Vous avez donc découvert que vous deviez ajouter de l'antigel. Vous êtes une personne inclinée vers la mécanique, vous avez donc ouvert le capot, trouvé où ajouter le nouvel antigel et êtes prêt à partir. Le blocage est survenu lorsque vous vous êtes dirigé vers le magasin de pièces automobiles et que vous avez trouvé une variété surprenante d'options d'antigel devant vous. Aujourd'hui, de nombreux véhicules commencent à utiliser du liquide de refroidissement "à vie", ce qui signifie qu'il ne devrait pas être nécessaire de le changer pendant toute la durée de vie de votre véhicule. Nous pouvons débattre si cela est vrai ou non dans un autre article, mais pour nous, cela signifie qu'il existe encore plus de variétés et de classes d'antigel disponibles pour votre véhicule. Heureusement, les fabricants de ces antigels nouveaux et différents ont continué à leur donner des couleurs différentes afin qu'ils soient facilement identifiables.
Si vous prévoyez de garder votre voiture pour le reste de sa durée de vie utile, le moyen infaillible de vous assurer de choisir le bon type d'antigel dont votre véhicule a besoin est d'aller chez le concessionnaire et d'en acheter directement auprès du fabricant. De cette façon, il correspondra exactement à la couleur et à la composition chimique, ne laissant rien au hasard et s'assurant que le système de refroidissement de votre véhicule continuera à fonctionner avec une efficacité optimale pour les années à venir. Certaines situations où c'est une bonne idée sont les véhicules Ford plus récents avec un antigel de couleur or, ou les véhicules GM livrés avec Dex-Cool.
Cette option sera également très probablement l'option la plus chère dont vous disposez, et il peut y avoir un antigel standard que vous pouvez utiliser tout aussi facilement sans endommager votre véhicule et économiser de l'argent. En fin de compte, il est beaucoup plus important d'avoir le bon niveau de liquide de refroidissement dans votre véhicule, même s'il s'agit du « mauvais type » ou d'un mauvais mélange. De faibles niveaux de liquide de refroidissement peuvent causer des dommages immédiats, tandis qu'un mauvais type ou un mélange de liquides de refroidissement mettra beaucoup de temps à causer des problèmes.
Il existe 3 types d'antigel de base utilisés aujourd'hui, à base d'éthylène glycol, à base de propylène glycol et la nouvelle technologie d'acide organique. La plus grande chose à surveiller est l'utilisation de la technologie de l'acide organique (OAT) dans les véhicules plus anciens avec des radiateurs en laiton ou en cuivre. L'antigel OAT est conçu pour être utilisé pour protéger les composants en aluminium de la corrosion dans les voitures plus récentes avec des radiateurs et des culasses en aluminium. L'antigel OAT peut ne pas faire un aussi bon travail en empêchant la corrosion du laiton ou du cuivre. De plus, le mélange de marques d'antigels peut causer des produits chimiques indésirables. Par exemple, l'antigel rouge Toyota contient des silicates que les antigels américains ne contiendront pas. Ces produits chimiques, s'ils sont ajoutés à l'antigel à base de glycol américain, peuvent précipiter et flotter sous forme de particules autour de votre système de refroidissement.
Si vous souhaitez obtenir la durée de vie maximale absolue de votre véhicule, vous devez ajouter le même type (couleur et fabricant) d'antigel que celui que vous avez déjà dans votre véhicule. À long terme, l'ajout d'un autre type d'antigel à votre système de refroidissement réduira probablement la durée de vie de l'antigel dans votre véhicule, ce qui signifie que vous devriez rincer votre système de refroidissement plus tôt que recommandé. Lorsque vous rincez votre système de refroidissement, remplissez-le avec un seul type d'antigel recommandé par le fabricant et il est peu probable que des dommages importants aient été causés.
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