Si vous pensez que vous avez un joint de culasse soufflé ou qui fuit, vous avez peut-être plus d'options que vous ne le pensez. Remplacer un joint de culasse soufflé n'est pas nécessairement une procédure compliquée. Cependant, cela peut être coûteux et prendre du temps. Heureusement, tout ce que vous devez savoir se trouve ici ! Si vous vous demandez "comment réparer un joint de culasse grillé ?" continuez à lire ci-dessous. Nous vous guiderons tout au long du processus et partagerons même quelques conseils qui peuvent vous aider à éviter un joint soufflé ou à arrêter un joint qui fuit dans son élan. Avant de dépenser des milliers de dollars pour remplacer votre joint, essayez notre scellant de joint de culasse. Conçu pour les moteurs diesel et à essence, le scellant de joint de culasse BlueDevil est la solution parfaite pour sceller les fuites dans les joints de culasse fissurés, les têtes déformées ou fissurées, les noyaux de chauffage et les bouchons de congélation.
Scellant de joint de culasse
De longues procédures comme le remplacement d'un joint de culasse soufflé peuvent bouleverser même les mécaniciens les plus chevronnés du week-end. Il y a un certain nombre de pièces que vous devrez retirer et, comme le processus ne peut généralement pas être terminé en une seule séance, vous devrez vous souvenir de nombreux petits détails pendant quelques jours, ou peut-être même au cours de la semaine de travail. .
La procédure de remplacement du joint de culasse dont nous parlerons dans cet article contiendra quelques trucs et astuces pour accomplir cette longue procédure sans oublier les pièces ou étapes cruciales en cours de route.
Maintenant que vous avez évalué les symptômes de votre voiture et que vous avez décidé de remplacer votre joint soufflé, vous devez vous procurer toutes les pièces de rechange nécessaires et le bon type de joint de culasse. Cela peut être une entreprise coûteuse qui varie généralement de 1 000 à 2 000 dollars. Avant de chercher un kit de réparation de joint de culasse soufflé, essayez notre scellant de joint de culasse comme une solution simple qui pourrait potentiellement vous faire économiser des milliers de dollars ! Suivez ces consignes et vous serez de retour sur la route en un rien de temps :
Lisez les instructions complètes ici. Sinon, continuez à lire ci-dessous pour savoir comment remplacer votre joint soufflé à la maison !
La procédure de base pour réparer tout joint de culasse soufflé est similaire pour la plupart des moteurs. Si votre moteur a des cames en tête, cela ajoute une petite complication, mais nous couvrirons cela dans les dernières étapes. La première étape de presque toutes les procédures de réparation de votre voiture consiste à débrancher les câbles de votre batterie. Cela ouvre le circuit électrique et vous assurera de ne pas avoir d'arc ou d'étincelles pendant votre travail. Cela vous évitera également de démarrer accidentellement le moteur de votre véhicule pendant qu'il est démonté.
Ensuite, vous voudrez vidanger le liquide de refroidissement. Le liquide de refroidissement de votre voiture entoure le bloc moteur et la culasse. Donc, si vous ne le vidangez pas, vous vous retrouverez avec un gâchis et de l'eau dans votre huile moteur. Assurez-vous d'utiliser le radiateur et le bloc de vidange pour retirer tout le liquide de refroidissement.
Maintenant, nous vous recommandons de débrancher tous les connecteurs électriques qui gêneraient le retrait de la tête. Cela comprendra les capteurs de température, les pinces d'injecteur, les fils de bougie, les bobines et tout autre fil qui traverse la tête.
Cela peut inclure la suppression d'une quantité importante de tuyaux d'admission et d'échappement. Alors, prenez votre temps. Notre règle d'or consiste à supprimer autant que vous le pouvez dans cette étape pour vous donner plus d'espace pour travailler. Nous avons quelques trucs et astuces pratiques ci-dessous pour vous faciliter la tâche.
