En tant que passionné ou propriétaire de voiture, il est prudent de connaître les pièces de votre véhicule. Parmi les pièces les plus déroutantes figurent le garde-boue et le pare-chocs. Ils remplissent la même fonction mais sont très différents dans leur portée de performance. Cela nous amène à la discussion entre l'aile et le pare-chocs.
Que font-ils, où sont-ils situés ? Voici quelques-unes des questions auxquelles nous répondrons dans cet article pour vous montrer leur écart.
Nous commençons la discussion en regardant le garde-boue, qui est la partie qui recouvre la roue. Sur les modèles de véhicules plus anciens, les ailes, principalement frontales, étaient plus prononcées. Dans les nouveaux véhicules, il apparaît plat, complétant le cadre de la voiture.
Le rôle principal de cette pièce auto est d'empêcher les projectiles de faire tourner les pneus. Au fur et à mesure que le pneu bouge, il attrape et projette des matériaux comme des roches, de la boue, de la poussière et de l'eau. Cela peut provoquer des accidents ou un désordre dans les zones environnantes ou même les personnes.
La conception des ailes a beaucoup d'influence sur le style du véhicule. Par exemple, les premiers véhicules avaient des ailes boulonnées qui dépassaient de la carrosserie du véhicule. Cela peut expliquer pourquoi ils passent par les ailes en anglais britannique.
Au cours des années 1950, les voitures ont commencé à arborer un long garde-boue soudé, s'étendant de l'avant vers l'arrière. Il servait à la fois de garde-boue avant et arrière. Actuellement, les voitures ont des ailes individuelles pour les roues avant et arrière.
Qu'est-ce qu'un garde-boue sur un vélo ? Sur les vélos, on retrouve une structure similaire, communément appelée garde-boue. Il est identique au garde-boue, car il recouvre les roues et protège le pilote et les autres contre l'eau, la boue et la poussière pulvérisées par les pneus en mouvement.
Cette pièce automobile comporte de nombreux matériaux. Certains sont métalliques, tandis que d'autres sont en plastique de haute qualité, comme l'ABS.
Le garde-boue est une partie essentielle de la voiture, jouant un rôle dans la protection de la carrosserie. Les projectiles des pneus, comme des pierres collées, peuvent faire un certain nombre sur le corps s'ils sont éjectés. Le garde-boue agit comme un bouclier à la fois pour la voiture et les autres usagers de la route.
De plus, le véhicule ne sera pas très salissant, car cette partie couvre la voiture de la boue et de la poussière projetées par les pneus. S'ils sont bien ajustés, ils maintiennent l'attrait esthétique du véhicule.
Si le garde-boue n'est pas correctement réglé, cela peut dégrader l'attrait esthétique de la voiture. C'est évident lorsque vous avez les ailes saillantes avec une couleur qui ne correspond pas à la carrosserie. Selon les experts de l'automobile, les ailes surdimensionnées peuvent affecter l'aérodynamisme de la voiture, apportant une résistance élevée à grande vitesse. Cela peut entraîner une instabilité.
S'il est réglé trop bas, le garde-boue peut racler le sol ou frotter contre les roues. Cette action peut être bruyante lors de la conduite.
Un pare-chocs est une structure fixée aux parties frontale et arrière de la voiture. Son objectif principal est d'absorber les chocs mineurs, réduisant ainsi les dommages au véhicule en cas de collision. Ils sont apparus au début de la technologie automobile, même s'ils étaient initialement à des fins décoratives.
Au fil du temps, les ingénieurs ont vu leur importance dans la prévention des dommages aux véhicules lors d'un accident. Avec d'autres améliorations sur leur conception, ils sont actuellement plus qu'un accessoire décoratif. L'autre objectif de cette partie est de traiter les décalages de hauteur. De plus, ils protègent les piétons contre les blessures graves en cas d'accident.
Les matériaux de pare-chocs courants comprennent l'aluminium, le plastique résistant et le caoutchouc. Pare-buffle vs pare-chocs, quelle est la différence ? On ne peut pas parler de pare-chocs sans parler de pare-buffle. Il passe également par un pare-chocs poussoir, une protection de calandre ou un pousseur de bétail et un pilon dans certaines régions. Il a le même rôle que le pare-chocs, c'est-à-dire la réduction des dommages à la zone frontale en cas de collision.
L'inconvénient d'un pare-buffle est qu'il cause beaucoup de dommages à l'autre véhicule en cas de collision. De plus, il cause de graves blessures aux piétons en raison de sa robustesse. Dans certains pays, les pare-buffles sont illégaux.
Parmi les nombreux avantages d'un pare-chocs figure son rôle de protection en cas de collision. Il protège la voiture des dommages importants en absorbant une grande partie de l'impact. Il protège également les piétons et les autres usagers de la route contre les blessures graves en cas de choc. Ce composant améliore l'apparence du véhicule. Dans les voitures de sport et les muscle cars, la conception du pare-chocs donne à la voiture une touche de masculinité.
L'un des inconvénients d'un pare-chocs de voiture est de réduire l'attrait esthétique d'un véhicule lorsqu'il est mal fixé. Les pare-chocs lourds, comme un pare-buffle, peuvent affecter le poids de la voiture. Cela peut entraîner une mauvaise manipulation.
