Vous pensez que la vanne EGR de votre voiture est défectueuse ? Chaque voiture moderne est équipée d'une vanne EGR. Lorsqu'il est obstrué ou endommagé, le moteur tourne mal.
Maintenant, si vous êtes complètement nouveau dans le monde de l'automobile, ou si vous n'avez pas passé beaucoup de temps à bricoler vos jouets, vous n'avez peut-être pas entendu parler de l'EGR. C'est là que la plupart des mécaniciens peuvent essayer de profiter des propriétaires de véhicules. Mais ne vous inquiétez pas, nous avons ce qu'il vous faut.
Les symptômes d'une vanne EGR défectueuse incluent :performances médiocres du moteur, voyant de contrôle du moteur, odeur de carburant non brûlé provenant de l'échappement, échec du test d'émissions et ralenti irrégulier .
Comment savoir si votre EGR est réellement défectueux ? et quelle peut en être la raison ? Vous apprendrez également tout ce qu'il y a à savoir sur ce composant de véhicule simple mais complexe, alors allons-y directement.
Les défauts EGR peuvent causer beaucoup de problèmes. L'économie de carburant du véhicule est touchée, par exemple, et cela entraînera une consommation de carburant élevée par le véhicule, augmentant les risques de dépôts de carbone, d'émissions plus élevées, d'injecteurs défectueux et d'étincelles endommagées.
Il est donc vraiment essentiel que vous fassiez vérifier un EGR défectueux dès que possible. Bien qu'il puisse y avoir beaucoup de mauvais symptômes, voici les principaux signes rouges qui vous indiquent que votre vanne EGR a besoin d'un contrôle.
Il y a beaucoup de problèmes en ce qui concerne les mauvaises vannes EGR et le premier problème, et peut-être le plus frustrant, est la performance du moteur. Il y a de grandes chances que vous rencontriez des difficultés d'accélération et même une réduction globale de la puissance du moteur lorsque vous appuyez sur la pédale d'accélérateur. Cela peut également se produire en raison d'un mauvais filtre à carburant
Cela peut se produire en raison du rapport air-carburant très riche ou très pauvre . C'est pour cette raison que le moteur peut nécessiter plus de carburant que la normale dans presque toutes les situations auxquelles vous êtes confronté pendant la conduite. Cela va vraiment prendre un coup sur votre portefeuille car les prix du carburant ne montrent aucun signe de baisse non plus
Vous devez toujours vérifier l'indicateur du moteur qui, dans la plupart des cas, s'allumera sur le tableau de bord si la vanne EGR tombe en panne dans tous les cas (sauf si vous l'avez également endommagée d'une manière ou d'une autre, auquel cas vous devrez également la remplacer).
Nous ne deviendrons pas trop techniques ici, mais sachez simplement que l'indicateur d'avertissement du moteur s'allume lorsque l'ECU détecte des problèmes avec le moteur ou ses composants directement associés.
L'EGR est directement relié au moteur, ainsi toute irrégularité dans son fonctionnement (ouverture, fermeture, etc.) sera immédiatement détectée par les capteurs de la vanne EGR.
Maintenant que la vanne EGR ne fonctionne pas correctement, le moteur consomme plus de carburant qu'il ne le devrait, ce qui finira par entraîner la sortie de plus d'hydrocarbures par le tuyau d'échappement. Cela augmentera la quantité d'odeur de carburant, et à tel point que vous pourrez la sentir à l'intérieur de la voiture si votre climatiseur n'est pas en mode de recirculation.
C’est un phénomène très irritant et peut être terrible pour votre santé. C'est un signe certain que quelque chose ne va pas avec le moteur.
Si vous êtes dans une situation qui vous oblige à tester les niveaux d'émission accrus tous les 6 mois, il est possible que vous ayez une vanne EGR défectueuse. Bien que ce test puisse ne pas prédire avec précision l'état de l'EGR, si vous échouez à votre test d'émissions, il est recommandé de faire vérifier la vanne EGR du véhicule par un professionnel.
Le ralenti brutal se produit lorsque le moteur a une soupape EGR défectueuse. Dans ce cas, la vanne restera bloquée en position ouverte ou fermée tant que le problème est résolu. Cela pourrait également être une indication qu'il y a un peu trop de gaz d'échappement entrant dans la chambre de combustion.