Une fois les collecteurs d'admission et d'échappement retirés, vous devez retirer votre chaîne de distribution ou votre courroie si votre véhicule est équipé de cames en tête. Sinon, vous pouvez ignorer cette étape. Vous êtes maintenant prêt à retirer la culasse !
Retirez votre ou vos couvercles de soupapes pour exposer les soupapes et les boulons à tête. Pour un moteur à poussoir, assurez-vous de desserrer les soupapes et de retirer les poussoirs en premier. Lorsque vous desserrez les boulons de tête, nous vous recommandons de les desserrer dans la séquence de serrage d'environ un demi-tour à la fois pour éviter de déformer la tête.
Une fois que vous avez retiré la tête, il est important de la faire vérifier pour les fissures et le redressement avant d'installer un nouveau joint de culasse.
Tout ce que vous avez à faire pour remettre la nouvelle tête en place est d'inverser les étapes de démontage. Pour faciliter le remontage de votre moteur, nous vous recommandons d'effectuer quelques opérations simples mais importantes :
Prenez du ruban adhésif et un marqueur noir. Ensuite, étiquetez tout au fur et à mesure que vous le retirez. En ce qui concerne les connexions électriques, enroulez un morceau de ruban adhésif autour de chaque côté et donnez-leur la même étiquette. Nous vous recommandons d'utiliser les numéros et les étiquettes dans l'ordre dans lequel vous les débranchez.
Si vous voulez vraiment connaître votre voiture, découvrez à quel composant ou capteur chaque connecteur va et étiquetez-le correctement avec son objectif. Lorsque vous retirez des tuyaux, des tuyaux ou des conduites d'aspiration, nous vous recommandons d'étiqueter les deux extrémités de chaque pièce et où elle se connecte afin que vous sachiez exactement où elle est allée. Il peut sembler que tant que vous avez le bon tuyau, il peut se connecter dans les deux sens, mais après des années d'installation dans un sens, il est judicieux de le réinstaller de la même manière pour éviter qu'il ne glisse ou ne fuie à l'avenir.
Pour les composants plus grands comme la tuyauterie d'admission ou les collecteurs, nous vous recommandons d'étiqueter chaque boulon ou écrou lorsque vous le retirez afin qu'il revienne au même endroit. Parfois, cela n'a pas d'importance, mais souvent différents endroits sont connectés avec des boulons de longueurs différentes ou des écrous de tailles différentes. Une fois que les attaches sont toutes étiquetées, placez-les toutes dans un sac à fermeture éclair et collez-le sur le composant dont elles ont été retirées. Assurez-vous d'avoir une zone sûre et bien éclairée pour poser tous les composants retirés et garder cette zone libre de tout encombrement.
Enfin, prenez beaucoup de photos. Prenez une photo avant de commencer les travaux, prenez une photo après avoir retiré chaque composant, vous pouvez même prendre des photos de vos étiquettes au cas où elles tomberaient ! Les images sont une bonne assurance pour un processus de remontage facile.
Si toute cette procédure vous semble écrasante, vous n'êtes pas seul. Il y a une raison pour laquelle la plupart des mécaniciens facturent beaucoup d'argent pour remplacer les joints de culasse. C'est beaucoup de travail et si une petite pièce n'est pas à sa place, cela peut ruiner votre moteur la première fois que vous tournez la clé.
Cela ne vaut peut-être pas toujours la peine de remplacer votre joint s'il n'est pas complètement soufflé. Plutôt que de passer par le long processus ci-dessus, essayez d'utiliser BlueDevil Head Gasket Sealer. BlueDevil Head Gasket Sealer est un scellant de joint de culasse formulé et non particulaire qui formera une soudure chimique au point de fuite de votre joint de culasse, scellant la fuite et vous permettant de reprendre la route sans passer de temps sous le capot. BlueDevil Head Gasket Sealer est sans danger pour votre système de refroidissement, facile à utiliser et garanti pour sceller votre fuite. En savoir plus ici!
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