Dan Ferrell écrit sur l'entretien et la réparation de voitures à faire soi-même. Il possède des certifications en technologie d'automatisation et de contrôle.
Symptômes du capteur de position d'arbre à cames peut se manifester de différentes manières et peut inclure :
Selon le modèle de votre véhicule, l'ECM (module de commande électronique ou ordinateur de voiture) peut utiliser le capteur CMP pour synchroniser et séquencer les injecteurs de carburant et/ou régler le calage de l'allumage direct.
Cependant, ces symptômes ne sont pas exclusifs d'un capteur CMP défectueux ou défaillant. De plus, selon le défaut particulier et le modèle de véhicule, un ou plusieurs de ces symptômes peuvent être présents. Si un capteur défaillant répond aux critères d'activation programmés dans l'ordinateur de la voiture, le défaut déclenchera le témoin Check Engine (CEL).
Vous ne verrez donc pas forcément le CEL s'allumer. Même si le voyant du moteur s'allume et que vous récupérez un code de panne du capteur CMP, c'est une bonne idée de tester le capteur pour vous assurer que vous avez affaire à un composant défectueux, un défaut dans le fil ou le connecteur ou un composant connexe.
Les sections suivantes vous aideront à tester votre capteur CMP. Vous voudrez peut-être avoir le manuel de réparation du véhicule pour la marque et le modèle de votre véhicule particulier. Le manuel vous donne les spécifications de valeur électrique, les tests spécifiques que vous pouvez effectuer pour votre capteur, vous aide à identifier les fils et à localiser le capteur, si nécessaire.
Si vous n'avez pas encore de copie du manuel, vous pouvez en acheter une copie relativement peu coûteuse via Amazon. Les manuels Haynes sont accompagnés de procédures et d'images étape par étape pour de nombreux projets de maintenance, de dépannage et de remplacement de composants.
I. Types de capteurs d'arbre à cames
II. Emplacement du capteur d'arbre à cames
III. Inspection visuelle du capteur de position d'arbre à cames
IV. Test du capteur de position d'arbre à cames
Test d'un capteur CMP de type magnétique
Test d'un capteur CMP de type effet Hall
V. Codes de capteur de position d'arbre à cames
VI. Remplacement du capteur de position d'arbre à cames
VII. Que faire si mon capteur CMP teste correctement ?
En général, vous pouvez trouver deux types de capteurs de position d'arbre à cames :
Assurez-vous de savoir quel type de capteur vous avez dans votre système. Sur certains modèles, un type magnétique peut avoir un troisième fil blindé utilisé pour annuler le bruit. Si nécessaire, consultez le manuel de réparation de votre véhicule.
D'une manière générale, vous trouverez le capteur sur le dessus du moteur, sur le côté gauche du couvercle de soupape ou à l'avant du moteur juste à côté du pignon d'arbre à cames.
N'oubliez pas non plus que, selon votre modèle particulier, vous pouvez avoir plusieurs capteurs CMP. Le manuel de réparation de votre véhicule vous aidera à localiser et à identifier le capteur, si nécessaire.
Avant de tester le capteur ou les fils du circuit, effectuez une inspection visuelle. L'endommagement ou la contamination d'un capteur ou d'un câblage peut empêcher un capteur CMP d'envoyer le signal requis à l'ordinateur.
Vérifiez le connecteur pour :
Vérifiez les fils pour :
Et, en fonction de l'emplacement et de l'accessibilité du capteur, décidez comment vous allez tester le capteur.
Lors du test du capteur CMP :
Sondez en retour le capteur CMP, si possible, pour éviter d'endommager le capteur, les fils ou le connecteur.
Une autre alternative consiste à débrancher le capteur et à placer un brin de cuivre sur chaque broche de borne, puis à rebrancher le connecteur. Utilisez les brins de cuivre qui sortent du connecteur comme points de connexion DMM lors de vos tests.
Si aucune de ces alternatives n'est possible, vous pouvez percer les fils du capteur avec une épingle. Assurez-vous simplement de réparer les points percés avec du ruban électrique pour empêcher la corrosion de s'infiltrer sous l'isolant et d'endommager les fils.
