Dan Ferrell écrit sur l'entretien et la réparation de voitures à faire soi-même. Il possède des certifications en technologie d'automatisation et de contrôle.
Fuite du collecteur d'admission les symptômes peuvent inclure :
Le collecteur d'admission retient et dirige le flux d'air extérieur et le carburant injecté (sur les modèles à injection dans l'orifice) dans chaque cylindre selon les besoins du processus de combustion.
Sur les moteurs modernes à injection de carburant, l'unité de commande électronique (ECU ou ordinateur de la voiture) ajoute la bonne quantité de carburant à la chambre de combustion, en fonction des conditions de fonctionnement du moteur.
À l'aide de capteurs, l'ECU connaît la quantité d'air entrant dans le moteur pour maintenir un bon équilibre d'environ 14 parties d'air par 1 partie de carburant.
Une fuite du collecteur d'admission perturberait cet équilibre nécessaire et créerait un problème de performances.
Une fuite peut se produire pour plusieurs raisons :
Certains d'entre eux sont plus difficiles à diagnostiquer que d'autres.
Les sections suivantes peuvent vous aider à diagnostiquer une fuite potentielle afin que vous puissiez prendre les mesures nécessaires pour résoudre le problème.
C'est une bonne idée d'avoir à portée de main le manuel de réparation de votre véhicule spécifique pour vous aider à identifier et à localiser les composants, si nécessaire. Si vous ne possédez pas encore ce manuel, vous pouvez en trouver un exemplaire relativement peu coûteux sur Amazon.
Les manuels Haynes sont livrés avec des procédures étape par étape pour de nombreuses procédures d'entretien, de remplacement de pièces et de réparation. Ainsi, vous récupérerez votre petit investissement en peu de temps.
1. Fuites du tuyau d'aspiration du collecteur d'admission
2. Fuites du joint du collecteur d'admission
3. Fuites du collecteur d'admission endommagé
Vidéo :Utiliser une machine à fumée pour détecter les fuites du collecteur d'admission
4. Diagnostiquer les fuites avec un vacuomètre
5. Faites attention au témoin Check Engine
Peut-être que les fuites de tuyau d'aspiration sont les fuites les plus courantes affectant un collecteur d'admission.
Pour rechercher un tuyau qui fuit :
En outre, vous pouvez pulvériser une zone suspecte sur un tuyau avec de l'eau savonneuse. Si vous voyez des bulles se former autour de l'endroit, vous avez trouvé la fuite.
Vous pouvez également utiliser du liquide de démarrage. Lorsque vous pulvérisez le liquide sur une zone qui fuit, vous remarquerez que le ralenti rugueux s'adoucit lorsque le moteur brûle le liquide dans la chambre de combustion.
Une fuite de liquide de refroidissement interne dans un cylindre, due à un joint ou à un collecteur défectueux, peut détruire un moteur.
À une extrémité, le collecteur d'admission fournit une base de montage pour maintenir le corps de papillon en place avec un joint entre les deux. À l'autre extrémité, le collecteur se fixe à la culasse avec un joint entre les deux pour créer une étanchéité.
Cela empêche l'air extérieur non dosé de pénétrer dans le moteur et, sur certains modèles, empêche le liquide de refroidissement ou l'huile de fuir de la culasse ou de pénétrer dans les chambres de combustion.
Pour rechercher une fuite externe du collecteur d'admission :
Il est parfois plus facile de rechercher un joint qui fuit qui aspire de l'air ou expulse du liquide de refroidissement à l'extérieur du collecteur d'admission que de diagnostiquer une fuite interne.
Pour rechercher une fuite interne du collecteur d'admission :
Bien que tout type de fuite soit préoccupant, les fuites internes causées par un joint endommagé, un collecteur d'admission ou une culasse fissuré sont quelque chose de grave et vous devez diagnostiquer et résoudre le problème dès que possible.
Si vous semblez perdre du liquide de refroidissement mais que vous ne trouvez pas de fuite autour du collecteur d'admission, de la culasse, du bloc ou du système de refroidissement, emmenez votre voiture pour un diagnostic avant que le problème ne se transforme en une réparation très coûteuse. Une fuite de liquide de refroidissement interne dans un cylindre, due à un joint ou à un collecteur défectueux, peut détruire un moteur.
Les modèles de véhicules équipés de culasses en aluminium et de collecteurs d'admission en plastique sont susceptibles de développer des fuites autour des orifices de liquide de refroidissement. La corrosion peut facilement ronger le plastique autour des orifices d'admission.
De plus, les collecteurs d'admission en plastique sont plus susceptibles de développer des fissures que ceux en aluminium.
Pourtant, une fissure sur un collecteur d'admission en aluminium ou en plastique est difficile à diagnostiquer par une inspection visuelle. Les garages automobiles utilisent des machines à fumée, des colorants et d'autres techniques spéciales à cette fin.
Vous pouvez toujours essayer d'utiliser un morceau de tuyau en caoutchouc comme outil de diagnostic :
1. Placez une extrémité du tuyau contre votre oreille.
2. Utilisez l'autre extrémité du tuyau pour tracer autour de la surface d'admission, de la culasse ou des zones de blocage.
Si nécessaire, amenez votre véhicule dans un garage pour un diagnostic approprié. Cela peut devenir un problème sérieux si le liquide de refroidissement commence à fuir dans les cylindres.
Regardez la vidéo suivante pour voir comment un technicien automobile utilise une machine à fumée pour détecter des fuites de collecteur d'admission difficiles à détecter.
Souvent, vous pouvez dépanner une fuite de vide à l'aide d'un vacuomètre , si la fuite semble difficile à trouver.
Si vous n'avez pas de jauge à vide, votre magasin de pièces automobiles local peut vous en prêter une.
Si vous soupçonnez une fuite de vide, assurez-vous de vérifier chaque tuyau d'aspiration. Les tuyaux d'aspiration doivent être en bon état et correctement connectés. Une autre possibilité est un collecteur d'admission fissuré. Cela peut être un problème spécialement sur les collecteurs d'admission en plastique.
Si votre véhicule est équipé d'un collecteur d'admission en deux parties, supérieur et inférieur, une fuite peut se manifester de différentes manières :
Une fuite du collecteur d'admission peut parfois être difficile à diagnostiquer, et un voyant de vérification du moteur peut être d'une grande aide dans cette situation.
Si le témoin de vérification du moteur s'allume, dépannez tout système, composant ou circuit indiqué par le code de panne. Cela peut vous conduire à la source du problème plus tôt que prévu.
En suivant une approche systématique, suivre les étapes décrites dans les sections précédentes peut vous aider à gagner du temps et à résoudre le problème plus rapidement.
Ce contenu est exact et fidèle au meilleur de la connaissance de l'auteur et ne vise pas à remplacer les conseils formels et individualisés d'un professionnel qualifié. 
Symptômes d'une fuite du collecteur d'admission
Index 
1. Fuites du tuyau d'aspiration du collecteur d'admission
2. Fuites du joint du collecteur d'admission
3. Fuites de collecteur d'admission endommagées
Utiliser une machine à fumée pour trouver les fuites du collecteur d'admission
4. Diagnostiquer les fuites avec un vacuomètre
5. Faites attention au voyant Check Engine
