Les fuites de joint de carter de distribution peuvent être l'une des fuites les plus insaisissables que votre véhicule peut avoir. De nombreuses fuites laissent des indications évidentes à certains endroits qui permettent de déterminer rapidement quel est le problème. Par exemple, si vous avez une fuite de joint de carter d'huile, c'est évident car vous ne trouverez pas d'huile au-dessus du joint de carter d'huile, ce qui signifie que tout votre moteur sera propre à l'exception du carter d'huile. D'un autre côté, une fuite de joint de carter de distribution peut répandre de l'huile sur la majeure partie de votre moteur, laisser des gouttes à des endroits étranges, fuir parfois, mais pas à d'autres, et être généralement insaisissable.
Pour commencer à déterminer si vous avez une fuite de joint de carter de distribution, vous devez déterminer si cela est même possible sur le moteur de votre voiture. Il existe deux façons principales pour un moteur de maintenir la synchronisation entre le vilebrequin et les arbres à cames. Il est important de maintenir le calage entre le vilebrequin et l'arbre à cames cohérent car la came entraîne le train de soupapes et il est important de maintenir l'ouverture et la fermeture des soupapes en bonne relation avec le mouvement du piston pour maintenir l'efficacité maximale du moteur. Pour garder ces choses synchronisées, certains moteurs utilisent une courroie qui part du vilebrequin et entraîne l'arbre à cames pour garder les choses dans le temps, tandis que d'autres types de moteurs utilisent une chaîne. Les courroies sont silencieuses et efficaces mais nécessitent un remplacement régulier pour les maintenir en bon état car elles ne sont pas lubrifiées. D'autre part, les chaînes de distribution nécessitent un peu plus d'énergie pour fonctionner, mais elles sont extrêmement robustes car elles sont lubrifiées par l'huile de votre moteur et n'ont que rarement, voire jamais, besoin d'être remplacées.
Si votre véhicule est équipé d'une courroie de distribution, elle sera montée à l'extérieur du système de lubrification du moteur afin que votre moteur n'ait pas de joint de carter de distribution à fuir. Si votre véhicule est équipé d'une chaîne de distribution, il y aura un couvercle sur la chaîne et les engrenages d'entraînement pour contenir l'huile moteur, il est donc très possible que votre fuite provienne. Pour savoir quel type de moteur vous avez dans votre voiture, consultez le manuel du propriétaire de votre véhicule. Si la liste des éléments d'entretien requis comprend le remplacement d'une courroie de distribution entre 50 000 et 100 000 miles, alors vous avez une courroie de distribution et n'aurez pas de fuite de joint de carter de distribution. Si vous avez une courroie de distribution et que vous remarquez une fuite d'huile provenant de l'avant de votre moteur, essayez de lire notre article sur le remplacement des joints d'arbre à cames pour voir si c'est là que se trouve votre fuite.
Étant donné que le carter de distribution doit entourer toute la chaîne de distribution, qui va du vilebrequin du moteur jusqu'aux arbres à cames, il s'agit d'un grand couvercle avec un gros joint. De plus, pendant que vous conduisez, la chaîne de distribution fouette l'huile du bas de la manivelle jusqu'au sommet de votre moteur, de sorte qu'une fuite peut apparaître n'importe où du bas vers le haut de votre moteur, ce qui les rend difficiles à diagnostiquer.
Le joint du carter de distribution peut être coûteux à remplacer en raison de son emplacement et des accessoires qui l'entourent. Souvent, des éléments tels que l'alternateur, la pompe de direction assistée et le compresseur de climatisation doivent être déplacés ou retirés pour changer le joint du carter de distribution. Toutes ces choses font du remplacement du joint un élément de maintenance relativement coûteux.
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