Habituellement, le signal du capteur CMP a une basse fréquence au ralenti qu'un multimètre numérique assez décent est capable de lire des deux côtés de l'onde. Ainsi, vous pouvez voir le signal de tension mesuré fluctuer sur l'écran de votre multimètre numérique.
Les capteurs CMP de type magnétique produisent leur propre signal AC (onde sinusoïdale). Vous aurez besoin d'un multimètre numérique (DMM) capable de tester la tension AC (courant alternatif).
Test de résistance du capteur de position d'arbre à cames
Vous pouvez également mesurer la résistance de votre capteur CMP. Recherchez la valeur de résistance de votre capteur dans le manuel de réparation de votre véhicule.
Réglez votre multimètre sur Ohms et touchez les fils de votre compteur aux broches de la borne du capteur. S'il y a une résistance infinie, le capteur est ouvert et vous devez le remplacer. Sur certains modèles, vous obtiendrez une valeur de résistance comprise entre 200 et 900 ohms. Consultez les spécifications de votre manuel de réparation.
Test au banc du capteur de position d'arbre à cames
Si vous avez un accès facile au capteur CMP et que vous pouvez le retirer du véhicule, vous pouvez également tester le capteur au banc.
Réglez votre multimètre numérique sur volts CA et connectez les fils du multimètre aux broches du connecteur du capteur.
Passez un objet métallique, une lame par exemple, devant et à proximité de l'aimant du capteur. Vous devriez voir un signal de tension pulsé chaque fois que vous passez l'objet devant l'aimant ; sinon, le capteur ne fonctionne pas.
Un capteur à effet Hall produit un signal numérique carré, représentant les points de tension les plus élevés et les plus bas.
Si vos valeurs de signal semblent être hors de propos, mais que les valeurs de puissance et de masse sont correctes, remplacez le capteur CMP. Consultez le manuel de réparation de votre véhicule pour les spécifications de valeur électrique pour votre modèle particulier, si nécessaire.
Souvent, un problème avec le capteur de position d'arbre à cames, ou son circuit, déclenchera le voyant de vérification du moteur. Dans ce cas, vous trouverez un ou plusieurs codes de diagnostic (DTC) associés à ce capteur. Ces codes peuvent inclure un ou plusieurs des éléments suivants :
P0341 :
P0342 :
P0343 :
P0344 :
P1340 :
P1341 :
Habituellement, le remplacement du capteur CMP est une opération simple. Selon le modèle de votre véhicule, vous devrez peut-être retirer un ou plusieurs composants pour accéder au capteur. Ensuite, dévissez un ou deux boulons de montage et retirez-le.
Associez le nouveau capteur à l'ancien pour vous assurer d'avoir le bon remplacement et installez-le.
Si nécessaire, consultez le manuel de réparation de votre véhicule.
Si vous n'avez rien trouvé d'anormal avec votre capteur, connecteur ou câblage CMP, n'oubliez pas de vérifier votre courroie de distribution ou votre chaîne, surtout si vous n'avez pas remplacé la courroie depuis cinq ans ou plus. Une courroie, une chaîne ou un composant connexe desserré, trop tendu ou défectueux empêchera le capteur de faire son travail.
Cet article est exact et fidèle au meilleur de la connaissance de l'auteur. Le contenu est uniquement à des fins d'information ou de divertissement et ne remplace pas un conseil personnel ou un conseil professionnel en matière commerciale, financière, juridique ou technique. 
Table des matières 
I. Types de capteur d'arbre à cames
II. Emplacement du capteur d'arbre à cames
III. Inspection visuelle du capteur de position d'arbre à cames
IV. Test du capteur de position d'arbre à cames
Tester un capteur CMP de type magnétique
Test d'un capteur CMP à effet Hall
V. Codes de capteur de position d'arbre à cames
VI. Remplacement du capteur de position d'arbre à cames
VII. Que faire si mon capteur CMP teste correctement ?
