Whoa - il y a une raison pour laquelle nous sommes censés regarder des deux côtés avant de traverser la rue. Ce piéton n'aurait pas dû descendre du trottoir. De toute évidence, elle ne vous voit pas. Alors vous appuyez sur les freins, et elle saute en arrière. Problème résolu - sauf que le son de crissement élevé ne semble pas provenir du piéton. Cela vient de votre voiture.
Il semble que vous ayez besoin de regarnir vos freins. Ne pas s'inquiéter; Le regarnissage des freins est en fait l'un des types d'entretien des freins les plus courants. C'est une procédure assez simple.
Tous les freins fonctionnent en introduisant une friction dans le mouvement vers l'avant des roues de votre voiture. Le frottement rend les roues de plus en plus difficiles à avancer, ce qui signifie -- devinez quoi ? -- Ils se sont arrêter. En termes physiques, cela signifie que vos plaquettes de frein transforment l'énergie cinétique de la voiture en énergie thermique. Les freins à disque le font au moyen d'une plaquette de friction (c'est-à-dire la mâchoire de frein ou la conduite de frein) qui appuie en contact avec un rotor (le disque).
Après un certain temps, tout ce frottement provoque une érosion. Le regarnissage des freins consiste simplement à remplacer les plaquettes de friction. C'est une partie normale de la conduite, et cela ne signifie pas nécessairement que votre voiture a un gros problème.
Dans cet article, nous verrons comment retirer les anciennes conduites de frein et en installer de nouvelles. Mais d'abord, comment vous préparez-vous à cette procédure ? Et de quels outils aurez-vous besoin ? Continuez à lire et si ces freins sont vraiment bruyants, il est peut-être temps d'aller à l'atelier automobile.
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Vous avez donc déterminé que le bruit provenait effectivement des freins avant, là où la plupart des modèles récents de voitures sont équipés de freins à disque.
Avant de démonter vos roues, jetez un coup d'œil dans l'ouverture d'inspection de l'étrier de frein. Pouvez-vous voir la ligne du matériau de friction? S'il y a moins de 1/4 de pouce de matériau de friction, il est temps de remplacer les mâchoires de frein. S'il y a moins de 1/8 de pouce, vous n'avez pas de temps à perdre - le manque de matériau de friction peut être dangereux. Et cela pourrait endommager les disques de frein, ce qui peut être plus coûteux à réparer.
Si les disques de frein sont endommagés, vous voudrez peut-être qu'un mécanicien lisse (ou "tourne") les entailles profondes dans les disques. Ce processus consiste essentiellement à poncer les cicatrices pour créer une nouvelle surface lisse. Mais si vous l'avez déjà fait, les disques sont peut-être trop fins pour continuer à être utilisés. Cela signifie probablement qu'il est temps de les remplacer [source :Buckman].
Consultez le manuel du propriétaire de votre voiture pour connaître l'épaisseur minimale de vos disques de frein. Les rotors trop fins sont moins efficaces pour vous ralentir et les remplacements ne feront probablement pas sauter la banque.
Vous voudrez peut-être aussi vous préparer à la possibilité de remplacer vos étriers de frein. Il s'agit d'un système hydraulique, ils peuvent donc développer des fuites et de la corrosion dans des conditions normales d'utilisation. Puisque vous démonterez les freins de toute façon, pensez à faire sauter les étriers de remplacement.
Vérifier toutes ces autres pièces peut sembler exagéré, mais rappelez-vous que tout ce qui ajoute une friction inutile à votre conduite réduit votre consommation de carburant. Et cela pourrait également compromettre votre sécurité.
Avant de commencer, consultez la liste des outils et des pièces à la page suivante. En tant que cours de recyclage, vous pouvez également jeter un œil aux pièces et à la structure d'un frein à disque.
Pourquoi ma voiture a-t-elle deux types de freins différents ?À moins que vous ne conduisiez une voiture de sport performante, vous avez probablement des freins à tambour sur vos roues arrière. Vous savez probablement que les freins à disque sont beaucoup plus efficaces et, parce qu'ils peuvent réduire votre distance d'arrêt, ils peuvent améliorer la sécurité de votre voiture. Pourquoi les constructeurs ne mettraient-ils pas des freins à disque sur les quatre roues ? Eh bien, les freins à tambour sont moins chers que les freins à disque, d'une part. Mais aussi, environ 90 % de la puissance de freinage de la voiture provient des roues avant. Les constructeurs automobiles ont placé la technologie là où elle vous fait le plus de bien :devant [source :Memmer].
Le regarnissage des freins, comme nous l'avons mentionné, est une procédure assez simple, et vous n'avez besoin de rien de trop compliqué pour le faire correctement. Voici les outils que vous devriez avoir sous la main avant de commencer :
Vous pouvez également avoir :
Et, selon l'endroit où vous travaillez et votre degré de risque d'accident, vous voudrez peut-être aussi avoir quelques gobelets en plastique jetables et un Sharpie®. Lorsque vous démontez les freins, vous pouvez les utiliser pour contenir, séparer et étiqueter les boulons et autres fixations des différents composants de frein.
