L'un des pires moments de tous les temps est lorsque vous appuyez sur la pédale de frein et que vous constatez que la pédale de frein touche le sol lorsque le moteur tourne à grande vitesse. Cette situation est non seulement mauvaise mais aussi très dangereuse. Les gens sont découragés de conduire une voiture sans que les freins fonctionnent efficacement.
Si jamais vous réalisez que les freins ont commencé à s'affaiblir ou à faire un bruit étrange, assurez-vous que le véhicule est vérifié dès que possible. Dans cet article, nous allons savoir pourquoi on peut avoir une pédale de frein spongieuse lorsque le moteur tourne et comment y remédier pour avoir des freins à pleine puissance.
Le liquide de frein est un facteur très important pour augmenter ou maintenir une puissance de freinage élevée. Lorsque le conducteur appuie sur la pédale de frein, la pédale comprime le piston dans le cylindre de frein. Cette compression augmente la pression dans les conduites de frein, ce qui fait que les particules de liquide de frein se déplacent vers l'étrier de frein. En raison de la haute pression du liquide de frein, les plaquettes de frein se déplacent et se compriment dans le rotor de frein.
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Il en résulte des frottements, qui font s'arrêter la voiture. Que se passe-t-il en cas de fuite de liquide de frein dans les conduites de frein ? Dans ce cas, il n'y aura aucune pression sur la pédale de frein. Par conséquent, la pédale de frein s'enfonce brusquement et la voiture ne s'arrêtera pas ou fera une très légère décélération.
Dans des circonstances normales, la poussée de la pédale de frein doit être ferme sous votre jambe car elle est reliée au maître-cylindre par une tige de poussée. Le maître-cylindre génère une pression hydraulique pour activer les freins et pousse le liquide de frein vers les roues avant et arrière.
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Le maître-cylindre doit être scellé pour maintenir la pression et la puissance, ce qui pousse le liquide de frein vers les étriers. Par conséquent, si les joints en caoutchouc qui maintiennent le liquide de frein à l'intérieur sont usés ou déchirés, cela entraînera une fuite interne, ce qui finira par provoquer une sensation spongieuse sous votre jambe.
Si la pédale de frein va au sol mais s'arrête toujours, vous pourriez avoir un servofrein défaillant. Le rôle du booster de puissance dans le processus de freinage est de fournir une assistance électrique lorsque le conducteur appuie sur la pédale. Cela signifie que vous n'avez pas besoin de fournir une puissance très élevée pour arrêter la voiture. Le servofrein est situé entre le maître-cylindre et la pédale de frein et relié au moteur.
Il utilise une ligne de vide pour surmonter la pression du fluide dans le système de freinage. Lorsque le servofrein est défaillant, vous sentirez que la distance d'arrêt est augmentée. La pédale va jusqu'au sol pour arrêter complètement la voiture. Cela se produit parce que vous n'obtenez pas l'augmentation de puissance suffisante pour arrêter la voiture.
De nombreux conducteurs ont signalé que la pédale de frein touche le sol après le remplacement du nouveau maître-cylindre. Cela se produit principalement si aucune purge d'air n'a été effectuée après l'installation d'un nouveau maître-cylindre, et qu'il y a donc de l'air dans les conduites de frein. L'air empêche le liquide de frein de s'écouler efficacement à l'intérieur des conduites de frein, endommageant les conduites de frein et donnant une sensation de douceur spongieuse, au lieu de la sensation ferme de la pédale de frein lors de l'enfoncement.
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Bien que le fait que votre pédale de frein touche le sol lorsque le moteur tourne est mauvais et dangereux, cela est très visible et facile à diagnostiquer. Ce défaut n'implique pas beaucoup de pièces du système de freinage. Pour résoudre ce problème, commencez à bien diagnostiquer la panne :
Conduites de frein, vérification des étriers de frein : La première pensée qui vient à l'esprit de quiconque lorsque la pédale de frein touche le sol lorsque le moteur tourne, c'est qu'il y a une fuite dans l'une des conduites de frein qui évacue la pression dans le système de freinage. La première chose dont vous avez besoin est de vérifier le niveau de liquide de frein. S'il est à pleine capacité, il n'y a pas de fuite. Sinon, vous avez une fuite quelque part.
En cas de fuite, faites un contrôle visuel sur les quatre roues pour voir s'il y a des résidus d'huile sur l'une d'entre elles. Ensuite, vérifiez les conduites de liquide de frein elles-mêmes pour voir si l'une d'elles a un trou ou quelque chose. Terminez en remplaçant la pièce défectueuse et complétez le niveau de liquide de frein.
Vérifiez le maître-cylindre de frein : La prochaine vérification à effectuer est le maître-cylindre de frein car il a des joints pour fermer l'huile à l'intérieur. Comme nous l'avons indiqué dans la section précédente, ces joints peuvent s'user avec le temps en raison de l'âge de la voiture, provoquant une fuite de liquide de frein. Dans ce cas, le maître-cylindre doit être remplacé par un neuf.
Essayez de ne pas en installer un tout neuf et non un reconstruit. Un cylindre usagé ne durera pas longtemps. Cela peut bien fonctionner pour un début mais s'affaiblir avec le temps.
Vous pouvez perdre la pression de freinage après le démarrage de votre voiture si vous avez une fuite dans l'un des composants de frein. Si la pédale de frein touche le sol mais ne fuit pas, le problème peut être lié au servofrein qui a une fuite de vide.
Il existe de nombreuses façons d'identifier un maître-cylindre ou un servofrein défectueux. Vous pouvez sentir que les freins sont si spongieux ou très mous sous votre jambe, ou qu'il y a une fuite dans le maître-cylindre. Vous pouvez également sentir que la pédale de frein est difficile à appuyer ou que le moteur cale et cesse de fonctionner pendant le freinage. Tous ces éléments sont des signes d'un servofrein ou d'un maître-cylindre défectueux.
Après avoir purgé l'air du liquide de frein, vous devez appuyer fortement sur les freins pour retenir la pression dans les conduites de frein.
La purge des freins doit être effectuée lorsque le moteur est arrêté. En savoir plus en regardant la vidéo YouTube :
Une pédale de frein dure signifie toujours que le servofrein a un problème. Le servofrein utilise l'air sous vide du moteur pour aider à presser en fournissant une pression au maître-cylindre de frein.
La meilleure approche pour résoudre ce problème est d'avoir un diagnostic correct. Si vous vous trouvez confus au sujet du défaut, apportez le véhicule à un expert pour inspection. N'oubliez pas que tout défaut lié aux freins est lié à la sécurité du véhicule et des personnes qui l'utilisent; ainsi, les réparations doivent être faites correctement. Pour maintenir le système de freinage de votre véhicule en bon état, changez le liquide de frein à certains intervalles.
