Comment installer un joint de collecteur d'admission

Remplacer le joint du collecteur d'admission est une tâche relativement facile pour un mécanicien à domicile si vous disposez d'un bon ensemble d'outils et d'une clé dynamométrique dans la bonne plage. Ce Jeep Wrangler 2010 a un moteur de style poussoir de 3,8, donc c'est un travail relativement facile. Sur ce moteur, il y a un collecteur d'admission supérieur et inférieur, vous devez donc les retirer tous les deux pour accéder au joint que nous essayons de remplacer.

Le liquide de refroidissement s'écoule souvent à travers les collecteurs d'admission à quelques endroits différents. Sur les moteurs de type poussoir, le liquide de refroidissement s'écoule généralement à travers le collecteur d'admission en tant que croisement entre les culasses. Sur de nombreux véhicules, un peu de liquide de refroidissement coule près du corps de papillon pour aider à préchauffer l'air d'admission les jours extrêmement froids et enfin, les systèmes de refroidissement ont le thermostat installé dans le collecteur d'admission, ce qui signifie qu'il y a évidemment du liquide de refroidissement qui le traverse. P>

Les fuites de liquide de refroidissement du collecteur d'admission peuvent souvent ressembler à des joints de culasse soufflés, comme vous pouvez le voir dans cette vidéo alors que le liquide de refroidissement fuit juste à côté de l'endroit où la tête se boulonne au bloc. Les joints de culasse fuient rarement à l'extérieur et un test de pression et un œil attentif peuvent souvent trouver l'emplacement exact de la fuite.

Bien qu'il s'agisse d'un travail relativement facile, quelques conseils rapides peuvent vous aider :

Remplacement d'un joint de collecteur d'admission Conseils rapides :

• Lorsque vous dépressurisez le système de carburant, veillez à récupérer le carburant et à l'éliminer correctement afin de ne pas vous retrouver dans une situation dangereuse.
• Si vous avez un collecteur d'admission supérieur et inférieur, remplacez les joints entre eux ainsi que le joint du collecteur inférieur à la tête.
• Si votre collecteur d'admission recouvre les tubes de bougies, envisagez de changer les bougies pendant que vous avez tout éteint.
• Si vous devez vidanger le liquide de refroidissement, pensez à effectuer une vidange du liquide de refroidissement pendant que vous y êtes pour gagner du temps et de l'argent et maintenir votre système de refroidissement en bon état de fonctionnement.
• Lors du remontage, il est important de serrer les boulons du collecteur d'admission selon les spécifications d'usine dans le bon ordre pour vous assurer d'obtenir une bonne étanchéité sur le joint.
• Si vous avez beaucoup de tuyaux qui vont à votre admission, assurez-vous de prendre beaucoup de photos et de tout étiqueter extrêmement bien pour vous assurer que tout se remet en place dans le bon sens.

Si la réparation de la partie difficile n'a pas de sens pour votre voiture, envisagez d'utiliser BlueDevil Coolant Stop Leak pour sceller une fuite de liquide de refroidissement provenant du joint de votre collecteur d'admission afin de garder votre voiture sur la route.

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Photo de Carlos Freire sur Unsplash