Vous conduisez en courant un peu en retard pour un rendez-vous lorsque la vapeur commence à cracher à travers les bords du capot. Votre voiture vient de faire sauter un tuyau de chauffage et le liquide de refroidissement se vaporise lorsqu'il s'écoule sur le moteur chaud. Eh bien, nous ne pouvons pas vous faire vous sentir mieux à propos de ce qui vient de se passer, mais nous pouvons vous aider à reprendre la route dans un délai raisonnable.
Si votre voiture a plus de six ans, il ne fait aucun doute que vos tuyaux de radiateur et de chauffage ont connu des jours meilleurs. La prochaine fois que vous serez dans le magasin de fournitures automobiles, procurez-vous un kit contenant un raccord de tuyau de chauffage et une paire de pinces. Ce kit de réparation de tuyau de chauffage ne coûte pas cher et c'est une bonne police d'assurance. Assurez-vous simplement d'emporter une lampe de poche, un couteau de poche et un jeu de tournevis. (Découvrez plus d'outils essentiels dont aucun bricoleur ne devrait se passer .)
Ne jouez pas avec le bouchon du radiateur ou d'autres pièces pour l'instant ! Évitez de toucher quoi que ce soit jusqu'à ce que vous puissiez le faire confortablement car vous risquez de vous brûler gravement. Vous devrez peut-être attendre jusqu'à 45 minutes avant d'évaluer les dégâts. Au fur et à mesure que le moteur refroidit, recherchez les fissures ou les déchirures dans les tuyaux. Les signes révélateurs d'un tuyau soufflé seront du liquide de refroidissement éclaboussé sur le moteur et sous le capot. Cela seul ne signifie pas que vous avez un tuyau soufflé, cependant. Il pourrait s'agir d'un thermostat défectueux qui a provoqué la libération du bouchon du radiateur. Si le bouchon a un volet de décompression qui est relâché, votre moteur n'a peut-être que surchauffé, mais si le bouchon est intact et que vous pouvez voir une fuite dans le tuyau de chauffage, vous pourrez le réparer. Une fois le moteur refroidi, retirez le bouchon du radiateur. Remettez le capuchon après la réparation.
Examinez attentivement le tuyau de la pompe à eau jusqu'à l'entrée et la sortie du radiateur de chauffage près du pare-feu (l'arrière du compartiment moteur).
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La fuite peut être au niveau d'un raccord sur la pompe à eau ou même au niveau du radiateur de chauffage. Si tel est le cas, vous n'aurez pas besoin d'utiliser l'attelage; coupez simplement le mauvais bout du tuyau, étirez le tuyau et resserrez-le sur le raccord. Si la fuite se situe le long du tuyau, coupez-le au niveau de la fuite et retirez la mauvaise section.
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Appliquez du liquide de refroidissement sur l'accouplement comme lubrifiant. Insérez une extrémité et serrez la pince dessus. Glissez ensuite la deuxième pince sur le tuyau et poussez l'autre extrémité du raccord dans le tuyau.
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Assurez-vous que le tuyau est glissé sur le raccord et serrez les deux colliers. Ne cowboyez pas les tuyaux ; ils peuvent être fragiles et avoir besoin d'être remplacés. Ajoutez de l'eau dans votre réservoir ou votre radiateur, ou conduisez (pas plus de 10 minutes !) jusqu'à l'endroit le plus proche où vous pouvez obtenir du liquide de refroidissement. Ce correctif n'est pas permanent, alors prenez rendez-vous pour faire vérifier vos durites et votre liquide de refroidissement avant votre prochain rendez-vous d'entretien programmé.
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