Cela perturbera le mélange air / carburant nécessaire au bon ralenti du moteur. Vous remarquerez alors une fluctuation de l'aiguille du régime alors que la voiture a du mal à maintenir le régime au ralenti.
La vanne EGR bloquée en position ouverte crée une fuite de vide qui provoque une combustion inefficace. Une soupape bloquée en position fermée augmente les émissions d'oxyde d'azote, ce qui perturbe le calage du moteur, entraînant un cognement du moteur.
La soupape EGR ou la soupape de recirculation des gaz d'échappement se trouvent dans la plupart des véhicules à carburant modernes (essence et diesel), et le but de ces choses est d'aider à réduire les émissions du moteur, en « recirculant » une partie des gaz d'échappement. gaz dans le moteur.
Au cours des dernières années, il a été prouvé qu'il y a eu des changements climatiques drastiques dus à la pollution, et la contribution des automobiles à cette pollution est très élevée.
Le gouvernement a à son tour fixé certaines réglementations pour les constructeurs automobiles, et l'une d'entre elles est l'ajout de l'EGR. Ainsi, presque tous les véhicules que vous voyez sur la route aujourd'hui sont probablement équipés d'un EGR à l'intérieur.
Les mérites d'une vanne EGR
Une vanne EGR réduira considérablement les températures dans le cylindre. Sans devenir trop technique, voici un principe de fonctionnement rapide sur le fonctionnement des moteurs - ils aspirent essentiellement de l'air et le mélangent avec du carburant à une certaine température et pression, et ce mélange est ensuite enflammé pour produire de l'énergie qui fait bouger les roues du véhicule.
Cependant, ce processus crée beaucoup de chaleur, et trop de chaleur n'est jamais bonne. Avec l'aide d'une vanne EGR, une partie des gaz d'échappement peut passer à travers le collecteur d'admission où il déplace une certaine quantité d'oxygène de l'air, gardant ainsi le moteur plus frais et plus efficace.
La température élevée et la quantité excessive d'oxygène sont les principales sources de formation de NOx (gaz d'échappement polluants). Et à partir de l'observation ci-dessus, on peut clairement affirmer qu'un EGR réduit efficacement à la fois l'excès de teneur en oxygène et réduit également la température du moteur.
Il contribue également à réduire le nombre d'émissions d'azote produites. La recirculation des gaz d'échappement (EGR) est l'une des techniques les plus simples qui peuvent être facilement appliquées de manière à supprimer la formation de NOx.
Il y a beaucoup d'air autour de nous qui est capté par le collecteur d'admission du moteur. L'air est composé d'environ 20 % d'oxygène et 80 % d'azote. Il existe également d'autres composants présents en très petites quantités, mais les principaux composants réactifs sont l'oxygène et l'azote. Apprenez à prendre soin du moteur turbocompressé
Que fait une vanne EGR ? Alors que l'oxygène réagit avec le carburant, à des températures élevées (environ 2500F à l'intérieur du moteur), l'azote brûle pour former un taux accru d'émissions de NOx. Le rôle de l'EGR ici est de renvoyer les gaz qui sont évacués dans la chambre de combustion pour réduire la température et également supprimer la formation de NOx presque entièrement.
Lisez la vidéo ci-dessus pour apprendre à nettoyer la vanne EGR dans votre voiture
Les moteurs de véhicules diesel et essence modernes utilisent une gamme de configurations de vannes EGR. Avant d'apprendre ce qui cause les problèmes d'EGR, il serait préférable de savoir quel type d'EGR votre véhicule arbore, afin que le problème puisse être réduit davantage avec une relative facilité.
Anciens modèles de véhicules
Dans les anciennes générations de véhicules, les vannes EGR occuperaient plus d'espace en raison de leur conception ronde épaisse. Ils sont généralement fabriqués avec un diamètre de 3 pouces et se trouvent sur la face supérieure du moteur.
Sur ces anciens modèles, il y a un tuyau d'aspiration qui fait fonctionner la vanne EGR. Un tube sert de liaison entre la partie supérieure de l'EGR et le carburateur. Le disque métallique se trouve dans la vanne, contenant un diaphragme à vide, un piston et une configuration à ressort.
