La seule chose supérieure au nombre de lettres dans le mot "différentiel" est le montant que vous dépenserez pour en remplacer une.
Ce composant n'est pas seulement une bouchée, mais c'est aussi la partie de votre transmission qui permet aux roues de tourner à différentes vitesses.
Cela vous semble-t-il important ? Eh bien, c'est définitivement le cas.
Combien coûte le remplacement du différentiel arrière ?
S'il n'est pas possible de remplacer un joint ou un roulement ou de sceller des zones problématiques, vous finirez probablement par dépenser entre 1 500 $ et 4 000 $. Ignorer un différentiel défectueux peut non seulement causer des dommages supplémentaires, mais cela peut aussi être dangereux.
Heureusement, dans ce petit guide, nous couvrirons tout ce que vous devez savoir sur les différentiels arrière, y compris ce qu'ils sont, comment ils fonctionnent et quels types il en existe.
Ensuite, nous examinerons les symptômes suggérant que le vôtre est défaillant et quelles sont les options de réparation.
Enfin, nous examinerons plus en détail les coûts exacts de réparation ou de remplacement d'un différentiel arrière.
Remarque :pour des raisons de nombre de syllabes, nous appellerons souvent le différentiel "diff" (de rien !).
Commençons maintenant !
Semblable aux coureurs sur une piste, lorsque vous tournez votre véhicule, chaque roue parcourt un chemin différent. Comme chacun a une longueur différente, ils doivent pouvoir tourner à des vitesses différentes.
Si cela n'était pas possible, la conduite de votre voiture serait imprévisible et dangereuse.
C'est là que le différentiel entre en jeu.
La puissance est fournie par le moteur via la transmission , à un arbre de transmission, qui est relié au différentiel. En termes simples, le différentiel prend cette puissance, puis la répartit entre chacune des roues, leur permettant de tourner à des vitesses différentes.
Pour un aperçu détaillé du fonctionnement de ce processus, regardez cette vidéo .
C'est le type de diff le plus basique, ce qui signifie qu'il est aussi le plus abordable. Il permet aux roues de tourner à différentes vitesses, mais il ne peut pas limiter la puissance si l'un perd de la traction alors que l'autre ne le fait pas. Cela rend un différentiel ouvert loin d'être idéal sur les routes glissantes.
Un différentiel à glissement limité agit comme un différentiel ouvert, dans des conditions normales.
Cependant, là où un différentiel à glissement limité va encore plus loin, c'est qu'il peut limiter la quantité de puissance qu'il envoie si une roue perd de la traction. Cela signifie qu'il offre non seulement une meilleure stabilité, mais augmente également la sécurité.
En voici un que les amateurs de tout-terrain reconnaîtront immédiatement :le différentiel arrière verrouillable.
Dans ce type de système à essieu fixe, les embrayages et les disques activent un verrou qui fait que la quantité de puissance envoyée à chaque roue est égale.
Comme tout le couple ne va pas à une seule roue et n'est pas limité par sa traction réduite, il est idéal pour les situations où la traction est cruciale.
Cependant, si vous ne faites pas de tout-terrain ou d'escalade, il est préférable de le déverrouiller.
Ensuite, il y a le différentiel à vecteur de couple, le plus avancé de tous. Il combine un assortiment de différents capteurs et composants électroniques pour optimiser la traction en fonction de ce que votre véhicule lui dit.
Certains d'entre eux incluent les conditions de surface, la position de l'accélérateur, votre utilisation des freins et l'entrée du système de direction.
Cela signifie une traction optimale, quelle que soit la situation.
Si vous remarquez un bruit de gémissement provenant de votre différentiel arrière (surtout en tournant), il y a de fortes chances que vous manquiez de liquide différentiel. Cela lubrifie les engrenages, les roulements et les autres pièces mobiles afin qu'il n'y ait pas de contact métal sur métal.
Si ce problème persiste, il peut éventuellement conduire à un bruit de grincement ou de bourdonnement , ce qui suggère que les engrenages sont usés.
Heureusement, le remplacement du liquide de différentiel tous les 30 000 à 50 000 milles devrait empêcher que cela ne se produise, à moins qu'il n'y ait une fuite.
Si le liquide de différentiel fuit, il y a probablement un joint usé qui doit être remplacé. Lorsque cela se produit, vous remarquerez peut-être un liquide gris ou brun sous l'arrière de votre voiture.
Étant donné que le différentiel aide à maintenir la rotation de vos pneus à des vitesses optimales, s'il ne fonctionne pas, vous remarquerez peut-être une usure des pneus à l'intérieur.
Cela conduira très probablement à une éruption si les filets des pneus subissent trop de dommages.
Si les problèmes de différentiel arrière ne sont pas traités, cela peut endommager d'autres composants de la transmission, comme les joints universels.
Lorsqu'ils sont usés, vous pouvez remarquer des vibrations excessives (surtout en accélérant). C'est l'un des premiers symptômes suggérant que votre différentiel est en panne.
En clair, si le composant chargé de stabiliser votre véhicule dans les virages décide de s'éteindre, vous subirez une diminution de la tenue de route.
Cela peut se manifester de manière extrêmement imprévisible, ce qui peut rendre dangereuse la poursuite de la conduite (en particulier dans les virages à grande vitesse).
La plupart des couvercles de différentiel arrière sont en caoutchouc ou en silicone, qui peuvent s'user et se dessécher avec le temps. Pour éviter qu'ils ne fuient, vous devrez les faire remplacer. Heureusement, il s'agit d'une réparation facile qui ne devrait pas prendre plus d'une heure.
Il y a deux roulements dans un différentiel, celui du pignon et celui du côté.
Une fois qu'il commence à moudre ou à bourdonner, vous devrez en remplacer un ou les deux. Comme cela nécessite le démontage du différentiel, cela peut prendre jusqu'à 5 heures, ce qui signifie que cela coûte beaucoup plus cher.
Si vous remarquez une flaque de liquide sous votre voiture, cela peut signifier que le piston ou le côté doit être scellé. Les deux nécessitent beaucoup de temps pour être réparés, en particulier le dernier, car les arbres d'essieu doivent également être retirés.
Si aucune des réparations ci-dessus n'est possible, vous devrez peut-être remplacer entièrement votre différentiel arrière.
C'est le pire scénario, ce qui signifie généralement que les engrenages du différentiel sont inutilisables.
Si c'est quelque chose de simple, comme le remplacement d'un joint, vous ne devriez pas dépenser plus de 150 à 250 €.
Cependant, il ne monte qu'à partir de là. Remplacer un roulement usé par un neuf coûtera entre 200 $ et 400 $, et sceller le piston ou le côté devrait coûter entre 400 $ et 800 $ en raison du temps supplémentaire requis.
Combien coûte le remplacement complet d'un différentiel arrière ?
Selon la marque et le modèle de votre voiture, ainsi que son état, attendez-vous à dépenser entre 1 500 $ et 4 000 $ .
L'autre facteur est si vous achetez un nouveau différentiel arrière ou un d'occasion/reconstruit. Un appareil d'occasion ou reconstruit vous aidera à économiser de l'argent, mais il n'aura pas la même garantie qu'un neuf.
La meilleure chose que vous puissiez faire pour préserver la durée de vie de votre différentiel arrière est de changer le liquide différentiel tous les 30 000 à 50 000 miles . De plus, vous devriez faire inspecter votre transmission chaque année.
Cela garantira que toutes les réparations sont simples, plutôt que d'avoir besoin d'un remplacement complet du différentiel.
