecter les arbres de transmission, le convertisseur de couple et diverses liaisons et capteurs. Un cric de transmission est ici indispensable.
* Travailler d'en haut : Si vous choisissez d'essayer d'y accéder sans retirer la transmission (non recommandé), vous devrez travailler depuis le compartiment moteur, en utilisant de longues extensions et des outils flexibles. Une plante grimpante de mécanicien et éventuellement un miroir pourraient être bénéfiques. Préparez-vous à quelques contorsions !
* Types et tailles de boulons : Soyez conscient du type de boulon (probablement métrique) et de sa taille. Utilisez la bonne douille et évitez de dénuder les têtes de boulons.
Autres problèmes potentiels lors de la dépose du moteur :
* Collecteurs d'échappement : Ceux-ci peuvent être difficiles à déconnecter, surtout s’ils sont rouillés. L’huile dégrippante appliquée longtemps à l’avance est cruciale. Vous devrez peut-être utiliser une barre de coupe et éventuellement une torche pour desserrer les boulons tenaces.
* Faisceaux de câbles : Débranchez soigneusement tous les faisceaux de câbles liés au moteur. Prenez des photos ou faites des schémas avant de déconnecter pour faciliter le remontage. Il est fortement recommandé d'étiqueter les harnais avec du ruban adhésif et un marqueur.
* Système de refroidissement : Vidangez complètement le liquide de refroidissement avant de débrancher les durites et le radiateur.
* Conduites de carburant : Débranchez les conduites de carburant avec précaution et en toute sécurité. Vous devrez peut-être relâcher la pression du système de carburant. Soyez prudent et prenez les mesures de sécurité appropriées pour éviter les risques d’incendie.
* Lignes de direction assistée : Débranchez-les soigneusement pour éviter tout déversement de liquide.
* Lignes de climatisation : Débranchez les lignes de climatisation si équipé ; prendre des précautions pour éviter les fuites de réfrigérant. Il est préférable de faire évacuer et recharger le système par un professionnel.
* Supports moteur : Vous devrez déconnecter et retirer les supports de moteur avant de pouvoir retirer le moteur.
* Levage du moteur : Utilisez un palan à moteur approprié avec une capacité de levage adéquate et des sangles sécurisées. Assurez-vous que le palan est correctement équilibré pour éviter de basculer ou de faire tomber le moteur.
Outils dont vous aurez probablement besoin :
* Palan moteur
* Cric de transmission (fortement recommandé)
* Jeu de douilles (métrique)
* Jeu de clés (métriques)
* Extensions et prises bancales
* Joints universels
* Barre de coupe
* Huile dégrippante
* Cliquet
* Levier
* Bacs de vidange
* Lunettes de sécurité
* Gants
* Achetez des chiffons
* Clé dynamométrique
Recommandation : C'est un travail complexe. À moins que vous n'ayez une expérience significative dans le travail sur des véhicules, il est fortement recommandé de le confier à un mécanicien professionnel. La dépose du moteur n'est pas une tâche de niveau débutant, et des procédures inappropriées peuvent entraîner des dommages à votre véhicule ou des blessures. Le coût de la main d’œuvre professionnelle est probablement inférieur au coût de réparation des dommages causés par un retrait mal effectué. Consultez également un manuel de réparation spécifique à votre Mercury Mountaineer 1997 pour obtenir des instructions détaillées et des spécifications de couple.
