Vous ne pensez probablement pas souvent à la façon dont votre système de climatisation produit de l'air frais par une journée chaude. Autrement dit, jusqu'à ce que le climatiseur de votre voiture souffle de l'air chaud et que vous arriviez à destination avec l'empreinte moite de l'endroit où votre ceinture de sécurité traverse votre chemise. C'est vraiment un concept relativement simple qui fait fonctionner votre système de climatisation, mais il nécessite quelques pièces d'équipement uniques pour fonctionner correctement dans votre voiture.
La plupart des systèmes de réfrigération, y compris le climatiseur de votre voiture, fonctionnent sur le principe simple selon lequel, lorsqu'un gaz se dilate, sa température baisse, ce que l'on appelle scientifiquement l'effet Joule-Thompson. Vous avez probablement vu cela en effet si vous avez déjà utilisé un CO2 extincteur d'incendie. Au fur et à mesure que le gaz est libéré, le CO2 restant dans l'extincteur peut se dilater, provoquant le refroidissement de l'extincteur. L'inverse est également vrai. Lorsqu'un gaz est comprimé, il se réchauffe. C'est le même principe qui fait fonctionner un moteur diesel, et peut même être observé lors de l'utilisation d'une pompe à vélo pour gonfler un pneu. Notez que la pompe et le tuyau chauffent en partie à cause de la compression de l'air.
Le réfrigérant de votre système de climatisation est comprimé par votre compresseur AC où il se réchauffe également. Il est ensuite refroidi à la température atmosphérique dans le condenseur à l'avant de votre véhicule. Le réfrigérant atmosphérique est ensuite autorisé à se dilater à travers un détendeur ou un tube à orifice. Cette expansion fait refroidir le réfrigérant en dessous de la température atmosphérique où il se déplace ensuite vers l'évaporateur qui se trouve à l'intérieur de la cabine de votre véhicule. L'air de la cabine passe au-dessus de l'évaporateur, provoquant le refroidissement de l'air et le retour du réfrigérant à la température atmosphérique. De là, il retourne au compresseur pour recommencer le processus.
Votre compresseur de climatisation est la seule pièce mobile de votre système de climatisation, mais sans lui, le processus ne serait pas être possible. Le compresseur du climatiseur est généralement monté à l'avant du bloc moteur où il peut être tourné par une courroie sur le moteur. Le compresseur a une poulie et un embrayage à l'avant pour permettre à la courroie d'être toujours attachée au moteur, et pour permettre également au compresseur de s'engager et de se désengager avec l'embrayage. Le régime de votre moteur et la quantité de charge de refroidissement sur votre système de climatisation détermineront la fréquence à laquelle le compresseur est activé ou désactivé.
Allumer et éteindre votre compresseur de climatisation comme celui-ci ajoute malheureusement beaucoup d'usure. Il fonctionne également dans un système à très haute pression à travers une variété de températures et doit vivre dans un environnement qui vibre constamment et subit les impacts de votre moteur en marche et de votre voiture roulant sur des routes cahoteuses. C'est une vie difficile pour toute pompe ou compresseur, il est donc important de prendre soin de votre compresseur AC.
La meilleure façon d'assurer la longue durée de vie de votre compresseur AC est de vous assurer que vous ajoutez suffisamment d'huile chaque fois que vous ajoutez du réfrigérant à votre système. Si vous avez découvert un besoin de plus de réfrigérant dans votre véhicule, ajoutez BlueDevil Red Angel One Shot. Red Angel One Shot a la bonne proportion de réfrigérant et un agent d'étanchéité avancé qui fonctionne comme un lubrifiant jusqu'à ce qu'il y ait une fuite. Si vous avez vidé votre système de climatisation, utilisez l'injecteur d'huile Red Angel de BlueDevil pour ajouter Red Angel A/C Stop Leak à votre système, assurant la lubrification et la protection contre les fuites du système de climatisation de votre véhicule.
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