Modèles de véhicules semi-modernes
La plupart des fabricants de la dernière décennie ont une soupape EGR à vide électronique qui est placé à l'intérieur d'un cylindre ou d'un petit bloc dans certains cas. La vanne est conçue de telle manière qu'elle fonctionne de la même manière que celles qui ont été montées sur les anciens modèles.
Cela peut passer inaperçu car au lieu de tubes, des solénoïdes électroniques sont également connectés via les lignes de vide et la vanne. Cela aide le capteur de position EGR à communiquer plus rapidement et plus efficacement avec l'ECU.
Modèles plus récents
Dans les véhicules actuels, la configuration EGR est similaire à l'outil mentionné ci-dessus, sauf que les lignes de commande de vide sont remplacées par une vanne numérique, ce qui améliore considérablement les performances et la fiabilité.
Conception radicale
Il existe de nombreux autres modèles qui ont remplacé les vannes EGR par des jets EGR - qui absorbent comparativement une moindre partie de l'échappement. Ils peuvent être trouvés dans les futurs modèles de voitures, bien que les chances que vous les rencontriez soient bien moindres. Certains des moteurs à haut rendement comme ceux qui ont un calage variable des soupapes ne nécessitent pas du tout d'EGR.
Conseil important : Il est également très important de savoir à quel type d'EGR vous aurez affaire dans votre véhicule. Généralement, votre mécanicien vous en informera, mais au cas où vous auriez la nécessité d'acheter un remplacement par vous-même, sachez simplement qu'il existe cinq types de vannes EGR très facilement reconnaissables - les vannes EGR à contre-pression, les vannes contrôlées par le vide, le vide électronique contrôler les vannes EGR, les jets EGR et les vannes EGR numériques.
Il n'y a que 3 types de vannes EGR défectueuses , et chacun d'eux présente des symptômes différents. La vanne EGR peut devenir défectueuse de deux manières différentes. Il peut soit rester fermé tout le temps, soit rester ouvert tout le temps.
Il existe également des cas où il peut rester encrassé en position de repos à cause de tous les dépôts de carbone imbrûlés. Passons donc en revue ces cas problématiques et apprenons à les diagnostiquer.
Dans un cas où la vanne EGR est en position ouverte, il y a des chances qu'elle crée une fuite de vide. Cette fuite entraînera une combustion incomplète, qui est généralement à l'origine d'un ralenti irrégulier et d'une fluctuation de l'aiguille de régime.
Diagnostiquer l'EGR bloqué en position ouverte
Lorsque le véhicule est garé en position de ralenti, ce que vous devez faire est de rechercher un arbre de piston et de vérifier physiquement le positionnement de la vanne. Si ce n'est pas une option réalisable, il existe plusieurs OBD ou dispositifs de diagnostic embarqués (plus à ce sujet plus tard) qui peut être branché sur le véhicule et vérifié pour les erreurs.
Codes d'erreur comme P1406 et P1404 peut être vu dans les cas où la vanne est bloquée en position ouverte. Vous devrez alors retirer le bouchon et remplir les espaces vides avec un nettoyant à charbon.
Dans d'autres cas, si le fluide de travail à l'intérieur de l'EGR fuit lorsque le monde est placé à l'envers ou lorsqu'il est maintenu ouvert, tout ce que vous avez à faire est d'utiliser un kit de nettoyage de soupape, puis de passer à l'aspiration de la soupape. .
Comme nous en parlions précédemment, si l'EGR est en position fermée et reste bloqué, une grande quantité d'émissions de NOx n'est pas loin. Ce type de véhicule peut même produire des chocs . Cela entraînera un autre type de perturbation dans le calage du moteur et, bien sûr, entraînera une usure excessive. Ce n'est certainement pas quelque chose que nous voulons.
Diagnostiquer une vanne EGR bloquée en position fermée :
En position garée si la voiture monte en régime, il faut toujours contrôler la vanne EGR qui bouge. Lorsque l'EGR est bloqué fermé les erreurs P041 et P1406 peut apparaître sur l'outil d'analyse OBD ECU.