Enfin, si les plaquettes de frein sont assez usées (jusqu'à 1/8 de pouce ou moins), vous devriez inspecter les disques. Les signes de problèmes incluent :
Si vous repérez l'un de ces signes, il est temps de remplacer les disques. Vous pourrez trouver des disques de frein de rechange dans votre magasin automobile.
Sur la page suivante, nous verrons la première grande étape :retirer les anciennes plaquettes de frein.
Les bons outils pour le travailC'est un cliché, mais c'est vrai :vous avez besoin des bons outils pour le faire - ou de tout entretien automobile. Ne faites pas de compromis avec des outils de qualité inférieure et n'essayez pas de forcer des outils ou des pièces à des utilisations involontaires. Des outils de bonne qualité sont un investissement dans votre atelier automobile à domicile. Ils rendront le travail beaucoup plus facile et ils vous garderont, vous et votre voiture, beaucoup plus en sécurité.
Tout d'abord, garez la voiture et placez le cric à l'avant. N'oubliez pas de régler la pause de stationnement. Et si vous conduisez depuis un certain temps (par exemple, au magasin de pièces automobiles), n'oubliez pas que les composants du moteur peuvent être suffisamment chauds pour vous brûler.
Maintenant, à l'aide de votre démonte-pneu ou de votre cône, retirez l'une des roues avant. Retirez l'étrier de frein. Vous devrez probablement retirer les boulons pour ce faire. N'oubliez pas de conserver les boulons dans des zones clairement désignées, afin de savoir quels boulons vont avec quelles pièces. Faites glisser l'étrier hors du rotor.
Les plaquettes de frein sont à l'intérieur de l'étrier. Selon la voiture, vous verrez des boulons, des ressorts ou des clips fixant les plaquettes à l'étrier. Défaites ces attaches.
Vous remarquerez que les nouvelles plaquettes de frein sont plus épaisses que les anciennes. Cela signifie que vous devrez ajuster le piston pour s'adapter à la nouvelle épaisseur. Ouvrez le piston. Lorsqu'il est complètement ouvert, il sera plus proche du centre de la voiture que du volant. Vous pourrez peut-être l'ouvrir à mains nues, mais s'il se bat, utilisez votre étau ou votre verrou de canal pour le repousser. Vous pouvez également utiliser une pince en C pour l'ouvrir. Placez les lèvres de la pince à l'intérieur du piston, puis ouvrez la pince. Si vous suivez cette voie, assurez-vous de protéger la surface du piston d'une manière ou d'une autre. Et sachez qu'un piston trop serré peut signaler des problèmes d'étrier [source :Memmer].
L'ouverture du piston force le liquide à remonter dans le système hydraulique. Les mécaniciens professionnels prennent la précaution de faire descendre le liquide dans le réservoir du piston avant de soulever la voiture sur les vérins. Si vous ignorez cette étape, sachez simplement que le réservoir pourrait déborder.
Il est maintenant temps de remplacer le rotor, si vous faites cela.
Avant de mettre les nouvelles plaquettes de frein, retirez la graisse des plaquettes de frein. Placez-le sur le côté des nouvelles plaquettes de frein qui sera opposé au rotor.
Vous avez fait plus de la moitié du chemin. Pour savoir comment mettre les nouvelles plaquettes et tester la voiture sur route, lisez la suite.
Et tant que tu fais ça...Regardez bien cet étrier. Est-il corrodé ? Est-ce qu'il fuit ? Les étriers ne durent pas éternellement. Des étriers faibles peuvent entraîner un freinage inefficace, endommager le rotor et réduire le rendement énergétique. Donc, si vous changez les plaquettes de frein, c'est peut-être le bon moment pour remplacer vos étriers. Mais, comme pour le rotor, si vous ne voyez aucun signe majeur, vous n'aurez peut-être pas de problèmes majeurs.
Montez les nouvelles plaquettes de frein sur l'étrier. Rattachez tous les clips, les boulons et les ancres, en les rendant aussi uniformes que possible. Des variations d'étanchéité peuvent endommager le rotor sur toute la ligne.
Ensuite, faites glisser l'étrier sur le rotor et rattachez-le.
Maintenant, répétez tout le processus pour l'autre frein avant. Et - très important - remettez les roues en place.
Maintenant, emmenons ce chiot sur la route. Les professionnels appellent ce processus le "polissage" des nouvelles plaquettes de frein [voir encadré]. La chaleur et la friction de la conduite sont ce qui permet aux nouvelles plaquettes de fonctionner au mieux. Cependant, cela signifie que vous voulez éviter une chaleur excessive avant que les coussinets ne soient prêts à la manipuler.
Pour plus d'informations sur le freinage, visitez les liens sur la page suivante.
Freins de brunissagePourquoi la chaleur de la conduite amène-t-elle vos nouveaux freins à leurs performances maximales ? C'est parce que les composés de la plaquette de friction du nouveau sabot de frein contiennent certaines résines. La chaleur libère ces résines. Ils remontent à la surface du coussin, là où ils font le plus de bien.
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