Un regard sur les différences entre pare-chocs et garde-boue vous aide à comprendre leur fonctionnalité. Les deux proposent de protéger les propriétés de la voiture. Le pare-chocs recouvre les parties avant et arrière du véhicule, protégeant les pièces comme le moteur contre les dommages en cas de collision. Il absorbe une grande partie de l'impact, ce qui réduit les dégâts.
D'autre part, les ailes protègent la voiture des projectiles provenant de la rotation de la roue. Les projectiles peuvent être des roches, de la poussière, de l'eau et de la boue. En tant que tel, le corps est moins susceptible d'être endommagé et de se salir.
Alors que le pare-chocs couvre l'ensemble des bords avant et arrière, le garde-boue coiffe les pneus. Certaines conceptions d'ailes s'étendent de l'avant aux roues arrière. Vous le remarquerez dans les voitures anciennes, en particulier celles des années 50 et 60.
Les ailes et les pare-chocs ne sont pas réservés aux automobiles. Ils sont également présents dans le nautisme, quoique dans une application légèrement différente. Les défenses de bateau sont des coussins qui pendent sur le côté du bateau. Leur rôle principal est de protéger la charpente du bateau des chocs lors du contact avec le quai ou en contact avec d'autres bateaux. En raison de leur nature protectrice, ils passent également par des pare-chocs.
Pour leur efficacité, leur conception vise une absorption d'énergie élevée et une faible réaction. Ils utilisent principalement du caoutchouc, du plastique ou de la mousse comme matériau de construction. Le matériau de choix dépend de facteurs tels que le déplacement du navire et les variations de marée.
Ils viennent également dans différentes formes et tailles, où vous obtenez des ailes bulbeuses et plates, parmi beaucoup d'autres. Vous devez les fixer à l'aide de crochets pour pare-battage.
Les pare-chocs du bateau empêchent également le corps du bateau d'être endommagé lorsqu'il est amarré. Contrairement aux pare-battages de bateau, vous fatiguez les pare-chocs de bateau au quai. Ainsi, lorsqu'il touche le quai, les pare-chocs l'amortissent.
En résumé, vous fixez le pare-battage du bateau au bateau, tandis que vous fixez le pare-chocs du bateau au quai ou à la structure fixe.
Le panneau de quart est le même que le garde-boue, sauf qu'il recouvre les roues arrière. Il s'étend de la porte arrière au coffre et recouvre le passage de roue. Au Royaume-Uni, ça passe par l'aileron arrière. Le matériau de cette pièce est principalement du métal, comme l'aluminium. Cependant, certains modèles sont en fibre de verre ou en fibre de carbone.
Fender vs quarter panel, quelle est la différence ? Il s'agit du même composant, le garde-boue allant à la zone frontale et le panneau de custode allant à la partie arrière. La plupart du temps, le garde-boue avant apparaît plus prononcé que le panneau de custode. La grande taille permet une libre circulation des roues avant.
En regardant le coût de remplacement du panneau de quart, vous vous rendez compte que c'est assez coûteux que de remplacer un garde-boue. Le remplacement d'un garde-boue varie de 20 $ à 1 000 $, en fonction de facteurs tels que le matériau, le type de véhicule et la mécanique. Pour un quart de panneau, vous vous séparerez de 30 $ à 1 500 $, également en fonction des facteurs susmentionnés.
La plupart des voitures américaines fabriquées dans les années 70 et 80 ont des pare-chocs surdimensionnés. C'était un look caractéristique qui les distinguait des voitures fabriquées dans d'autres régions comme l'Europe. La raison de cette fonctionnalité était due à la réglementation américaine sur les pare-chocs. Les règles exigeaient que cette pièce soit suffisamment robuste pour absorber les chocs à certaines vitesses.
Par exemple, le pare-chocs arrière devait résister à des forces de 2,5 milles à l'heure, le frontal ayant un taux de 5 milles à l'heure. La raison principale était de réduire les dommages causés par les accidents et de protéger les passagers contre les blessures.
Beaucoup de gens ont du mal à distinguer les ailes des pare-chocs. Les deux sont des parties différentes, bien qu'elles aient une utilisation similaire de la protection. Les ailes protègent les pneus, prenant l'impact des matériaux projetés par les pneus en rotation comme les roches et la poussière. Les pare-chocs protègent l'avant et l'arrière de la voiture des collisions. Il absorbe l'impact, protégeant les piétons, les moteurs de voiture, les liquides de refroidissement et les occupants de la force.
Un garde-boue est un élément crucial de votre voiture qui recouvre les passages de roue. Ils agissent comme un bouclier pour la carrosserie du véhicule contre les matériaux que les roues peuvent projeter pendant la rotation. Il protège le cadre des projections de pierres, de la boue et de la poussière, qui endommagent ou salissent la voiture.
Les ailes et les pare-chocs sont des pièces automobiles cruciales qu'il ne faut pas confondre. Dans cette discussion, nous examinons chacun d'eux pour clarifier leurs variations. Parcourez cet article pour mieux comprendre et améliorer vos connaissances automobiles globales.