Le bruit de cognement que vous pourriez entendre peut être un signe que la vanne a déjà été fermée. Vous devrez retirer la valve manuellement. Un kit de valve à ce stade vous sera utile, ou vous pouvez toujours aller chez votre mécanicien si vous ne voulez pas vous salir les mains.
Les dépôts de carbone imbrûlés peuvent également empêcher les vannes EGR de rester dans une position idéale. Ce genre de problème peut entraîner un ralenti irrégulier. Cela ne peut se produire que dans les cas graves lorsque l'automobile est dans sa position de démarrage. Le colmatage des vannes EGR empêche les gaz d'échappement de recirculer, et cela se produit généralement après avoir franchi des vitesses de 30 mph (45 km/h).
Diagnostiquer et réparer un EGR bouché
Erreurs P1404 et P1406 montrer sur l'outil d'analyse ECU indiquant que la vanne EGR est bloquée. Tout ce que vous avez à faire est de retirer la soupape et de la nettoyer à l'aide d'un kit de nettoyage de soupape ou d'un nettoyant pour corps de papillon pour éliminer les débris.
Si vous pensez ne pas avoir l'expérience nécessaire pour résoudre le problème ou si vous n'êtes pas en mesure de mettre la main sur l'équipement approprié, l'assistance d'un mécanicien est probablement la meilleure idée.
Test de smog est également un bon moyen de détecter une vanne EGR obstruée
Si la vanne EGR se bouche ou est complètement bloquée, elle ne peut plus rebrûler les émissions nocives à l'intérieur de la chambre de combustion. Les émissions de NOx s'écouleront de manière non régulée à travers la chambre de combustion et hors du tuyau d'échappement.
Les émissions excessives de NOx apparaîtront lors d'un test de smog et provoquer des pannes. En plus des émissions de NOx, un EGR obstrué pourrait enrichir le mélange de carburant et produire des quantités excessives de HC (hydrocarbures) et de CO (monoxyde de carbone).
Une vanne EGR obstruée ou défectueuse déclenchera un voyant "Check Engine" ou "Emission Control" sur le tableau de bord. Le propriétaire devra amener son véhicule à une station d'essai et de réparation certifiée qui dispose d'un scanner de code (outil de diagnostic OBD).
Le scanner sera ensuite branché sur le système informatique du véhicule et un code de panne sera identifié. Si la vanne EGR représente la défaillance du système, le numéro de code identifiera spécifiquement l'EGR comme composant défectueux.
Lorsque le moteur surchauffe en raison d'une défaillance de l'EGR, davantage d'huile de lubrification peut potentiellement pénétrer dans la chambre de combustion et le moteur diesel peut commencer à fonctionner avec de l'huile de lubrification même si l'alimentation en carburant est coupée . Un moteur diesel peut alors commencer à fonctionner avec son huile moteur au lieu du carburant.
Le conducteur peut ne pas être en mesure d'arrêter le moteur autrement qu'en le calant avec force. Finalement, le moteur aspire toute l'huile de lubrification et le moteur peut se désintégrer.
La plupart des problèmes liés à la vanne EGR peuvent être résolus simplement en la nettoyant avec un nettoyant pour corps de papillon. Le nettoyage de l'accumulation de carbone devrait le faire fonctionner en douceur sans rester bloqué en position ouverte ou fermée. Donc, vous aurez besoin d'huile de coude et d'un nettoyant pour corps de papillon pour faire ce travail de 20 minutes.
Si vous devez remplacer la vanne EGR, cela peut coûter entre 40 $ et 800 $ selon le modèle de votre véhicule (vérifiez le prix exact sur Autozone.com). Les frais de main-d'œuvre d'installation devraient être d'environ 70 $.
La plupart des mécaniciens seront probablement prêts à remplacer facilement un EGR, car cela ne nécessite généralement pas beaucoup d'expertise technique. Mais si jamais vous rencontrez le problème de devoir le faire vous-même, assurez-vous d'utiliser les précautions et les procédures de sécurité appropriées pendant toute l'opération.
Il est recommandé de prendre des photos du compartiment moteur et des connexions de la vanne EGR.
Le refroidisseur EGR doit pouvoir refroidir puis être déconnecté de la batterie. Vous devrez attendre quelques minutes pour que le système électrique se décharge complètement, sinon vous risquez de recevoir un léger choc ou, pire, d'endommager la batterie.
Le processus d'isolation des bornes de la batterie doit également être effectué pour éviter le court-circuit (retirez d'abord la borne négative, puis la borne positive pour éviter les risques de court-circuit mais touchez accidentellement la borne positive au châssis). Mais avant de retirer quoi que ce soit vous devriez vérifier le remplacement de la vanne EGR que vous avez achetée. Il peut sembler identique à l'ancien, avec les mêmes connexions et aussi les raccords, car la plupart des vannes EGR ont les mêmes configurations. Assurez-vous que le numéro de pièce est le même.
La vanne EGR peut également être munie de tuyaux à vide. Avant de tordre et de retirer les tuyaux avec force, assurez-vous de les étiqueter. La plupart des fabricants les ont déjà étiquetés, mais si vous ne voyez pas d'étiquette, corrigez-en une.
Faites très attention à ne pas les casser ou même à ne pas trop les étirer. Si elles ont été fissurées ou endommagées, vous devez vous assurer de les remplacer par des pièces de rechange plus récentes. Ces tuyaux ne sont pas rares et ne sont pas si chers non plus, il est donc préférable d'en acheter de nouveaux.
Une fois cela fait, vous devez soigneusement retirer toutes les connexions électriques. Cela peut facilement être fait à la main, car la plupart d'entre eux sont simplement serrés à la main.
La soupape peut être montée avec un corps extérieur robuste, tout en étant également boulonnée à la culasse. C'est parce qu'il a des gaz d'échappement chauds qui le traversent à tout moment. Le boulon qui maintient la valve peut finir par être particulièrement serré en conséquence. Il peut être judicieux pour vous de l'étaler avec un lubrifiant tel que le WD40 au préalable et laissez-le reposer pendant quelques minutes.
Une fois que vous avez appliqué avec succès le dégraissant sur tous les boulons, utilisez la force pour retirer la valve et le corps avec vos mains. Il y a des chances que la valve se coince, mais elle devrait se détacher avec un peu de poussée et de traction.
Ensuite, vous devez retirer soigneusement les restes d'un ancien joint entre le corps de soupape et la culasse et nettoyer l'interface sans laisser de débris tomber dans la culasse de quelque manière que ce soit si possible.
Un nouveau joint doit alors remplacer l'ancien et celui-ci doit être adapté avec les nouvelles vannes. Une bonne pratique consisterait à utiliser une petite quantité de mastic silicone résistant aux hautes températures.
Afin de remettre la soupape dans le moteur, répétez simplement tout le processus à l'envers. Il peut être nécessaire de réinitialiser le voyant de contrôle du moteur avant de démarrer la voiture et de s'assurer qu'il tourne au ralenti en douceur avant de l'emmener en voiture.
Réflexions finales
Le système de recirculation des gaz d'échappement est peut-être le composant le plus important du moteur automobile. Si vous comprenez comment cela fonctionne, il vous sera facile de vous assurer qu'il est toujours maintenu en bon état, ce qui peut autrement causer beaucoup de problèmes et il est donc essentiel de garder votre vanne EGR propre et sans problème. .
Oui, la voiture peut être conduite même si la vanne EGR est en panne. Cependant, il ne fonctionnera pas bien. Vous remarquerez peut-être des symptômes tels que de mauvaises performances du moteur, un voyant de contrôle du moteur, une odeur de carburant non brûlé à l'échappement, un échec du test d'émissions et un ralenti irrégulier.
La vanne EGR peut-elle être nettoyée ?Oui, la plupart des problèmes liés à l'EGR peuvent être résolus simplement en nettoyant soigneusement la soupape avec un nettoyant pour corps de papillon. Il est très rare que vous deviez remplacer l'unité EGR.
Que fait la vanne EGR ?La soupape de recirculation des gaz d'échappement aide à réduire les émissions d'échappement. Un excès de NOx (gaz nocif) est libéré lorsque le moteur est trop chaud et qu'il y a un excès d'oxygène dans la chambre de combustion. La soupape EGR redirige une partie des gaz d'échappement vers la chambre de combustion pour déplacer une partie de l'oxygène et abaisser la température du moteur. Cela réduit les émissions de gaz NOx.
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